Nimms mir nicht übel.
Mein 1,8T schluckt im drittel auch gute 11 Liter. Auch nicht grad ne Bombe oder?
Nen Impreza STi nimmt sich auch gerne im drittel 14 Liter.
Nen BMW will auch seine 12 haben bei sportlicher gangart!
Das dieses Wankelkonzept nunmal mehr trink ist halt so. Dafür bekommt er aus dem kleinen Brennraum aber auch 3x so viel wie jeder andere trotz nicht aufladung.
Was schaffen denn die 1,4 liter Ottodinger ohne aufladung heute? 110-120PS.
Auch wenn ich dort nun 5 Liter mehr sprit rein mach, kommen die trotzdem nicht viel höher. Ja es gibt sonder dinger, wo mit der Kompression experemtiert wird und so.
Weil ein Otto nunmal als sauger aber nicht mehr als 25% als leistung abgibt und der Rest in Wärme flöten geht, ist der Wankel trotz hohem spritverbrauch für mich der klare Sieger.
Auch aus einem 1,4Liter Turbo bekommt man keine 300PS. Der Wankel macht das locker.
Wenn ein Motor gechipt wird, werden auch nur kennfelder angepasst und somit die effiziens gesteigert. Dieses beruht aber auf Super+ und meistens auch 10-30% mehr verbrauch, auch wenn jeder was anderes sagt! Ich kann aber nunmal nicht die Leistung steigern um 20% und auf der anderen seite den Verbrauch im gleichen Sinne runterdücken. der Motor arbeitet halt besser aber kommt trotzdem nicht da ran, wo der alte Wankel (2002) steht.
Auch werden sachen, wie Massenträgheit durch die Rotation fast ausgeschlossen. ergo bessere Effiziens. Bauart und Form ermöglichen kompakte Bauweise bei sehr kleinem Gewicht. ergo bessere Effiziens.
Der Wankel ist keineswegs perfekt!!!
Es ist richtig, dass er zuviel trinkt (Öl u. Sprit). Ein Otto trinkt aber auch zuviel. Da die hersteller da aber so langsam an die grenzen des machbaren kommen, denke ich, werden wir dort nicht mehr große sprünge der Verbräuche usw. sehen.
Bluemotion und der ganze kram lohnt nicht. Vielleicht nach 15 Jahren oder so. Alles nur Marketing. Ja der Motor trinkt 0,1 Liter weniger, was aber in keinem verhältniss zur anschaffung steht. Das ist bei allen Herstellern so. Ob Benz, VW, Opel und die anderen.
Ich denke, wenn man beim Wankel weitermachen würde (richtig), würde man den viel weiter bekommen als den Hubmotor. Vielleicht geht der vom Verbrauch nicht viel runter aber wenn man die Leistung im gegensatz hochschrauben kann, ist man einen großen schritt weiter.
Wenn ein 1,4 Wankel nachher 13 Liter trinkt aber seine 400PS raushaut, kann man den bestens in allen Sportmodellen einbauen. Ob Audi, BMW usw.
Man geht auch gleich auf das gewicht und spart zum V8 bestimmt seine 250kg. Und das ist nen Wort. zweihundertfünfzig nur die Motoreinheit!
Dann könen nachher gleich irgentwelche Schlafassistenten eingebaut werden. mehr Technik bei gleichen Gewicht.
Wäre doch nen guter Werbespruch für Audi oder nicht.
Nen Mittelklasse Kombi wiegt 1,5Tonnen. Kein wunder warum da min. 150PS drin sein müssen, damit da was passiert.
Nen reiner Ottorsauger läuft auch erst ab 4500 los. Der macht aber meistens schon bei 6500 wieder den abgang. wo ist das denn toll und besser als der Wankel. Schau dir nen Vtec an. hohe drehzahl und null kraft bis 5000. Gleiches Prinzip.
Die Motoren, die untenrum schon anschieben, müssen einfach aufgeladen sein. nicht umsonst werden fast nur noch Turbos verbaut. Effiziens in niedrigen drehzahlen steigern. War doch sehr gut beim Diesel zu bewundern. Wie schön ein diesel laufen kann wurde denn leuten erst bewusst, als sie aufgeladen wurden.
Der Wankel liegt auf einer Linie zum Diesel. Wenn man diese Technik noch verfeinert, könnte das DER Benzinmotor überhaupt werden, aber leider beschäftigt sich keiner damit und jetzt ist es eigentlich zu spät. Denn der E-Antrieb wird langsam lauffähig.
Schade. Der Wankel ist ein schönes stück Technik und für mich auch die bessere als der Hubkolbenmotor. Und das ein Wankel nicht anschiebt untenrum ist mir neu. Man muss nur nen Turbo raufklatschen, wie bei allen anderen auch!
Im LKW oder Traktorbereich ist das sehr gut zu sehen, was diese großen Motoren leisten. Wenig Drehzahl bei sehr hohen Ladedruck und max. Kraft. Kraft bekommt man aus hebelweg oder wie war das nochmal? Wankel hat kein Hebelweg, der soll ja aber auch nicht als zugmaschine eingesetzt werden sondern das Eine drehbewegung erzeugen. Da der Motor selbst schon eine Drehbewegung erzeugt, kann man die Antriebsachse sehr viel besser und schneller davon überzeugen sich mit zu drehen.
Der Ottormotor ist das mass der dinge wenn es darum geht lasten zu ziehen, aber um einfach nur Auto zu fahren und lasten zu schleppen zwischen 100-500kg langt der auch.
) und vor allem wegen der Abgaswerte. Insofern bleibt es wohl bei dem Showcar. Vor allem weil es schon als abgenickt gilt, dass sie die Kombi E-Motor + 2 Liter TFSi im A8 bringen wollen.
).
