Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
R_Apid_Pr0
Software-Overclocker(in)
Das mit dem Ultimate 102 hab ich schon gehört. Sicher bin ich mir da aber nicht. Wenn es gewollt ist mach ich mal nen Langzeittest mit meinem Maschinchen.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Zündung aus --> Einlassventile zu
Einem DI ist es gal, was verbrannt wird, ob Normal, Super, Spuer+ oder Ultimate.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Zeiss, schon, aber DI spritzen normal auf die Ventile, ggf. kommt diese Aussage von wem daher?
dsdenni
Volt-Modder(in)
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=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Nein, das wäre dann eine Saugrohreinspritzung.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Also bei den alten die nicht freigegeben sind werden sofort die Kraftstoffschläuche hart und brechen durch.
Bei den neueren Direkteinspritzern haben wir zwischendurch schon mal Hochdruckpumpen-Schäden. Ob das jetzt durch E10 kommt kann ich leider nicht sagen. Dafür fehlt mir das Labor.
Ja super das ist nen Bild wie es vor dem Freifahren aussieht.Du kannst ja mal die RS4/RS5 Besitzer ansprechen, ob es bei denen trotz Vollgas auch nur eine dünne Schicht ist und dass die "0,05mm" dafür sorgen, dass mal gut und gerne 50ps fehlen
"0,05mm" http://rs-klinik.de/wp-content/uploads/2015/06/1233-1-1024x756.jpg
Wenn ich mal wieder einen da hab mache ich mal Bilder durch das Endoskop.
Zuletzt bearbeitet:
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Die derben Ablagerungen?
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Und die lösen sich mit Luft und Liebe einfach so auf, oder was ?
Du solltest es eigentlich besser wissen.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Also meine Kenntnisse bisher:
Saugrohreinspritzer, spritzen im allgemeinen in den Luftstrom im Saugrohr ein, hier gibts noch Unterschiede bzgl. Single-Point oder Multipoint.
Direkteinspritzer spritzen auf den Ventilteller ein.
Eine direkte Einspritzung in den Brennraum ohne den Ventilteller kenne ich bisher nicht.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Und warum klappt das bei mir immer so gut? Streue ich da Einhornstaub rein oder was?
Sogar die alten om640 Motoren die teilweise so verstopft sind das sie nicht mehr anspringen, kann man freifahren. Wenn Opa damit 50tkm gefahren ist, dann springt die Kiste oft nicht mehr an. Das Mischgehäuse ist dann auf 1/8 der ursprünglichen Größe zugesottet. Wenn ich das alles Reparieren würde, kostet das ~1200€. Beim Freifahren ist man mit ~300€ damit, wenn ich das mache und es ist hinterher wieder wunderbar sauber. Dann kann Opa wieder 50tkm die Kiste zusotten.
Dann solltest du deine Kfz Kenntnisse mal ein bischen auffrischen.
Direkteinspritzer heißen Direkteinspritzer, weil sie Direkt in den Brennraum einspritzen.
Saugrohreinspritzer heißen Saugrohreinspritzer, weil die Einspritzdüse im Saugrohr ist und auf das Ventil spritzt.
Vergaser kippen den Sprit irgendwie vor dem Saugrohr in die Ansaugung, mal besser, mal schlechter.
Zuletzt bearbeitet:
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Hey ich bin Kunststofftechniker, kein Motorenbauer 
Ich lerne ja gern zu
Ich lerne ja gern zu
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Und warum klappt das bei mir immer so gut? Streue ich da Einhornstaub rein oder was?
Die laufen danach vielleicht besser aber sicher nicht richtig gut.
Das sind Extremfälle.
Die Verkokungen aus dem Bild was ich gepostet habe sind normal und die bekommst du sicherlich nicht mit "Freifahren" weg.
Oder warum meinst du wofür es die Bedi-Reinigung, Walnussgranulat/Trockeneisstrahlen überhaubt gibt wenn man die Symptome mit "Freifahren" beseitigen kann ?
Du kannst mir aber gerne mal erklären wie sich ein verkokter/zäher Belag mit Luft auflösen soll
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