Der Auto-Thread

[Pommesbunker]

215 als Winterreifen? Oh, oh

 

[Brez$$z]

?? was is schlim an 215?

 

[Pommesbunker]

Bei Winterreifen ist normal kleiner eher besser, zumindest wenn du echt mal aufm Schnee fährst, da weniger Auflagefläche=Mehr Anpressdruck=Der Reifen rutscht nicht so schnell

 

[Brez$$z]

215-235

? such ja sogar bis 235, ich will halt nicht mit 228kw auf Trennscheiben rumfahren.
Bin letzes jahr schon auf 205ern rumgeeiert, is nich sonderlich prikelnd (und sieht sch** aus)

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Ich such grad gute Winterreifen die mich nicht arm machen.
215-235 17 o. 18 zoll (hab noch keine Felge) Last Index 95 min. und Geschwindigkeitsindex W
bin über jeden tip dankbar

Welchen Querschnitt benötigst du bei 225er 18" ?

 

[Brez$$z]

Welchen Querschnitt benötigst du bei 225er 18" ?

40er

(zuwenigzeichenblabla)

 

[=MR-C=KinG[GER]]

Brauchst du wirklich nen LI von 95 ?
Was ist denn das für ein Auto ?
Dann müsstest du ja min. 235er fahren, damit der LI 95 erfüllt wird.
Als Reifen empfehle ich den Nokian WR A3. Fahre den auch und bin sehr zufrieden, sei es bei Trockenheit, Schnee, Eis, Nässe und in Sachen Lautstärke und Komfort (bei mir 215/45 17).
http://www.nokiantyres.de/winterreifen/nokian-wr-a3/

 

[Brez$$z]

Ja ich sag mal so, im Schein steht 93, allerdings rührt das glaube ich noch von der "originalen" Endgeschwindigkeit.
Irgendwie ist ja durch höhere Endgeschwindigkeit die Tragfähigkeit des Reifens geringer oder so, weiß nicht mehr ganz.
Aber ich hab eh fast nur 95er gefunden als ich gesucht habe

Auto ist ein mk4er Mondeo 2.5T

edit:
Ich steig da nicht ganz durch, wenn ich die Achslast nehme und durch zwei teile komm ich auf den Geschwindigkeits Index 91 minimum.
Allerdings über 210 kmh ist der Reifen nur noch zu 91% belastbar (wiki)
Also über 210kmh brauch ich den Index 95 ?!

 

[tsd560ti]

Dieser Moment wenn man den 2ten Gang bergauf bis auf 100 km/h ausdreht und trotzdem von nem Toyota Corolla überholt wird
Hätte er sich nicht wie ein Rallyeauto angehört wär ich wohl vor Peinlichkeit am liebsten gestorben

War das mit dem Golf 1,4(TSI)?
Unser Mietwagen im Urlaub brauchte auf der kleinen "Autobahn" immer den ersten zum Hochbeschleunigen (Automatik mit 3,2,L) und der ging dann schön bis gut inne 60 rauf, der zweite dann bis 120 und dann kam mal zur Abwechslung wieder eine ermahnende Bodenwelle
Der Swift klingt ab 4500 Umdrehungen echt nicht schlecht.

 

[ich558]

Corolla und Rallyeauto ? Das kann ja dann nur ein E11 gewesen sein. Standart müsste der von 86-110 PS haben.

Vom Sound her schön aber halt ordentlich getuned i schätze mal ca 250 PS
@tsdi560ti
A1 1,4 TFSI 122ps...klingt auch sehr gering im Vergleich zu anderen 1,4ern

 

[roadgecko]

Ja ich sag mal so, im Schein steht 93, allerdings rührt das glaube ich noch von der "originalen" Endgeschwindigkeit.
Irgendwie ist ja durch höhere Endgeschwindigkeit die Tragfähigkeit des Reifens geringer oder so, weiß nicht mehr ganz.
Aber ich hab eh fast nur 95er gefunden als ich gesucht habe

Auto ist ein mk4er Mondeo 2.5T

edit:
Ich steig da nicht ganz durch, wenn ich die Achslast nehme und durch zwei teile komm ich auf den Geschwindigkeits Index 91 minimum.
Allerdings über 210 kmh ist der Reifen nur noch zu 91% belastbar (wiki)
Also über 210kmh brauch ich den Index 95 ?!

Ähm... Solange der Lastindex stimmt und du in den vom Hersteller freigegebenen Geschwindigkeiten fährst sollte doch alles in Ordnung sein.

Wenn ein Reifen bei Geschwindigkeit X so und so viel Tragkraft einbüßt sollte der Reifenhersteller das doch schon alles in den Geschwindigkeitsfreigaben mitberücksichtigt haben.

 

[XE85]

215 als Winterreifen? Oh, oh

Ich fahr 245er Winterreifen - weniger is bei meinem mit 18 Zoll felgen gar nicht zugelassen. Nur mit 17er gingen 225er, nur die sehen einfach nicht gut genug aus als dass ich damit 6 Monate fahren will.

Ähm... Solange der Lastindex stimmt und du in den vom Hersteller freigegebenen Geschwindigkeiten fährst sollte doch alles in Ordnung sein.

Das gilt aber nur so lange man auch den entsprechenden Geschwindikeitsindex fährt den der Hersteller vorgibt. Mit Winterreifen darf man auch einen niedrigeren fahren, zB V statt W - nur muss man dann halt auf den Load Indey aufpassen, da der Herstellerwert dann zu niedrog kein kann wenn man entsprechend schnell fährt.

Keine Ahnung ob das ein Polizist bei eiener Kontrolle beanstanden würde wenn der Reifen etwa bei 210km/h den Loadindex nicht mehr erfüllt.

 

[Joselman]

Ob Kompressor oder Turbo ist eigentlich egal, da ich einige Freunde und Bekannte habe die ihren Sauger auf Turbo umgebaut haben, kann ich behaupten das ein gut gemachter Umbau durchaus standfest ist. Wie gesagt dabei macht es kein Unterschied ob es ein Turbo oder Kompressor Umbau ist.

Gut gemacht kann es standfest sein habe ja nie was anderes behauptet. Das Risiko ist nur höher als bei einem Kompressor ab Werk wie Beispielsweise bei einem Benz.

Interessante Geschichte, jedoch hat weder die Ölpumpe noch die Abgasanlage einen direkten Einfluss auf den Kompressor. Wie ein Turbo bzw ein Kompressor arbeitet weißt du? Wie um alles in der Welt soll ein Kompressor eine Ölpumpe zum "brechen" bringen? Das die Abgasanlage kaputt geht kann noch sein, wobei ich mich frage welche Teile sich da lösen sollen und vorallem wie sie dann den Kat beschädigen können. Es ist ja nicht so als würden da Kilo schwere Teile durch die AGA fliegen und das Gewebe des Kat´s in seine Einzelteile zerlegen.

Natürlich hat die AGA und die Ölpumpe keinen Einfluss auf einen Kompressor aber mal daran gedacht das der Kompressor Einfluss auf die AGA hat? Scheinbar nicht sonst würdest du nicht wieder einen auf Oberschlau machen. Im Hosenrohr war ein Blech eingeschweißt was als eine Art Fächerkrümmer fungierte. Beim Corolla TS (Sauger und Basis vom TSC) hatte das ja durchaus sinn aber durch den Kompressor waren die Vibrationen so stark, dass das Blech gebrochen ist und den Kat zerstört hat. Aber das hat ja alles nix miteinander zu tun. Was untererhalte ich mich eigentlich mit Dir? Hat ja eh keinen Zweck.

Das du Probleme hattest bezweifel ich nicht, aber am Kompressorumbau selber lag es wohl nicht. Eventuell an einem dilletantischem Umbau.

Genau Toyota Team Europe die mehrere Ralley Weltmeisterschaften gewonnen haben sind Dilletanten! Merkst du eigentlich was du da von dir gibst? Ach lassen wir das...

 

[Brez$$z]

Wenn ein Reifen bei Geschwindigkeit X so und so viel Tragkraft einbüßt sollte der Reifenhersteller das doch schon alles in den Geschwindigkeitsfreigaben mitberücksichtigt haben.

Ja könnte sein, bin mir aber nicht sicher.

Das sagt wiki

Bei Geschwindigkeiten über 210 km/h (für Reifen mit V-Geschwindigkeitsindex), 240 km/h (für Reifen mit W-Geschwindigkeitsindex oder auch mit Kennzeichnung ZR) bzw. 270 km/h (für Reifen mit Y-Geschwindigkeitsindex) nimmt die zulässige Last geschwindigkeitsabhängig ab. Beispielsweise darf ein Reifen mit V-Geschwindigkeitsindex bei seiner Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h nur mit 91 % der seinem Tragfähigkeitsindex entsprechenden Höchstlast beansprucht werden.

 

[fctriesel]

Für den Traglast- Geschwindigkeitsindex verlinke ich Wiki-Beiträge von mir in einem Autoforum, da steht es haarklein drin. Entscheidend sind die maximalen Achlasten und Höchstgeschwindigkeit aus den Fahrzeugpapieren.
http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Geschwindigkeitsindex
http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Traglastindex

 

[Brez$$z]

danke fctriesel, das schaft endlich klarheit
also bei 1145kg Frontachse / 2 = 572 Pro Reifen.
Bei V Reifen müsste ich dann also min. Ti 93 haben. Darf ich halt im Winter nur 240 Fahren
Die Reifen unten ham alle Ti 92, aber ich denke das macht nix, handelt sich hier um 1,3 kg pro Rad vorne ?!

als reifen hab ich jetzt mal 3 ausgepickt
- WinterContact TS830P FR XL 587€ Satz
- SPEED-GRIP 2 FR XL 450€ Satz
- Nokian WR A3 515€ Satz
alle in 225/40R18

 

[TheBadFrag]

Was ist denn an ~600€ pro Satz Reifen viel? Wenn du teure Reifen hast dann kosten die das Stück 300-400€.

Ich würde die Contis nehmen. Ich fahre im Moment die TS850. Schiebt nach vorne ohne Ende bei Schnee. Außerdem machen Winterreifen mit Speedindex W eh wenig Sinn, weil die Gummimischung dann fast so hart ist wie bei Sommerreifen.

 

[Brez$$z]

Hab ja auch nicht gesagt das 500-600€ viel sind sonst hätte ich sie auch nicht ausgewählt

 

[Mosed]

Natürlich hat die AGA und die Ölpumpe keinen Einfluss auf einen Kompressor aber mal daran gedacht das der Kompressor Einfluss auf die AGA hat? Scheinbar nicht sonst würdest du nicht wieder einen auf Oberschlau machen. Im Hosenrohr war ein Blech eingeschweißt was als eine Art Fächerkrümmer fungierte. Beim Corolla TS (Sauger und Basis vom TSC) hatte das ja durchaus sinn aber durch den Kompressor waren die Vibrationen so stark, dass das Blech gebrochen ist und den Kat zerstört hat.

Sicher, dass der Kompressor Schuld ist? Ein Kompressor hat ja keine Verbindung zur Abgasanlage. Wie soll der dann Vibrationen auf die AGA bringen? (Sofern der nicht an der aga befestigt wurde, was ja eigentlich keinen Sinn machen würde)

 

[TheBadFrag]

Sicher, dass der Kompressor Schuld ist? Ein Kompressor hat ja keine Verbindung zur Abgasanlage. Wie soll der dann Vibrationen auf die AGA bringen? (Sofern der nicht an der aga befestigt wurde, was ja eigentlich keinen Sinn machen würde)

Der Kompressor hat extremen Einfluss auf die AGA. Durch den Kompressor steigt das Abgasvolumen stark an. Ebenfalls erhöht sich die Abgastemperatur leicht. Durch das höhere Abgasvolumen entsteht logischer Weise auch ein höherer Abgasgegendruck. Da das Hosenrohr vor dem KAT bei diesem Auto sitzt bekommt das den vollen Abgasdruck ab, den der KAT aufstaut. Das kann schon dazu führen das mal was nachgibt.