Elon Musks Tesla Cybertruck: Knapp 150.000 Bestellungen, "Rüstungsglas" bei Vorstellung zerbrochen

[-Shorty-]

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Bezüglich des Exoskeletts ist mir aber nicht ganz klar wie so bei einem Unfall die Aufprallenergie abgebaut werden soll. Dafür müsste sich das Auto ja verformen können.

Schön dass jemand diesen Punkt erkennt. Ein ähnliches Prinzip (keine Knautschzone) vorfolgte man bereits beim Smart. Dieser war ebenfalls von der Knautschzone des Unfallgegners abhängig. Der Crashtest zwischen 2 Smarts zeigt dann allerdings ein verheerendes Bild. Die Kräfte, die da wirken, wenn nahezu keine Energie in Verformung umgewandelt wird, sind da schon gewaltig. Jetzt wiegt so ein Smart aber auch keine 3 Tonnen und braucht auch keine LKW Zulassung. Da die Masse jedoch ein entscheidender Faktor ist, bei der Berechnung von Energie wird man nach einem Unfall zwischen 2 dieser Trucks jenseits der 50 Km/h nur noch einen Kärcher benötigen aber keinen Krankenwagen.

Da Fahrzeuge in der Vergangenheit mehrfach als Waffen eingesetzt wurden, frage ich mich auch ein wenig, welchen Schaden so ein Fahrzeug angerichtet hätte und was so ein Fahrzeug mit Exoskellet und Panzerglasscheiben stoppen könnte, vermutlich nicht viel und schon gar nicht zeitnah.

 

[ruyven_macaran]

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Die Zulassungsrichtlinien für E-Autos sollten (wurden) doch erweitert (werden), sodass man auch 4,25 Tonner mit dem normalen Klasse B fahren kann. Da eine Karosserie aus unverformbaren Stahlprofilen sogar leichter ausfallen kann, als eine komplexe Knautschzone die sich verformen und auch im halb verbogenen Zustand noch weiter Energie aufnehmen soll, und da der Akku zumindest im Basismodell nicht größer/schwerer als im S ist, könnten allenfalls die Außenabmessungen eine PKW-Zulassung verhindern. Da ist man von diversen SUVs aber schon viel gewöhnt und das finale Design muss sowieso noch viel Korrekturen erhalten, damit das Ding IRGENDWO auf der Welt zulassungsfähig ist.
=> Das wird mit hoher Wahrscheinlichkeit ein ganz normaler Stadtgeländewagen, kein LKW.

Niemand hat was anderes behauptet. Zumal man eine Tür ja auch schlecht ohne ihr Glas absprengen kann.

Musk könnte das!!!!1111elf
Genauso, wie er mal elegantes, halbwegs aerodynamisches Design konnte. Aber wen interessiert bei Autos für morgen schon Effizienz?