Das liegt daran das ihr wohl nicht die gleichen bedingungen habt. Die beschleunigungswerte richten sich nach gewissen richtlinien, die sich aber auch bisl unterscheiden von hersteller zu hersteller.
Z.b Halbvoller Tank und eine Person mit 80kg dazu 10kg handgepäck, die LuftTemperatur spielt mehr oder weniger auch ne rolle gillt aber nur für SaugerMotoren, bei Turbos und Kompresor Motoren wird die Luft ohnehin stark erhizt und durch nen LLK runtergekühlt. Und was noch hinzu kommt die Höhe, nen Motor läuft bei 0M NN besser als bei 500meter NN ist zwar nicht so nen gravierender unterschied aber bei nem viertelmeile sprint kann das schon wertvolle zeit kosten.
Sind also einige faktoren die man im Alltag einfach nicht nachstellen kann, daher kommt man meist auch nie auf die Werksangaben, dennen sollte man ohnehin nicht allzuviel glauben schenken, z.b es gibt einige Opel Calibra mit 2liter 150PS Maschine laut Papieren die in wirklichkeit aber 170PS bringt, das gleiche beim Nissan Skyline mit RB26DETT Maschine, laut papieren 280PS in wirklichkeit hat der aber meist zwischen 300-320PS, die 280Ps kommen nur zustande das es in japan eine Binnenmarkt Selbstbeschränkung auf die PS leistung gibt die bei 280PS festgelegt wurde. Das gleiche sieht man beim Toyota Supra mit 2JZ-GTE Maschine, in den Japanischen Papieren steht ne angabe von 280PS aufm prüfstand bringt er aber 330PS der gleiche Supra ist in Amerika z.b mit 330PS in den papieren angegeben.
Und das einfahren is auch wichtig vorallem wichtig bei nem Turbo Motor, ende vom lied kann nen sehr hoher sprit und ölverbrauch sein, inklusive schneller verschleis von lagerschalen und kurbelwelle und co, denn die lager müssen sich erstmal "einschleifen" erst dann sollte man den Motor voll belasten ohne gleich nen Motorschaden zu riskieren. Einfahren sollte man nicht nur bei nem neuwagen ! Auch Autos die eine Motorevision bekommen haben muss man einfahren, da bei der Revision ebenfalls die Lager gewechselt werden, gleiches gillt auch wenn man nur die Pleullager erneuert.