Stormbringer
BIOS-Overclocker(in)
ist wohl ein generelles problem bei audis mit "s" oder "rs" hinten drauf.
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Die Frage stellt sich auch, wo wird die Werksleistung gemessen und wo misst der Leistungsprüfstand das?
An der Kurbelwelle oder an den Antriebswelle?
An der Kurbelwelle oder an den Antriebswelle?
Las_Bushus
Freizeitschrauber(in)
Also nochmal abschließend, mein Golf hat einen 1,8Liter Motor mit 90 PS laut papieren, nachgemessen hab ich es nicht. Und die 191T km sind ja schonmal nicht schlecht für einen Benziner^^
Auf das er mir noch lange erhalten bleibe =P
Auf das er mir noch lange erhalten bleibe =P
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Meinen damaligen Winterwagen, einen Jetta I von ´83 habe ich quasi als Neuwagen mit 230.000 km auf der Uhr gekauft und dann noch ganz smoothy die 320.000 angepeilt, bevor ich ihn für 50 Euro an einen Schrotti vermacht habe. Fuhr bis zum Schluss anständig. 
190.000 ppffffff
190.000 ppffffff
Las_Bushus
Freizeitschrauber(in)
191 bitte 
und nicht schlecht was der geschafft hat =P aber dafür fahr ich wohl zu wenig... im letzten jahr waren es nur 10.000km.
Ich bin regelmäßig erstaunt wieviel doch in meinem Golf rein passt =P und wieviel von dem was er schon hat bei heutigen autos nicht zwangsläufig dabei ist (serienmäßig jetzt), sowas wie Zentralveriegelung und elektrische Fensterheber haben selbst nicht alle neuwagen (im erschwinglichen Preissegment).
Und nächste Woche kommt er in die Werkstatt damit die endlich meinen Unfallschaden reparieren können, die Kratzer und die Beule sehen einfach nicht hübsch aus =(
und nicht schlecht was der geschafft hat =P aber dafür fahr ich wohl zu wenig... im letzten jahr waren es nur 10.000km.Ich bin regelmäßig erstaunt wieviel doch in meinem Golf rein passt =P und wieviel von dem was er schon hat bei heutigen autos nicht zwangsläufig dabei ist (serienmäßig jetzt), sowas wie Zentralveriegelung und elektrische Fensterheber haben selbst nicht alle neuwagen (im erschwinglichen Preissegment).
Und nächste Woche kommt er in die Werkstatt damit die endlich meinen Unfallschaden reparieren können, die Kratzer und die Beule sehen einfach nicht hübsch aus =(
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Meinen damaligen Winterwagen, einen Jetta I von ´83 habe ich quasi als Neuwagen mit 230.000 km auf der Uhr gekauft und dann noch ganz smoothy die 320.000 angepeilt, bevor ich ihn für 50 Euro an einen Schrotti vermacht habe. Fuhr bis zum Schluss anständig.
190.000 ppffffff
Hört, hört, Studenten können sich Winterautos leisten.
Ich habe nur meinem Maybach, der muss auch für den Sommer reichen, wenn ich damit zur Yacht fahre.
Adrenalize
BIOS-Overclocker(in)
Meinen damaligen Winterwagen, einen Jetta I von ´83 habe ich quasi als Neuwagen mit 230.000 km auf der Uhr gekauft und dann noch ganz smoothy die 320.000 angepeilt, bevor ich ihn für 50 Euro an einen Schrotti vermacht habe. Fuhr bis zum Schluss anständig.
320t km? Da ist er ja gerade mal eingefahren!
Mein Vater ist mein persönlicher Held was das ausfahren von Autos angeht. Er hat noch den Bertone GTV, den er damals 1973 neu gekauft hat. Das gute stück wurde freilich mal restauriert und liegt momentan bei etwas über 600t km, iirc
Bringt immer noch brav seine 210 Vmax, mit dem Originalmotor versteht sich.
Aber bei Oldtimern sind hohe km-Zahlen ja nicht so selten.
Sein jetziger Alltagswagen ist ein Alfa 155, der dürfte momentan bei etwas über 400t km sein. Davor hatte er einen Mercedes W123 300D, den hat er glaubich bei um die 500t km eingemottet, weil er ihm von der Steuer her zu teuer wurde und er ohne größere Reparaturen wohl keinen TÜV mehr bekommen hätte.
Ich kenne echt niemanden sonst, der es aushält, derart viele km in täglich den selben Kisten abzuspulen.
Zum Glück hatte er bisher keine größeren Unfälle ich hoffe das bleibt noch lange so.
Du fähst deinen Maybach selber? Elender Prolet, zu geizig für nen Chauffeur!Ich habe nur meinem Maybach, der muss auch für den Sommer reichen, wenn ich damit zur Yacht fahre.
hempels_sofa
Komplett-PC-Aufrüster(in)
mal schaun ob ich das foto vom tachostandes unseres firmenwagens kriege. ein t4 mit ca 621.000 km. das ding ist voll der hammer. jetzt haben wir son doofen t5
Zoon
Software-Overclocker(in)
Also wenn der Fahrer nicht merkt dass sein RS4 statt 420 "nur" 300 PS hat ... und nicht auf Ausbesserung pocht?
Bzw geringer Kilometerstand, evtl schauts aus wie ne Art "Einfahrprogramm" des Motors die ersten 1000 km.
Weil sonst hätte der mit 301 PS ja nur 71 % der Werksangabe, da man ja bei 5 % unter Nennwert schon vom "Mangel" reden kann .... VAG macht einen auf LC Power
Fabian
Software-Overclocker(in)
Das finde ich echt krass die starke Serienstreuung.
Wenn der eingefahren ist müsste man ja eigentlich erstmal auf den prüfstand,und wenn er außerhalb der Toleranz liegt nachbessern lassen.
Ein bekannter hat den 3,0 TDI auf dem Prüfstand gehabt,der hatte 12 kw mehr als Herstellernagebe.
Wenn der eingefahren ist müsste man ja eigentlich erstmal auf den prüfstand,und wenn er außerhalb der Toleranz liegt nachbessern lassen.
Ein bekannter hat den 3,0 TDI auf dem Prüfstand gehabt,der hatte 12 kw mehr als Herstellernagebe.
roadgecko
Software-Overclocker(in)
Zu viel ist ja für den einen oder anderen "ok" aber das Problem fängt erst bei zu wenig leistung "richtig" an
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Naja, NA Motoren reagieren auch stärker auf Sauerstoffgehalt der Luft und eben jener Temperatur, das ist bei Turbomotoren nicht so ausgeprägt (Luft wird ja eh stark erwärmt).
DanielX
BIOS-Overclocker(in)
Dem kann ich als Sauger-Fahrer zustimmen, bei den nur 95PS fällt es doch manchmal stark auf ob ich in kalter Sauertoff reicher Luft fahre oder in warmer Sauerstoff armer Luft.
Und im Vergleich von Sommer und Winter hab ich ca. einen Unterschied von 0,5-1l im Durchschnittsverbrauch.
MfG DanielX
ole88
PCGH-Community-Veteran(in)
dem kann ich nur beipflichten, wenn man nämlich vom luftfilter kasten der schlauch direkt in den fahrtwind zeigt und bei etwa 60km/h merkt man das ne gewisse mehrleistung da ist, war zumindst bei meinem a3 2.0lFSI der fall, und ich denk bei vielen saugern ist das der gleiche fall.
quantenslipstream
Flüssigstickstoff-Guru (m/w)
Weil Winterreifen mehr Grip haben, mehr Grip bedeutet aber auch mehr Rollwiderstand und daher mehr Verbrauch.
Außerdem ist es im Winder kalt, da braucht der Motor schon deshalb mehr.
Dann hast du aber ganz sicher nicht nur Winterreifen sondern gleich einen Satz Winterräder
.Ich hab Sommer wie Winter 195/45(gabs fürn Winter genau zwei Reifen zur Auswahl), da merkt man es dann doch.
Stefan Payne
Kokü-Junkie (m/w)
Liegt aber auch zum Teil an der längeren Warmlaufphase beim Motor.
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