Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Iconoclast
Volt-Modder(in)
Danke. Wusste ich vorher nichts von, habe wegen was ganz anderem gewechselt und dann erwähnen die das so ganz am Rande mal. Der Hammer. 
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Da mein DVB-T Modul seit der Abschaltung von DVB-T ja nur ein größerer Briefbeschwerer ist, dachte ich mir "jö, kann man ja ersetzen". Nach dem Studieren der Schaltpläne heißt es "ähm, nö, geht nicht"... Aber, der DVD-Wechlser kann raus und wird durch ein "etwas" mit Kodi + DVB-T2 Stick ersetzt 
Video ist kein Problem, aber Audio... und Steuerung... Das wird spaßig. Das Ganze läuft über MOST, also ein MOST Transceiver und POF holen. Als Quelle nehme ich ein Odroid C2 mit Zusatzplatine. Dann Linux drauf und ab hier wird es interessant und spannend. Für den Transceiver gibt es keine Linux-Treiber und keine Schnittstellen und gar nichts.
Video ist kein Problem, aber Audio... und Steuerung... Das wird spaßig. Das Ganze läuft über MOST, also ein MOST Transceiver und POF holen. Als Quelle nehme ich ein Odroid C2 mit Zusatzplatine. Dann Linux drauf und ab hier wird es interessant und spannend. Für den Transceiver gibt es keine Linux-Treiber und keine Schnittstellen und gar nichts.
TurricanVeteran
Volt-Modder(in)
"Einfach" einen mini-pc einbauen ist wohl nicht? Das würde sicherlich einiges vereinfachen bzw. für die zukunft einfacher erweiterbar machen.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Odroid ist ein mini-pc, nur eben kein x86. Ist sowas wie ein Raspberry, nur in "vernünftig designed".
Was würde es denn vereinfachen? Die Anbindung an den Bus existiert nicht, das heißt, selbst machen.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
x86 und Auto verträgt sich sowieso nicht so gut. Nachem Motor anlassen muss man erst 2 Minuten warten bis das Radio geht oder man bekommt beim Runterschalten einen Bluescreen im KI. Oder plötzlich hat man über 3000rpm keine Leistung mehr, weil das Kennfeld nach einem Windowsupdate nicht mehr lesbar ist. xD
Nachem Motor anlassen muss man erst 2 Minuten warten bis das Radio geht oder man bekommt beim Runterschalten einen Bluescreen im KI. Oder plötzlich hat man über 3000rpm keine Leistung mehr, weil das Kennfeld nach einem Windowsupdate nicht mehr lesbar ist. xD
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich hoffe jeder andere hat es verstanden.
Also meins is an wenn der Motor läuft, wie bei jedem anderen Auto eigentlich auch.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Jein. Es gibt die MOST Cooperation, bestehend aus Benz, BMW, Audi und Microchip (früher Oasis, dann wurde Oasis von SMSC aufgekauft und nun gehört SMSC zu Microchip) als Stammmitglieder, HARMAN ist quasi ein Zulieferer. Die Mitgliedschaft in der Cooperation ist kostenpflichtig. Die Spec für das Protokoll ist öffentlich, also wie die Botschaft aufgebaut ist, mit synchronem, asynchronem und Steuerkanal. (also wie die Daten übertragen werden). Dann gibt es sog. FBlöcke (Function Block), hier ist die Beschreibung vom Steuergerät drin, sprich was ist das für ein Steuergerät, ein Videomodul, ein Blueetooth Modul oderDVD Player oder oder oder. Das ist dann herstellerspezifisch. Es gibt zwar eine Liste der FBlocks mit allem, was dazu gehört (also welche Funktionen implementiert sein müssen), aber die Hersteller sind nicht verpflichtet sie 1:1 zu verwenden.
Dann, gibt es sog. NetServices Layer 1 und 2 und dann noch HPS (High Protocoll Service, das ist so änlich wie TCP/IP, wo die Daten zerstückelt übertragen werden). Diese API sind ebenfalls kostenpflichtig.
Aber, es hält niemand einen davon ab das auch selbst zu implementieren, nur an herstellerspezifische FBlöcke kommt man natürlich nicht ran, manche FBlöcke sind frei auf der Seit der MOST Cooperation frei verfügbar.
Ich hoffe jeder andere hat es verstanden.
Ja, nur du nicht...
Zuletzt bearbeitet:
Muss euch nochmal nerven ^^ Geht diesmal nicht ums Auto meines Vaters sondern um mein zukünftiges.
Ich war heute einen Renault Megane 3 anschauen (EZ 10/10) für 7000€. Hat mir soweit alles echt gut gefallen, steht an sich ganz gut da. Hab soweit es meine Kentnisse aus diversen Hilfevideos ausm Internet zulassen alles abgecheckt. Rost war keiner zu finden. Motor ölt nicht, Service soweit gemacht, nur 57k km runter. Innenraum alles trocken, auch im Kofferraum unter der Abdeckung. Klar, hier und da kleine Kratzer aber ist nunmal 7 Jahre alt. Ist gut ausgestattet, Tempomat, Park-Distance-Controll, Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen für Sommer- und Winterreifen. TÜV kommt neu und noch ne Inspektion.
Nachteilig sind die Sommerreifen, die sind noch original und machens nicht mehr lang. Müssen also neu, keine Ahnung wieviel die kosten, muss ich mal schauen -> 200-300 € maximal? Winterräder haben noch gut Profil, sind jedoch 6 Jahre alt. Keine Ahnung wie es bei Autos mit dem Reifenalter ist, kenn mich da nur bei Motorrädern aus. Da wären die bei dem Alter für mich persönlich Schrott, aber wird bei Autos ja anders sein.
Ist aber soweit nicht wirklich tragisch. Lediglich der Schaltknauf ist schon ganz schön verschlissen (erstes Bild). Mindere (Kunst-) Lederqualität? Passt doch eigentlich nicht so ganz zu den 57k km
(Nicht wundern wegen Dreck im Innenraum. Das Auto kam erst gestern beim Händler rein und die hatten noch nicht die Zeit, es aufzubereiten. Wird aber noch erledigt)
Was mir da schon eher bisschen aufgestoßen hatte, und weswegen ich mich hier an euch wende, ist das Spaltmaß vorn rechts an der Motorhaube. Laut Händler unfallfrei, aber wo ich den Wagen am Anfang angeschaut habe, wurde dieses nach vorne verlaufend deutlich schmaler. Ist an sich ja ein Zeichen dass da mal ein Fremdkörper eingewirkt hat War auch ein ganz leichter Höhenunterschied zwischen Seitenverkleidung und Motorhaube spürbar. Nach der Probefahrt (alles top ) hab ich dann nochmal Fotos gemacht, um es hier nochmal abchecken zu lassen. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass das Spaltmaß auf einmal deutlich besser aussah, oder ich hatte es total falsch in Erinnerung 
War zwar immer noch nicht auf der ganzen Strecke absolut gleichbreit, aber keine Ahnung wie da die Qualität bei den Franzosen ist. Kann vielleicht auch normal sein.
Kann es passieren, dass durch die Wärme vom Motor sich das wieder richtig rückt? Oder saß da mal jemand vorn rechts drauf sodass das Blech etwas nach unten gerückt wurde, wodurch der minimale Höhenversatz zustande kam und infolge dessen auch das Spaltmaß nicht mehr gleichmäßig war und durch Öffnen der Motorhaube sich das irgendwie wieder "entspannt" hat? Oder gibts da andere Gründe? Das siebte Bild ist eins vom Händler. Da ist es eventuell sichtbar, dass nach vorne hin es etwas schmaler wird. Kann aber auch an der Perspektive liegen.
Tja, wenn das mit dem Spaltmaß nicht wär, wärs vermutlich mein Auto. Würde dann nochmal von der DEKRA nen unabhängigen Gebrauchtwagencheck machen. Vielleicht können die da auch was sagen. Aber wollte ich heute nicht schon sofort machen, da mich das anfangs doch etwas abgeschreckt hatte. Mach ich mich da nur selbst verrückt?
Gruß, David
Ich war heute einen Renault Megane 3 anschauen (EZ 10/10) für 7000€. Hat mir soweit alles echt gut gefallen, steht an sich ganz gut da. Hab soweit es meine Kentnisse aus diversen Hilfevideos ausm Internet zulassen alles abgecheckt. Rost war keiner zu finden. Motor ölt nicht, Service soweit gemacht, nur 57k km runter. Innenraum alles trocken, auch im Kofferraum unter der Abdeckung. Klar, hier und da kleine Kratzer aber ist nunmal 7 Jahre alt. Ist gut ausgestattet, Tempomat, Park-Distance-Controll, Klimaautomatik, Sitzheizung, Alufelgen für Sommer- und Winterreifen. TÜV kommt neu und noch ne Inspektion.
Nachteilig sind die Sommerreifen, die sind noch original und machens nicht mehr lang. Müssen also neu, keine Ahnung wieviel die kosten, muss ich mal schauen -> 200-300 € maximal? Winterräder haben noch gut Profil, sind jedoch 6 Jahre alt. Keine Ahnung wie es bei Autos mit dem Reifenalter ist, kenn mich da nur bei Motorrädern aus. Da wären die bei dem Alter für mich persönlich Schrott, aber wird bei Autos ja anders sein.
Ist aber soweit nicht wirklich tragisch. Lediglich der Schaltknauf ist schon ganz schön verschlissen (erstes Bild). Mindere (Kunst-) Lederqualität? Passt doch eigentlich nicht so ganz zu den 57k km
(Nicht wundern wegen Dreck im Innenraum. Das Auto kam erst gestern beim Händler rein und die hatten noch nicht die Zeit, es aufzubereiten. Wird aber noch erledigt)Was mir da schon eher bisschen aufgestoßen hatte, und weswegen ich mich hier an euch wende, ist das Spaltmaß vorn rechts an der Motorhaube. Laut Händler unfallfrei, aber wo ich den Wagen am Anfang angeschaut habe, wurde dieses nach vorne verlaufend deutlich schmaler. Ist an sich ja ein Zeichen dass da mal ein Fremdkörper eingewirkt hat
War auch ein ganz leichter Höhenunterschied zwischen Seitenverkleidung und Motorhaube spürbar. Nach der Probefahrt (alles top ) hab ich dann nochmal Fotos gemacht, um es hier nochmal abchecken zu lassen. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass das Spaltmaß auf einmal deutlich besser aussah, oder ich hatte es total falsch in Erinnerung War zwar immer noch nicht auf der ganzen Strecke absolut gleichbreit, aber keine Ahnung wie da die Qualität bei den Franzosen ist. Kann vielleicht auch normal sein. Kann es passieren, dass durch die Wärme vom Motor sich das wieder richtig rückt? Oder saß da mal jemand vorn rechts drauf sodass das Blech etwas nach unten gerückt wurde, wodurch der minimale Höhenversatz zustande kam und infolge dessen auch das Spaltmaß nicht mehr gleichmäßig war und durch Öffnen der Motorhaube sich das irgendwie wieder "entspannt" hat? Oder gibts da andere Gründe? Das siebte Bild ist eins vom Händler. Da ist es eventuell sichtbar, dass nach vorne hin es etwas schmaler wird. Kann aber auch an der Perspektive liegen.
Tja, wenn das mit dem Spaltmaß nicht wär, wärs vermutlich mein Auto. Würde dann nochmal von der DEKRA nen unabhängigen Gebrauchtwagencheck machen. Vielleicht können die da auch was sagen. Aber wollte ich heute nicht schon sofort machen, da mich das anfangs doch etwas abgeschreckt hatte. Mach ich mich da nur selbst verrückt?
Gruß, David
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TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ein schlechtes Spaltmaß sagt nichts über einen möglichen Unfallschaden aus. Wenn an der Karosse im vorderen Bereich nichts nachlackiert wurde, dann ist das auch kein Unfallwagen.
Muss man sich halt genauer in Richtung Längsträger, Pralldämpfer und Kotflügel im Motorraum alles angucken.
Muss man sich halt genauer in Richtung Längsträger, Pralldämpfer und Kotflügel im Motorraum alles angucken.
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Eventuell mal schauen, ob die Scheinwerfer richtig eingestellt sind. Wenn der wirklich mal nen Unfall hatte, gibt es einige "Nasen" die die Position nicht korrigieren. Ansonsten kann ich dir aus Erfahrung sagen, dass es herstellerübergreifend große Unterschiede gibt, wie viel Wert auf Dinge wie das Spaltmaß gelegt werden. Und das sind die Dinge, die man teilweise selbst leicht korrigieren kann, je nach Typ Auto. Bei nem BMW Xer hingegen bist du zum Beispiel zufrieden, wenn du nicht nochmal den Kotflügel abnehmem musst. ^^
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Winterreifen mit 6 Jahren sind in meinen Augen Grenzwertig, die könnten auch weg, je nachdem ob man viel oder wenig fahren muss. Spätestens nächstes Jahr dürften die hin sein.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Ich würde eher mal schauen ob irgendwelche angesprochenen Teile neu sind bzw. irgendwie beschädigt.
Oder mal schauen ob man in Befestigungsschrauben von Motorhaube oder anderen Teile Macken vom lösen sieht.
Oder mal schauen ob man in Befestigungsschrauben von Motorhaube oder anderen Teile Macken vom lösen sieht.
Das ging ja schnell, super
Das wird meine fachliche Kompetenz wohl überschreiten Naja, ich kann ja den Kerl bei der DEKRA dann darauf ansprechen wenn ich den Gebrauchtwagencheck machen lasse. Der sollte es ja wohl erkennen können. Aber schön zu hören, dass es doch nicht zwangsläufig nen kleiner Unfall gewesen sein muss. Hab auch nochmal google befragt und es scheint doch in gewissen Maßen noch nachstellbar zu sein wie hier erwähnt wurde.
Ich Depp hab mir extra nen Magnet mitgenommen und vergessen nach eventuellen Spachtelarbeiten zu schauen
Das wird meine fachliche Kompetenz wohl überschreiten
Naja, ich kann ja den Kerl bei der DEKRA dann darauf ansprechen wenn ich den Gebrauchtwagencheck machen lasse. Der sollte es ja wohl erkennen können. Aber schön zu hören, dass es doch nicht zwangsläufig nen kleiner Unfall gewesen sein muss. Hab auch nochmal google befragt und es scheint doch in gewissen Maßen noch nachstellbar zu sein wie hier erwähnt wurde.Ich Depp hab mir extra nen Magnet mitgenommen und vergessen nach eventuellen Spachtelarbeiten zu schauen
P2063
Software-Overclocker(in)
Das Spaltmaß kann durchaus Produktionsbedingt sein und muss nicht auf einen Unfall hindeuten, ist schließlich nur ein Franzose und kein Porsche 
Um sicher zu gehen entweder den Lack messen lassen oder wenn man vom Motorraum aus oder unter dem Fahrzeug rein gucken kann nachsehen ob da an irgendwelchen Trägern der Lack blättert.
Allgemein finde ich aber wird auf eine Unfallfreiheit bei gebrauchten viel zu viel Wert gelegt. Klar kann ich verstehen, dass man bei so einer großen Summe auch etwas kaufen will dessen Zustand einwandfrei ist. Aber wenn ein möglicher Unfall fachgerecht repariert wurde tut das der Funktion oder Lebensdauer doch keinen Abbruch.
Um sicher zu gehen entweder den Lack messen lassen oder wenn man vom Motorraum aus oder unter dem Fahrzeug rein gucken kann nachsehen ob da an irgendwelchen Trägern der Lack blättert.
Allgemein finde ich aber wird auf eine Unfallfreiheit bei gebrauchten viel zu viel Wert gelegt. Klar kann ich verstehen, dass man bei so einer großen Summe auch etwas kaufen will dessen Zustand einwandfrei ist. Aber wenn ein möglicher Unfall fachgerecht repariert wurde tut das der Funktion oder Lebensdauer doch keinen Abbruch.
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