Mopped-Fahrer-Thread!
- Ersteller thecroatien
- Erstellt am
MfDoom
Volt-Modder(in)
Es ist auf jeden Fall eine höhere Materialbelastung.
Bei meiner Monster ging es auch, da das italienische Getriebe aber sowieso teilweise zickig war, habe ich meist mit Kupplung geschaltet. Wenn man da nicht mit Nachdruck geschaltet hat konnte es sein das man zwischen 3 und 4 auf einmal einen Leerlauf findet. Damals dachte ich das Getriebe geht kaputt, heute weiss ich das gehört so.
Bei meiner Monster ging es auch, da das italienische Getriebe aber sowieso teilweise zickig war, habe ich meist mit Kupplung geschaltet. Wenn man da nicht mit Nachdruck geschaltet hat konnte es sein das man zwischen 3 und 4 auf einmal einen Leerlauf findet. Damals dachte ich das Getriebe geht kaputt, heute weiss ich das gehört so.
Offset
Software-Overclocker(in)
Um das zu vermeiden geht man doch eigentlich vom Gas? Ein Quickshifter unterbricht halt kurz die Zündung, um die Last aus dem Antriebsstrang zu nehmen. Etwas höher wird die Belastung trotzdem sein.
Ich frag mich nur warum es in den oberen Gängen besser geht als in den unteren.
Thaurial
Software-Overclocker(in)
Ok, das ist nochmal ein anderes Kaliber
Ich suche auch etwas wo man nicht mehr ganz so sportlich sitzt, das drückt sonst auf die Kronjuwelen. Deshalb interessiert mich auch wie das bei der R1100S und F800S so ist
Kannst ja etwas Schaumstoff ausdem Polster fummeln
Der Boxer ist halt vom Fahrverhalten gaanz anders als zb. der Vierzylinder. Mir war der Umstieg von der Fireblade zu krasse, bin eine r1200r probegefahren und die unteren Gänge sind schon arg kurz. Reine Gewöhnungsache, aber mich hats bisl gestört.
Dahingegen find ich den Charakter im allgemeinen ganz cool, bisl am Gas spielen an der Ampel ist lustig wenns bisl links - rechts schüttelt in horizontaler Ebene.
Zu den beiden von Dir genannten Mopeds, das sind beides grundsolide Modelle, die R ist etwas auffälliger vom auftreten.
MfDoom
Volt-Modder(in)
In den höheren Gängen sind die Zahnräder größer und haben eine langsamere Umfangsgeschwindigkeit. Das leite ich jetzt einfach mal vom Fahrrad ab
wenn Metall auf Metall reibt hat man immer Verschleiss, bei Zahnrädern ist die Beanspruchung extrem hoch. Ich würde wenn möglich immer die Kupplung benutzen, das mindert 100%ig die Gefahr eines Schadens.
Die R1100S ist ein Riesenschiff. Ich denke auch das der Boxer für ein sportliches Moped nicht das richtige ist, zuviel Charakter
. Aber sie gefällt mir vom Aussehen echt gut.Ich schaue mal das ich beide Probefahren kann.
Iconoclast
Volt-Modder(in)
Da geht nix kaputt. Ich fahre seit Jahren so, außer vom Ersten in den Zweiten. Kaputt ist noch nie was gegangen im Gegenteil. Ist sogar freundlicher fürs Getriebe. Man knallt die Gänge ja nicht so rein sondern das flutscht ganz geschmeidig. Der Schaltautomat macht ja auch nix anderes als man selber wenn man das Gas wegnimmt.
xxRazer211
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Also meine Yamaha xt660x brauche ich nur ne Kupplung zum anfahren und stehen bleiben ! Vom 1 in 2 kommt da ein kleiner Ruck. Aber alle anderen Gänge flutschen genau so rein, wie mit Kupplung. Ganz geschmeidig.
Ich finde das runterschalten aber auch unangenehm im Gegensatz zum hochschalten
Aber ich fahr definitiv ohne Kupplung und das ohne Schäden oder erhöhten Verschleiß festzustellen.
Ich finde das runterschalten aber auch unangenehm im Gegensatz zum hochschalten
Aber ich fahr definitiv ohne Kupplung und das ohne Schäden oder erhöhten Verschleiß festzustellen.
Offset
Software-Overclocker(in)
Runterschalten traue ich mich nicht so richtig, weil man da schon wissen sollte, wie man Zwischengas geben muss.
Da bleib ich doch lieber bei der Kupplung + ungefähre Drehzahlanpassung (kurzer Gasstoß vor dem einkuppeln)
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Ich machs mittlerweile manchmal, größtenteils aber schon mit Kupplung.
Runterschalten ist kein Problem, einfach leichten Druck ausüben und nen Gasstoß geben. Natürlich sollte der Motor vor dem Gasstoß im Schubbetrieb (Motorbremse)sein, man braucht ja nen Lastwechsel.
Runterschalten ist kein Problem, einfach leichten Druck ausüben und nen Gasstoß geben. Natürlich sollte der Motor vor dem Gasstoß im Schubbetrieb (Motorbremse)sein, man braucht ja nen Lastwechsel.
thunderofhate
Freizeitschrauber(in)
Fahrt ihr eure Wheelies auch ohne Kupplung?
Jup.. Mit Kupplung ist mir das zu heikel deswegen mache ich eigentlich nur Powerwheelies. Einfach den Motor schön hoch drehen, kurz das Gas schließen und dann voll aufdrehen 
der lastwechsel tut dann sein übriges und die karre geht hoch Vorteil bei denen ist das man sie recht einfach kontrollieren kann.. Über Kupplung trau ich mich das auch nicht
der lastwechsel tut dann sein übriges und die karre geht hoch Vorteil bei denen ist das man sie recht einfach kontrollieren kann.. Über Kupplung trau ich mich das auch nicht
thunderofhate
Freizeitschrauber(in)
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Ich find die in der Version mit den weiß-roten Speichenfelgen noch nen ganzes Stück leckerer.
Dustin91
Software-Overclocker(in)
Ich werde mir das Teil vermutlich morgen mal anschauen:
Kawasaki ER - 6 N ABS Deutsches Fahrzeug, Naked Bike gebraucht in Rottenburg
Das Problem ist, dass sie noch nicht gedrosselt ist, also kann ich sie nicht Probe fahren.
Aber das Angebot scheint mir echt gut zu sein.
Kawasaki ER - 6 N ABS Deutsches Fahrzeug, Naked Bike gebraucht in Rottenburg
Das Problem ist, dass sie noch nicht gedrosselt ist, also kann ich sie nicht Probe fahren.
Aber das Angebot scheint mir echt gut zu sein.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Nope, Gewährleistung muss ein gewerblicher Händler immer geben.
Iconoclast
Volt-Modder(in)
Jep, japanisches Getriebe. Mit einer Ducati hab ichs noch nicht gemacht.
