TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich habe es in meiner Ausbildung auch geschafft jeden Tag 40km Arbeitsweg zu fahren und ich hatte dabei kein komplett schrottreifes Auto mit 50 Mängeln.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Hab das mal bisschen ergänzt.
Ich bin auch noch in der Ausbildung und hab zwei Fahrzeuge, aber je nachdem was man lernt hast halt schnell bloß noch die Hälfte an Geld das ich bekomm.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich hab auch nur 420 netto im ersten Lehrjahr bekommen und es war kein Problem. Man kann halt nicht jedes Wochenende alles versaufen und in den Puff gehen. 
mrmurphy007
Software-Overclocker(in)
Jetzt kriegste aber auch nicht viel mehr. Dafür zahlst du 250€ an Miete, 100€ an Essen und der Rest ist für was anfällt. Kleidung etc brauch man ja auch. 
C
chaotium
Guest
ich hatte nie ein eigenes Auto. Bei meinem neuen Arbeitgeber können wir unsere Fahrzeuge auch privat nutzen.
Also schon wieder kein eigenes XD
Also schon wieder kein eigenes XD
Mr_T0astbr0t
Software-Overclocker(in)
Ich habe mit meinem Ausbildungsgehalt keine Probleme mein Auto zu UNTERHALTEN.
Die Anschaffung ist ein anderer Faktor, die kann man gerade bei neueren Autos vielleicht unbedingt stemmen. Aber an laufenden Kosten habe ich abzgl. dem, was mir der Ausbildungsbetrieb für den Weg zur BBS zuschustert ~150-200€ (je nach dem, wieviel ich im Monat fahre)
In die laufenden Kosten beziehe ich jetzt erstmal nur Versicherung und Sprit. Steuern und Wartung sind ja außergewöhnliche, bzw. nicht stetig anfallende Kosten.
Die Anschaffung ist ein anderer Faktor, die kann man gerade bei neueren Autos vielleicht unbedingt stemmen. Aber an laufenden Kosten habe ich abzgl. dem, was mir der Ausbildungsbetrieb für den Weg zur BBS zuschustert ~150-200€ (je nach dem, wieviel ich im Monat fahre)
In die laufenden Kosten beziehe ich jetzt erstmal nur Versicherung und Sprit. Steuern und Wartung sind ja außergewöhnliche, bzw. nicht stetig anfallende Kosten.
Nightmare09
PCGHX-HWbot-Member (m/w)
Zum Unterhalten des Fahrzeugs zähle ich nicht nur Versicherung, KFZ-Steuer und Treibstoff, sondern auch jede Art von Reparaturen und Wartung, somit quasi alle durch das Fahrzeug und deren Nutzung generierten Kosten.
Natürlich sind Steuern und Wartung stetig anfallende Kosten, die Du auf den Monat runter rechnen kannst (solltest). Schließlich weißt Du, dass die anfallen und die ungefähre Höhe ist auch bekannt. Ansonsten wird das ne Milchmädchenrechnung und Du machst Dir selbst was vor. Lediglich außerplanmäßige Reparaturen kann man natürlich schlecht im Voraus kalkulieren.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Wobei man sinniger Weise eine Schätzung macht.
Mr_T0astbr0t
Software-Overclocker(in)
Gut, dann schätzen/rechnen wir doch mal richtig.
Aufs Jahr gerechnet:
Versicherung
Wartung (1x große Inspektion, 1x kleine Inspektion)
Steuern
Sprit
--------
Da lande ich abzüglich Zuschuss vom AG bei ca. 275€.
Was ist jetzt nicht einschließe sind außerplanmäßige Reperaturen, weil wenn ich die einschließe, muss ich auch pauschal 2000€ pro Jahr einplanen, falls der PC kaputt geht etc. pp.
Rechne ich das jetzt auf den Kilometer runter (ca. 2000km im Monat) bin ich übrigens bei 13,75ct pro Kilometer.
Aufs Jahr gerechnet:
Versicherung
Wartung (1x große Inspektion, 1x kleine Inspektion)
Steuern
Sprit
--------
Da lande ich abzüglich Zuschuss vom AG bei ca. 275€.
Was ist jetzt nicht einschließe sind außerplanmäßige Reperaturen, weil wenn ich die einschließe, muss ich auch pauschal 2000€ pro Jahr einplanen, falls der PC kaputt geht etc. pp.
Rechne ich das jetzt auf den Kilometer runter (ca. 2000km im Monat) bin ich übrigens bei 13,75ct pro Kilometer.
Zuletzt bearbeitet:
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Mal nochmal ne Frage zu der Bremsanlage.
Plastilube sollte man ja für die Führungsbolzen weniger nehmen wegen unverträglichkeit mit Gummi/Plastik, also eher Bremszylinderpaste oder beim Freundlichen das Fett dafür holen?
Plastilube sollte man ja für die Führungsbolzen weniger nehmen wegen unverträglichkeit mit Gummi/Plastik, also eher Bremszylinderpaste oder beim Freundlichen das Fett dafür holen?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Trocken oder die vorgeschriebene Hochtemperaturpaste. Mit trocken macht man nie was falsch, so wird es ab Werk auch montiert.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Bei BMW werden die Führungsbolzen trocken verbaut. Auf den Kolben und ein paar Stellen vom Sattel kommt die Bremsklotzpaste drauf. Wie es bei den anderen ist, keine Ahnung.
![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
... was die Buchsen sehr schnell verschleißen lässt. Deshalb hab ich beim E92 auch auf feste Bronzebuchsen umgerüstet.
Ich setze die Bolzen generell immer mit Keramikpaste ein.
Auf keinen Fall Fett an Teilen der Bremse verwenden.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
King, das ist zwar als Warnung richtig, aber es gibt im Sprachgebrauch für des Zeug eben gern trotzdem die Angewohnheit, das Zeug “Fett“ zu nennen, auch wenn es keines ist.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Hast mehr Infos dazu? Klingt interessant. Ich verbaue die Bolzen zwar auch immer mit Keramikpaste, aber von Bronzebuchsen habe ich noch nie was gehört.
MrSniperPhil
Software-Overclocker(in)
Letzding mal wieder auf nem Treffen gewesen...
Auto macht immer noch sehr viel Spaß, hat sich gelohnt.
Zum Thema Bronze-Hülsen: Ich hab die von Evolity drin, verhindert das "Verkanten" der Bremsbeläge durch die weiche Gummi-Lagerung.
Auto macht immer noch sehr viel Spaß, hat sich gelohnt.
Zum Thema Bronze-Hülsen: Ich hab die von Evolity drin, verhindert das "Verkanten" der Bremsbeläge durch die weiche Gummi-Lagerung.
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