Mopped-Fahrer-Thread!
- Ersteller thecroatien
- Erstellt am
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moe
Lötkolbengott/-göttin
Gut zu wissen, war mir jetzt auch neu. In dem Fall wohl doch lieber mal nachmessen.
Na das kann ich aber nicht so unterschreiben. Ich hab selbst auf der Landstraße den pipo 2ct so heiss gefahren das er das rutschen anfängt. Und ohne das dabei was aufsetzt. Strassenreifen bekommt man definitiv ans Limit. Auch rennreifen bekommt man dahin. Man muss nur wissen wie, und das ist ganz bestimmt nicht Motorrad abhängig
@exx: (ich glaube du hattest das gefragt)
Öl Wechsel kannst total einfach selbst machen. Brauchst nur nen neuen dichtring für die Ölablassschraube, nen neuen Öl filter und halt das Öl an sich.
Werkzeugmäßig wären da noch:
- ölfilterrausdrehmopped (gibt's bei Tante louis)
- kleiner Drehmoment Schlüssel
- knarrenkasten
Zu beachten :
Öl sollte leicht warm sein dann fließt es schneller raus
Drehmomente sollten bekannt sein. Insbesondere für die Ölablassschraube und ölfilter. Ansonsten kannst nicht viel falsch machen.. Nur Bitte immer drauf achten das die schrauben richtig sitzen bevor du sie anziehst. Bei Alu kann das sonst echt ekelig werden und du hast dir Ruck zuck mal nen Gewinde in die wicken gehauen
>ExX<
Volt-Modder(in)
braucht man für den ölfilter wirklich so nen extra schlüssel?
kriegt man das ding nicht auch irgendwie anders ab?
und nen drehmomentschlüssel ist doch eig auch nicht nötig, weil fest ist..........obwohl ich geh lieber doch einen kaufen weil ich immer den drang dazu habe schrauben so fest zu ballern dass die kurz vorm abmurksen sind, und bei alu geht das ja glaube wirklich schnell
kriegt man das ding nicht auch irgendwie anders ab?
und nen drehmomentschlüssel ist doch eig auch nicht nötig, weil fest ist..........obwohl ich geh lieber doch einen kaufen weil ich immer den drang dazu habe schrauben so fest zu ballern dass die kurz vorm abmurksen sind, und bei alu geht das ja glaube wirklich schnell
Neeee nur ziemlich fuckelig.. Hier:
http://www.louis.de/_30381b6d6b2ca52248672de78cc1cfb705/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003451
Kostet 5 Euro
wenn du dir die Aufnahme anguckst siehst du das es vielkant ist. Also mit einer grossen Nuss oder so kannste auch nichts reissen
Einfach so nen teil holen dann ist Ruhe
Kleinen Drehmoment kannst auch bei Louis kaufen:
http://www.louis.de/_30381b6d6b2ca52248672de78cc1cfb705/index.php?topic=artnr&artnr=10003085
Die beiden Sachen brauch man eh ständig und weil jede schraube nen festgelegtes Drehmoment hat passt es dann auch immer. Man neigt nämlich grundsätzlich zum überdrehen. Und das ist bei Alu schon ziemlich kacke..
http://www.louis.de/_30381b6d6b2ca52248672de78cc1cfb705/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003451
Kostet 5 Euro
wenn du dir die Aufnahme anguckst siehst du das es vielkant ist. Also mit einer grossen Nuss oder so kannste auch nichts reissen Einfach so nen teil holen dann ist Ruhe
Kleinen Drehmoment kannst auch bei Louis kaufen:
http://www.louis.de/_30381b6d6b2ca52248672de78cc1cfb705/index.php?topic=artnr&artnr=10003085
Die beiden Sachen brauch man eh ständig
und weil jede schraube nen festgelegtes Drehmoment hat passt es dann auch immer. Man neigt nämlich grundsätzlich zum überdrehen. Und das ist bei Alu schon ziemlich kacke..
watercooled
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Ölfilter abmachen. Einfach mal googeln, da gibts genug DIY Lösungen mit Kabelbindern, Schlauchschellen und Co.
STSLeon
BIOS-Overclocker(in)
@mülla: beim Pipo 2CT ist es aber ein bekanntes Problem, dass der Reifen rutscht wenn er zu heiß wird. Daher wird der auch kaum auf der Renne verwendet. Dafür ist der Grip bei Nässe sehr gut.
Ein Bridgestone S20 macht bis zu 50° Schräglage mit. Da setzt am Moped vorher einiges auf und ich kenne ich niemanden der so extreme Schräglagen auf einer öffentlichen Straße macht. Da ist der Fahrer wesentlich früher am Limit als der Reifen.
Ein Bridgestone S20 macht bis zu 50° Schräglage mit. Da setzt am Moped vorher einiges auf und ich kenne ich niemanden der so extreme Schräglagen auf einer öffentlichen Straße macht. Da ist der Fahrer wesentlich früher am Limit als der Reifen.
moe
Lötkolbengott/-göttin
@Exx: Da brauchst kein Werkzeug für. Stell nen Eimer unter die Mopete, steck nen Schraubenzieher durch den Ölfilter und dreh ihn los. Den neuen einfach mit der Hand(!) so fest anziehen, wies geht und gut is. Alternativ anlegen und ne viertel Umdrehung weiter drehen. Tuts auch. Nur nicht vergessen, den Dichtring vorher mitn bisschen Öl einzustreichen.
Drehmomentschlüssel ist allerdings ne gute Idee, da sprech ich aus Erfahrung.
Drehmomentschlüssel ist allerdings ne gute Idee, da sprech ich aus Erfahrung.
Hast du vollkommen recht
deswegen hab ich den Reifen früher nur auf der renne gefahren wenn es nass wurde 
Der Rang wurde jetzt allerdings vom s20 abgelaufen..
Naja so soll es ja auch sein ne?
ich muss mal gucken wie weit ich den Reifen noch runter bekomme.... Angstrand gibt's seit der ersten ausfahrt eh keinen mehr aber mit Hangoff und schleifendem Knie wird noch einiges an speed drin sein Abgesehen davon fliegt man ja nicht von zu grosser Schräglage ab. Wenn du die maschine sauber abwinkelst und die Linie hälst ohne faxen zu machen passiert ja auch nix. Gibtst du aber komisch Gas oder bremst vermurkst an überlastest du den Reifen de facto ja auch.
Deswegen kann man meiner Meinung nach nicht davon sprechen das man die reifen nicht überlastet bekommt. Nach dieser Logik dürfte man damit ja dann nicht abfliegen
STSLeon
BIOS-Overclocker(in)
Wenn der Fahrer in der Kurve anfängt Faxen zu machen, dann ist aber auch nicht der Reifen am Abflug schuld, Physik lässt sich eben nicht überlisten.
Beispiel ist eben, der Fahrer legt sich in die Kurve, die Fussraste fängt an zu schleifen, der Fahrer hört nur Kratz / Schleif und geht auf die Bremse vor Angst und zack ist er weg. Da waren dann Fahrer und Fussraste vor dem Reifen am Limit
Beispiel ist eben, der Fahrer legt sich in die Kurve, die Fussraste fängt an zu schleifen, der Fahrer hört nur Kratz / Schleif und geht auf die Bremse vor Angst und zack ist er weg. Da waren dann Fahrer und Fussraste vor dem Reifen am Limit
ne die machen die fussrasten einfach so ungemütlich hoch und passen das fahrwerk so kacke an das dir erst der reifen abschmiert bevor die raste schleift
bei ducati gilt ja so gut wie immer :
- vorn zu weich
- hinten zu hart
zumindest die motorräder die mit serienabstimmung aus dem werk rollen. sind halt richtige rennmaschinen die auf der landstraße eigentlich nicht das meißte zu suchen haben^^
die machen die fussrasten einfach so ungemütlich hoch und passen das fahrwerk so kacke an das dir erst der reifen abschmiert bevor die raste schleift bei ducati gilt ja so gut wie immer :
- vorn zu weich
- hinten zu hart
zumindest die motorräder die mit serienabstimmung aus dem werk rollen. sind halt richtige rennmaschinen die auf der landstraße eigentlich nicht das meißte zu suchen haben^^
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
Hmmm, bin bis jetzt noch nie supersportler solange gefahren, dass ich mich auch nur in die nähe des grenzbereichs traute. In den wenigen stunden musste man sich erstmal an die ungewohnte sitzposition gewöhnen und hat sich einfach die schnellen und billigen kicks durch die beschleunigung geholt
Und die cbf erlaubt nichmal solche schräglagen um den reifen in voller breite zu nutzen :b
Und die cbf erlaubt nichmal solche schräglagen um den reifen in voller breite zu nutzen :b
