TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Wie soll der Tüv denn bitte einen fehlenden Airbag feststellen? Das ganze Auto röntgen oder auseinander bauen?
Einmal Tüv bitte! Ok das macht dann 15000€.
Einmal Tüv bitte! Ok das macht dann 15000€.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
taks
PCGH-Community-Veteran(in)
Mit dem Auto gegen ne Mauer fahren und schauen ob alle auslösen ^^
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Ist garantiert billiger bei älteren Autos
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ist halt mal wieder so ne typische Sendung von Leuten die keine Ahnung von Technik haben und unbedingt Autos bashen wollen. Könnte auch von den Grünen kommen.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Was meist du wohl was jedes Airbagsteuergerät macht?
Kusanar
BIOS-Overclocker(in)
Was meist du wohl was jedes Airbagsteuergerät macht?
Und was hindert das Steuergerät dran, es beim nächsten Anstöpseln beim TÜV dem Prüfgerät zu melden?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Dem Steuergerät ist es egal ob eine 2,5 Ohm Zündpille oder ein 2,5 Ohm Ersatzwiderstand daran angeschlossen ist. 
DKK007
PCGH-Community-Veteran(in)
Wobei die mangelhafte Selbstüberprüfung ja nicht nur die Software bei Autos betrifft, sieht man ja auch bei DRM-Systemen. Die kann man auch so manipulieren, ohne das sie es erkennen.
Allerdings hängen da eben keine Werte oder Menschenleben dran.
Bei Flugzeugen, wo heute schon fast alles automatisiert ist, sollte es da auch nicht besser mit dem Selbstcheck aussehen. Das kann einem schon Angst machen.
Allerdings hängen da eben keine Werte oder Menschenleben dran.
Bei Flugzeugen, wo heute schon fast alles automatisiert ist, sollte es da auch nicht besser mit dem Selbstcheck aussehen. Das kann einem schon Angst machen.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Dem Steuergerät ist es egal ob eine 2,5 Ohm Zündpille oder ein 2,5 Ohm Ersatzwiderstand daran angeschlossen ist.
Problem und Lösung.
Sicherheitssysteme werden aktuell bei der HU schon nittels HU-Adapter ausgelesen und müssen bereits seit April 2006 über die Systemdaten abgearbeitet werden. Das hilft aber nicht vor Betrug, wie TheBadFrag bereits richtig dargestellt hat. Bei älteren Autos habe ich in den letzten Jahren zwei fehlende Airbags entlarvt. Wenn man die Hupe betätigt und der Pralltopf extrem schwammig ist, lohnt sich ein Blick durch die Ritzen am Lenkrad.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Man kann sicher solche Sachen viel besser überwachen, nur ist das dann a. teurer, was niemand zahlen will, b. immer noch überlistbar und c. Unsinnig.
Wenn jemand das will kriegt er es auch hin.
Wenn jemand das will kriegt er es auch hin.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Bei Brembo-Daimler Sätteln wirst du damit kein Glück haben. Öffnen verboten, daher gibts da auch nirgends Teile. ...zumindest nicht von Brembo. Irgendwelche Zubehör Dichtsätze mag es für die Brembo Sättel geben, das würde ich aber mit Vorsicht genießen.
Nachher ist wirklich was defekt am Sattel.Wenn der nicht undicht oder fest ist, würde ich den genauso lassen wie er ist. Mit Bremssätteln haben wir ansich auch nie Probleme, außer es wurde nie die Bremsflüssigkeit gewechselt. Dann kann man den aber eh meist wegschmeißen, weil der fest ist.
Wie denn? Eingebaute Mini-Cam am Airbag, wo man dann per OBD das Bild angucken kann ob der Airbag noch da ist?
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Bei Brembo-Daimler Sätteln wirst du damit kein Glück haben. Öffnen verboten, daher gibts da auch nirgends Teile. ...zumindest nicht von Brembo. Irgendwelche Zubehör Dichtsätze mag es für die Brembo Sättel geben, das würde ich aber mit Vorsicht genießen.
Wenn der nicht undicht oder fest ist, würde ich den genauso lassen wie er ist. Mit Bremssätteln haben wir ansich auch nie Probleme, außer es wurde nie die Bremsflüssigkeit gewechselt. Dann kann man den aber eh meist wegschmeißen, weil der fest ist.
Also einfach saubermachen/lackieren und fertig? Es sei denn, er ist fest? Kann man sie irgendwie ausspülen? Denke einfach die Verbindungsleitung ab (und Entlüftungsnippel raus) und dann Bremsflüssigkeit durchpumpen?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Irgendwas stabiles in den Sattel stecken damit die Kolben nicht rauskommen, Entlüfternippel lösen und in die Versorgungsbohrung Bremsflüssigkeit pumpen. Ich meine die Sättel bekommen DOT4+.
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Kleine ID-Chips mit der Seriennummer des Bauteils, die können sogar in die Platinen vergossen werden.
Solche Dinge gehen aber im Preiskampf unter, obwohl der Aufwand minimal wäre.
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