Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Marketing. Quattro mag damals für ein Gruppe B Rallye Auto notwendig gewesen sein. Für die Audi-Modelpalette der frühen 80er Jahre war Quattro aber vollkommener Blödsinn.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Marketing. Quattro mag damals für ein Gruppe B Rallye Auto notwendig gewesen sein. Für die Audi-Modelpalette der frühen 80er Jahre war Quattro aber vollkommener Blödsinn.
Felgenfuzzi
Software-Overclocker(in)
@JoM79
Wenn nur die Wahl zwischen Front- oder Allradantrieb bleibt, stimme ich Dir zu. Aber ansonsten genügt bei der Leistung auch locker Hinterradantrieb, um störende Lenkungseinflüsse u.ä. loszuwerden oder im Normalfall genügend Traktion zu haben.
Allrad ist cool und sicher auch häufig praktisch (Winter), aber in halbwegs normalen Leistungsregionen ja nun wirklich kein Muss.
Dass man nicht bei jedem Untergrund und in jeder Situation einfach voll aufs Gas latschen kann, sollte eigentlich eh klar sein und ist auch bei Allrad nicht so
Wenn nur die Wahl zwischen Front- oder Allradantrieb bleibt, stimme ich Dir zu. Aber ansonsten genügt bei der Leistung auch locker Hinterradantrieb, um störende Lenkungseinflüsse u.ä. loszuwerden oder im Normalfall genügend Traktion zu haben.
Allrad ist cool und sicher auch häufig praktisch (Winter), aber in halbwegs normalen Leistungsregionen ja nun wirklich kein Muss.
Dass man nicht bei jedem Untergrund und in jeder Situation einfach voll aufs Gas latschen kann, sollte eigentlich eh klar sein und ist auch bei Allrad nicht so
Cleriker
PCGH-Community-Veteran(in)
Mal ernsthaft... Wer meint er kann mit einem Fronttriebler nicht richtig anfahren, der kann allgemein einfach nicht richtig fahren. Der Begriff des "Fahrzeug beherrschens" bedeutet doch, dass man das Fahrzeug kontrollieren kann, auch in schwierigen Situationen. Damit ist aber nicht der Bordcomputer, sondern der Fahrer gemeint. Er soll wissen wann und wie er was machen muss/kann. Wer sich hinstellt und meint er kann ohne Allrad nicht richtig fahren, der kann mMn eben allgemein nicht fahren, beziehungsweise versucht es nicht mal. Das ist doch ein Teil des Reizes, dass man auch im Winter in einen 350 PS Fronttriebler steigen und genau so souverän damit durch die Gegend Pflügen kann wie auch in einem Heck/Allradantrieb. Sicher bietet Allrad länger/öfter Traktion, aber wenn man nicht gerade wie ein Gruppe B Fahrer unterwegs ist, sollte das nicht viel Unterschied machen.
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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Den GTI habe ich auf der Probefahrt auch richtig gescheucht und nicht nur geradeaus
Dafür gibt es Sperrdiffs, beim Golf sogar mit TorqueVectoring.
Für heutige elektromechanische Lenkungen bietet die aus dem Golf sogar relativ viel Rückmeldung.
Dann erkläre mir mal, wie die Hersteller von sportlichen Kompakten so auf den Kopf gefallen sein können ?
Versuchen das Auto zum Teil mit allen möglichen Kniffen schneller zu machen, dabei haben die Hersteller einfach nur den Allrad vergessen
Man sollte z.B. mal bei Renault Sport und auch bei Mini anrufen und sagen, dass ihre RS/ S/Works Modelle mit Allrad noch wesentlich schneller und besser zu fahren wären
Zuletzt bearbeitet:
ErbsenPommes
PC-Selbstbauer(in)
Die Fahrzeuge nennt er doch indirekt mit Gruppe B Rallyefahrzeugen
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Ok, dann zeig mir mal, wie du mit nem Skoda Octavia RS TDI Frontantrieb genauso schnell auf 100 kommst, wie mit dem 4x4.
Bist du schon mal auf Schnee gefahren?
Wenn ja, dann solltest du auch wissen, dass ein Allradauto da besser zu fahren ist.
Ich sehe schon, wenn man nicht deiner Meinung ist, muss man falsch liegen.Dann erkläre mir mal, wie die Hersteller von sportlichen Kompakten so auf den Kopf gefallen sein können ?
Versuchen das Auto zum Teil mit allen möglichen Kniffen schneller zu machen, dabei haben die Hersteller einfach nur den Allrad vergessen
Man sollte z.B. mal bei Renault Sport und auch bei Mini anrufen und sagen, dass ihre RS/ S/Works Modelle mit Allrad noch wesentlich schneller und besser zu fahren wären
Zuletzt bearbeitet:
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Wo ist da bitte meine Meinung aufgeführt
? Eher die Meinung von großen Konzernen bzw. dessen Abteilungen für sportliche Fahrzeuge
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Das waren doch aber zuerst lediglich Homologationsfahrzeuge. Die Autos gab's nur, weil Audi in der Rallye WM mitmischen wollte und eine entsprechende Anzahl Straßenfahrzeuge bauen musste, um die Zulassung zur WM zu erhalten.
aloha84
Volt-Modder(in)
Um das "Problem" zu beseitigen braucht es aber kein Allrad, sondern eine gescheite Sperre, mehr nicht.
Hier mal ein schöner Fahrbericht was "sowas" bringen kann --> Opel Corsa OPC im Supertest - Auto Motor und Sport
M
Magogan
Guest
Muss ich etwas beachten, wenn ich mit meinem Auto auf dem Spreewaldring fahren will?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ölstand auf max. stellen
Reifenluftdruck anpassen
Hochtemperaturfeste Bremsklötze einbauen
XE85
Lötkolbengott/-göttin
Mal eine ernstgemeinte Frage dazu: Wen interessiert das in der Praxis? Was hat man von 2Zentel Sekunden die man schneller auf 100 ist? Der 0 auf 100 Wert ist doch letzendlich ein reiner Papierwert. Das mag für für Fahrer mit digitalem Gasfuß, von denen es hier ja offenbar einige gibt, relevant sein, aber für die große Mehrheit überweigen die Nachteile: höheres Gewicht, mehr Verluste im Antriebstrang, ergo mehr Spritverbrauch.
Jeder soll seine Meinung haben, aber jedes Auto ohne Allrad mal gänzlich als unfahrbar anzustempeln schießt dann doch etwas übers Ziel.
Auf Schnee ist mir in erster Linie wichtig das ich wieder sicher zum stehen komme - und da unterscheiden sich Autos mit Allrad bekanntlich nicht von jenen ohne, denn Bremsen tun alle Autos Allrad.
raceandsound
PC-Selbstbauer(in)
Ja an Leistung gewöhnt man sich relativ schnell und ja man kann auch mit Frontfräsen die mehr als 200 Pferde haben durchaus schnell unterwegs sein, ohne dabei seine Reifen und das Auto in Rauch aufzulösen.
Nein mir fliegen bei über 360 Pferden und knapp 600 Nm an der Vorderachse beim Beschleunigen wegen Grip nicht die Reifen davon, ich kann auch mit 110 km/h locker flockig mit Hirn rausbeschleunigen und bin dabei nicht der Letzte am Trackday.
Die Beiträge von Badfrog in den meisten Belangen einfach nicht ernst nehmen, soll hin und wieder helfen...^^
Nein mir fliegen bei über 360 Pferden und knapp 600 Nm an der Vorderachse beim Beschleunigen wegen Grip nicht die Reifen davon, ich kann auch mit 110 km/h locker flockig mit Hirn rausbeschleunigen und bin dabei nicht der Letzte am Trackday.
Die Beiträge von Badfrog in den meisten Belangen einfach nicht ernst nehmen, soll hin und wieder helfen...^^
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Den Urquattro gab es schon fünf Jahre vor dem Sport quattro S1.
Dieser reine Papierwert beschreibt sehr gut, wieviel mehr Traktion ein Allradfahrzeug hat.
Ich habe lieber einen halben Liter mehr Verbrauch und dafür mehr Traktion.
Ich hab nicht gesagt, dass das Auto unfahrbar ist, sondern das es mit Allrad besser zu fahren ist.
Zoon
Software-Overclocker(in)
Egher durch Zufall, bei den Probefahrten der ersten Audi 80 anno dunnemals hatte man sich in den Wintertests festgefahren und die Karren mit den Begleitfahrzeugen VW Iltis alle befreien müssen. Und aus der Sektlaune heraus hat man mal probiert den Allrad aus den Iltis in den Audi 80 reingeschraubt.
Der Golf GTI ist letztendlich auch durch "zufällige Schrauberlaune" entstanden wo man aus langeweile in nen Golf 1 Chassis den Audi 80 GTE Motor reingeschraubt hat um zu sehen wieviel Leistung die Karosse aushält.
Mein Auto hat vor 5 Tagen die 333333 km überschritten
XE85
Lötkolbengott/-göttin
Das ein Allrad mehr Traktion hat streitet ja auch niemand ab - da braucht man auch keinen 0 auf 100 Wert um das festzustellen.
Und da du die Frage ignoriert hast stelle ich sie nochmal: Welche praktische Relevanz hat dieser bessere 0 auf 100 Wert? Machst du beim Autofahren nichts anderes als ständig von 0 auf 100 zu beschleunigen.
Allrad macht in meinen Augen nur dort Sinn wo man ohne überhaupt nicht mehr weiter kommt, Geländefahrzeuge - und da meine ich keine SUV, sondern eher Richtung Unimog - Landmaschinen, etc. Im PKW Bereich ist es mMn reines Marketing, macht sich halt offensichtlich gut in der Werbung PKWs zu zeigen die Schipisten rauf fahren.
JaniZz
Software-Overclocker(in)
Bist du noch nie ne Skipiste hoch gefahren?
Mache ich täglich.
Deswegen brauche ich auch unbedingt ein SUV 4x4 ala Q7 o.ä.
Am besten mit 800 PS.
(schafft es so ebend über ein Bordstein)
Allrad im öffentlichen Straßenverkehr braucht man nicht...
Einzig wichtig ist ein vernünftiges sperrdifferential.
Das merkt man, wenn man mal schneller aus der Kurve beschleunigt.
Erst wenn über 500 PS Anliegen, könnte man wegen traktions Problemen einen Vorteil davon haben.
Mache ich täglich.
Deswegen brauche ich auch unbedingt ein SUV 4x4 ala Q7 o.ä.
Am besten mit 800 PS.
(schafft es so ebend über ein Bordstein)
Allrad im öffentlichen Straßenverkehr braucht man nicht...
Einzig wichtig ist ein vernünftiges sperrdifferential.
Das merkt man, wenn man mal schneller aus der Kurve beschleunigt.
Erst wenn über 500 PS Anliegen, könnte man wegen traktions Problemen einen Vorteil davon haben.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Die Versicherung fragen, was sie dazu sagt...
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