Mopped-Fahrer-Thread!
- Ersteller thecroatien
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T-Drive
Guest
Noch was zum Winter ...
Volltanken, nicht nur wegen Rost im Blechtank. Hauptsächlich wegen Kondenswasser. Bei Vergasermodellen kann man das im Frühjahr durch den Ablass im Schwimmergehäuse entsorgen, geht halt bei Einspritzer nicht. Der orgelt das durch, dann gibts gestottere oder wenns zuviel ist läuft sie gar nicht.
Ölwechsel noch vor dem einwintern. Die Schwebeteile vom Motorabrieb, Ruß und anderer etwaiger Dreck setzen sich auf dem Boden der Ölwanne ab und verschlammen. Also den Süff im Herbst raus, für eine saubere Ölwanne.
Reifen vom Boden weg ist am besten, oder auf ein Holzbrett wegen der Feuchte aus dem Boden. Druck erhöhen kann man machen wenn sie auf dem Boden steht, +10% reichen.
Batterie hängt bei mir am Optimate, oder ausbauen und aufpassen dass sie kein Frost abkriegt. Am besten immer vollgeladen halten.
Also 1 mal im Monat dranhängen wenn man kein Ladegerät für Erhaltungsladung hat.
Aber auf Kopsteinpflaster haftet garnix, da hilft nur langsam und jede Schräglage vermeiden.
Volltanken, nicht nur wegen Rost im Blechtank. Hauptsächlich wegen Kondenswasser. Bei Vergasermodellen kann man das im Frühjahr durch den Ablass im Schwimmergehäuse entsorgen, geht halt bei Einspritzer nicht. Der orgelt das durch, dann gibts gestottere oder wenns zuviel ist läuft sie gar nicht.
Ölwechsel noch vor dem einwintern. Die Schwebeteile vom Motorabrieb, Ruß und anderer etwaiger Dreck setzen sich auf dem Boden der Ölwanne ab und verschlammen. Also den Süff im Herbst raus, für eine saubere Ölwanne.
Reifen vom Boden weg ist am besten, oder auf ein Holzbrett wegen der Feuchte aus dem Boden. Druck erhöhen kann man machen wenn sie auf dem Boden steht, +10% reichen.
Batterie hängt bei mir am Optimate, oder ausbauen und aufpassen dass sie kein Frost abkriegt. Am besten immer vollgeladen halten.
Also 1 mal im Monat dranhängen wenn man kein Ladegerät für Erhaltungsladung hat.
Die modernen Reifen haben (fast) alle Silca Gummimischung, die auch bei nässe sehr gut haften auf Asphalt.
Aber auf Kopsteinpflaster haftet garnix, da hilft nur langsam und jede Schräglage vermeiden.
Zuletzt bearbeitet:
Pseudoephedrin
Volt-Modder(in)
Noch was zum Winter ...
Volltanken, nicht nur wegen Rost im Blechtank. Hauptsächlich wegen Kondenswasser. Bei Vergasermodellen kann man das im Frühjahr durch den Ablass im Schwimmergehäuse entsorgen, geht halt bei Einspritzer nicht. Der orgelt das durch, dann gibts gestottere oder wenns zuviel ist läuft sie gar nicht.
Ölwechsel noch vor dem einwintern. Die Schwebeteile vom Motorabrieb, Ruß und anderer etwaiger Dreck setzen sich auf dem Boden der Ölwanne ab und verschlammen. Also den Süff im Herbst raus, für eine saubere Ölwanne.
Reifen vom Boden weg ist am besten, oder auf ein Holzbrett wegen der Feuchte aus dem Boden. Druck erhöhen kann man machen wenn sie auf dem Boden steht, +10% reichen.
Batterie hängt bei mir am Optimate, oder ausbauen und aufpassen dass sie kein Frost abkriegt. Am besten immer vollgeladen halten.
Also 1 mal im Monat dranhängen wenn man kein Ladegerät für Erhaltungsladung hat.
ok danke
.gif "sm_B-) :-)")
werde ich mit beachten. tank vergaser und motor sind ja größten teils erst neu. der vorbesitzer hatte sie jahre lang rum stehen und da war alles "abgesoffen". wäre ärgerlich wenn es nochmal passieren würde :/ deshalb danke nochmals für die tipps
T
T-Drive
Guest
ich lass mein mopped in der garage alle 1-2monate mal ne weile laufen
zum thema kondenswasser
Sehr schön.
Wenn der Motor nicht auf Betriebstemp. kommt und so ne weile läuft, hast du auch Kondenswasser im Öl.
Spiritus tanken
bringt gar nichts. Das Kondenswasser kommt von Temperaturschwankung ausserhalb des Tanks, der durch die Belüftung "atmet", das Material "schwitzt" sozusagen.
Zuletzt bearbeitet:
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
Sehr schön.
Wenn der Motor nicht auf Betriebstemp. kommt und so ne weile läuft, hast du auch Kondenswasser im Öl.
Spiritus tanken
bist du mal simson oder mz gefahren? der spiritus bindet das wasser.
wer natürlich e10 tankt, der sollte schon von natur aus weniger probleme haben
und ja ich tanke e10 und hatte noch nie probleme mit kondenswasser.warum sollte der motor nicht auf betriebstemp kommen wenn er 20min läuft? außerdem steht sie inner 10-15°C umgebung ^^
T
T-Drive
Guest
Verzeihung,
und nein, zu meinen Zeiten hießen die Mofas und Mopeds Kreidler
Ich sprach von modernen Motorrädern, meist Kunstofftank und E5 verbrennend. Nicht von Schwalben.
Vlt. brauchen wir noch einen Mofa oder Mokick Fred
und nein, zu meinen Zeiten hießen die Mofas und Mopeds Kreidler
Ich sprach von modernen Motorrädern, meist Kunstofftank und E5 verbrennend. Nicht von Schwalben.
Vlt. brauchen wir noch einen Mofa oder Mokick Fred
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
naja, ältere vergasermaschinen betrifft ja das thema mit dem kondenswasser generell.
wir sind hier ja nunmal ein bunter haufen selbst ihrt wessis dürft mitmischen (spass) ich hab ja selber nichtmal ein halbes jahr ddr erlebt, durfte aber trotzdem mit 16jahren die S50 genießen^^
meine cbf600 hat m.M. aber nen metalltank, ist da kunstoff schon so verbreitet mittlerweile?
wir sind hier ja nunmal ein bunter haufen
selbst ihrt wessis dürft mitmischen (spass) ich hab ja selber nichtmal ein halbes jahr ddr erlebt, durfte aber trotzdem mit 16jahren die S50 genießen^^meine cbf600 hat m.M. aber nen metalltank, ist da kunstoff schon so verbreitet mittlerweile?
Also bei mir ist das mit dem e10 durchaus problematisch. Die zersetzungsprodukte des ethanols im Benzin sind nicht ganz ungefähr für Kunststoffe.. Da kommen dann so lustige Substanzen wie Ameisensäure und so bei raus. Bei den ktm Modellen wurde das dann immer durch ein verziehen des Tanks quittiert. Da gibt's auch ne Reihe Berichte drüber das der Tank nach dem Winter nicht mehr passt bisher hab ich ihn noch nicht runter genommen.. Deswegen hoffe ich mal das mir das erspart bleibt.
Aber zum Thema überwintern... Da gibt es tausende Theorien... Ist genau so eine Glaubensfrage wie mit dem Öl oder den richtigen Reifen ich lasse meine Maschine zb im Winter gar nicht laufen. Weil im Leerlauf baut sich kein richtiger Öldruck auf und es entstehen Hot Spots im Motor. Ich hänge einfach die Batterie ans ladeerhaltungsgerät und feddich isses
bisher hab ich ihn noch nicht runter genommen.. Deswegen hoffe ich mal das mir das erspart bleibt. Aber zum Thema überwintern... Da gibt es tausende Theorien... Ist genau so eine Glaubensfrage wie mit dem Öl oder den richtigen Reifen
ich lasse meine Maschine zb im Winter gar nicht laufen. Weil im Leerlauf baut sich kein richtiger Öldruck auf und es entstehen Hot Spots im Motor. Ich hänge einfach die Batterie ans ladeerhaltungsgerät und feddich isses
T
T-Drive
Guest
Ich tanke aus Prinzip kein E10. Die sollen Kartoffeln oder Mais anbauen, kein Brennstoff
Das mit den Theorien stimmt schon. Aber das Altöl lass ich trotzdem nicht im Motor über den Winter
Eine Glaubenfrage ist es bei mir ebensowenig. In 35 Jahren aktives biken (ohne 50er) macht man so seine Erfahrungen ...
Das mit den Theorien stimmt schon. Aber das Altöl lass ich trotzdem nicht im Motor über den Winter
Eine Glaubenfrage ist es bei mir ebensowenig. In 35 Jahren aktives biken (ohne 50er) macht man so seine Erfahrungen ...
Zuletzt bearbeitet:
computertod
BIOS-Overclocker(in)
ich hab nen mechanischen Spanner...Ventilspiel oder steuerkette?ist immer so ne sache
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
T
T-Drive
Guest
wobei sich in den paar jahren ja technisch auch so einiges verändert hat, wa?
Was soll das heißen ? Kann dich gern mal herbrennen auffe Strecke
Mein letzt gekauftes Moped ist Bj.2010.
und keine Allroundergurke. 
Also die Steuerkette macht ein raueres tieferes klackern als zuviel Ventilspiel, das ist eher ein feines tickern.
Wie ExX fragte, Ventildeckel musste schon runtermachen, den Nocken nach oben drehen und ne Fühlerlehre reinschieben.
Je nach Japaner hat er vlt. Tassenstössel dann musste beim Händler die passenden Plättchen besorgen. Kosten nicht viel im Tausch.
Zuletzt bearbeitet:
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
Das war jetzt garnicht negativ gemeint
Bloss ist es mit erfahrung halt schwierig, wenn sich alles so stark und schnell verändert. ist wie bei pcs, da bringen dir 30jahre auch nichts, wenn du die letzten zwei jahre verpennst^^
naja allroundergurke, ich weiß ja nicht. die cbf600s ist als modell pc43 auf dem völölig aktuellen stand(bj 2011
) der technik und ich kann mir mit meiner größe leider keine eierfeile leisten. jeder soll das fahren was ihm gefällt
ich hab mir definitiv kein modernes motorrad gekauft um da immeroch soviel dran schauben zu müssen wie an dem DDR-Flitzern
macht mir an den aktuellen moppeds auch garnkein spass mehr. umbauen noch gerne, aber alles was wartung angeht, lass ich machen, is ja eh wegen garantie nötig.
Bloss ist es mit erfahrung halt schwierig, wenn sich alles so stark und schnell verändert. ist wie bei pcs, da bringen dir 30jahre auch nichts, wenn du die letzten zwei jahre verpennst^^
naja allroundergurke, ich weiß ja nicht. die cbf600s ist als modell pc43 auf dem völölig aktuellen stand(bj 2011
) der technik und ich kann mir mit meiner größe leider keine eierfeile leisten. jeder soll das fahren was ihm gefälltich hab mir definitiv kein modernes motorrad gekauft um da immeroch soviel dran schauben zu müssen wie an dem DDR-Flitzern
macht mir an den aktuellen moppeds auch garnkein spass mehr. umbauen noch gerne, aber alles was wartung angeht, lass ich machen, is ja eh wegen garantie nötig.
T
T-Drive
Guest
Bei Vergasermaschinen ists ja nicht soo tragisch bis auf das rosten des Blechtanks, das Wasser läuft als erstes in die Schwimmerkammer, die man ja sauber entleeren kann/muss.
computertod
BIOS-Overclocker(in)
naja, das Klackern kommt ausm Kopf Vergaserseitig, aber da Vergaserseitig eig nix klackern kann müssten es doch die (Einlass) ventile sein?
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
So, ich brauch mal wieder eure Erfahrung da ich noch das riesige kuchenblech habe und das somit das letzte veränderbare an meinem mopped ist, muss das heck dran glauben.
geplant ist der komplette bodystyle unterbau http://picture.yatego.com/images/49...ystyle-cbf-600-pc38-tail-skirt-unlackiert.jpg
nun stellt sich mir die frage mit dem kennzeichenhalter und der beleuchtung. kennt da wer ein 2in1?
der unterbau soll wie alle schwarzen plastikteile in dezenter schwarzen carbonoptik foliert werden.
da ich noch das riesige kuchenblech habe und das somit das letzte veränderbare an meinem mopped ist, muss das heck dran glauben.geplant ist der komplette bodystyle unterbau http://picture.yatego.com/images/49...ystyle-cbf-600-pc38-tail-skirt-unlackiert.jpg
nun stellt sich mir die frage mit dem kennzeichenhalter und der beleuchtung. kennt da wer ein 2in1?
der unterbau soll wie alle schwarzen plastikteile in dezenter schwarzen carbonoptik foliert werden.
Johnny the Gamer
PCGH-Community-Veteran(in)
the.hai
Lötkolbengott/-göttin
Hier mal paar Fotos meiner Samstagsbeschäftigung
Tacho wird nächste Woche an LED-Team, Creativer Tacho Umbau für Motorräder - Tacho Umbau Set Honda CBF 600/1000 s versandt.
Tacho wird nächste Woche an LED-Team, Creativer Tacho Umbau für Motorräder - Tacho Umbau Set Honda CBF 600/1000 s versandt.
