Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
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quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Eben und im Augenblick habe ich nicht die Zeit, morgens mal früh aufzustehen und die Bahn zu testen, auch wenn die von Kiel bis zum Autobahndreieck Neumünster recht leer ist.
Aber leider auch etwas uneben.
Bei 150 merkt man das nicht, aber bei 250 drückt es in den Bandscheiben.
...schließlich ist ja Wochenende ...aber für so was kann man natürlich mal eine Ausnahme machen.AMD64X2-User
Software-Overclocker(in)
Mit dem kleinen unterschied, dass der nen richtigen Motor drin hat! Und net son unruihger Benzmotor! Und ja er baut auf der rostenden W210 auf! was eig schade ist da er vom Design her sehr schön ist!
roadgecko
Software-Overclocker(in)
Ich meine die 305 km/h sind immernoch nicht 100 % alles was der kann. Ich glaube 330 fährt der wenn der ganz offen ist (was BMW dann aber nicht mehr macht). Der hier soll angeblich 332 km/h fahren. Aber keine ahnung ob das alles original ist.
Naja 305 (bzw. 321) reicht dicke
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Jeder Wagen läuft anders. Der letzte offene M6 fuhr 328 km/h und dieser jetzt 321 km/h. Laut BMW soll er inoffiziell 335 km/h laufen. Da es aber in Deutschland kaum möglich ist eine Straßenzulassung bei >305 km/h zu bekommen, beschränkt sich der Hersteller wohl auf diese Geschwindigkeit als eingetragene Größe.
Ganz ausgefahren habe ich den Wecker auch nicht, denn stellenweise war die Straße etwas feucht. Übertreiben muss man es ja nicht, denn bei dem Tempo verweigert sicher jeder Schutzengel die Arbeit. ^^
Ganz ausgefahren habe ich den Wecker auch nicht, denn stellenweise war die Straße etwas feucht. Übertreiben muss man es ja nicht, denn bei dem Tempo verweigert sicher jeder Schutzengel die Arbeit. ^^
roadgecko
Software-Overclocker(in)
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Ich meine die 305 km/h sind immernoch nicht 100 % alles was der kann. Ich glaube 330 fährt der wenn der ganz offen ist (was BMW dann aber nicht mehr macht). Der hier soll angeblich 332 km/h fahren. Aber keine ahnung ob das alles original ist.
Naja 305 (bzw. 321) reicht dicke
Na ja, das liegt auch ein wenig an dem Getriebe und der Achsübersetzung, wie schnell er nun laufen kann oder nicht.
Und die Reifen darf man auch nicht außer Acht lassen, das Auto ist schwer, das belastet die Reifen ungemein.
Ich muss nur meine Reifen anschauen, die kochen, wenn ich mal länger schnell gefahren bin.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Wenn ich mich nicht irre, wiegt der Dampfer um 1,8 - 1,9 Tonnen. Keine Frage, dass das auch sehr auf das Material geht. Aber wenn wir ehrlich sind, wiegt fast jeder Supersportler knapp an die 2 Tonnen. Die wenigsten sind leichter ...und wenn sie das sind, sicher auch mehr als doppelt so teuer. Ein M6 kostet immerhin nur knapp 130.000 Euro.
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Mit ging es eher um die Belastung der Reifen, bei der Masse macht es schon etwas aus, ob man nun 300 oder 330 fährt.
Brabus riegelt seine Autos auch immer ab, weil sie sich nicht sicher sein können, was die Reifen vertragen und die ersten Tests beim Bugatti sind deshalb unter der 400er Marke gescheitert, weil die Reifen schlapp machten.
675 PS mit einem Ford Sierra RS 500.
Selbst im vierten Gang drehten die Räder noch durch, wenn man voll durchdrückte.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Zu dem Thema fällt mir das Turbinchen (Alzen Motorsport) ein. Der Porsche hatte rund 750 PS und wurde bei der VLN gefahren. Das Teil hatte permanent so viel Leistung am Rad, das selbst die Reifeningenieure aus der Formel 1 daran gescheitert sind. Auf der Döttinger Höhe fuhr er weit über 300 km/h und es gab andauernd Reifenplatzer. ^^
Die haben ja selbst Jahre gebraucht, um dem Auto ein Getriebe einzupflanzen, was zumindest etwas hält.
Dustin91
Software-Overclocker(in)
roadgecko
Software-Overclocker(in)
RUF RT12 - 1.5 Tonnen @ 400.000 Euro
(Wenn ich mich nicht irre). Der kann aber mit 650ps mit dem M6 stand halten.
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