) . Meiner war auch nach F2005 Reglement aufgebaut und von Anfang an zusammen mit den Schweizer Behörden, dem TÜV und dem Hersteller und Importeur im Gepäck gemacht. Dazu hatte man die entsprechenden Lizenzen etc. Damit war das alles kein grösseres Problem. Hier geht's aber darum dass ein Privatmann sich ein anderes Lenkrad rein tut weils ihm einfach besser gefällt. Dazu wird der Sicherheitsstandart noch schlechter gemacht und das Verletzungsrisiko erhöht. Müsste man wohl lokal mal abklären.
Um ein Vielfaches ist vollkommen übertrieben. Zum einen würde sich niemand im Alltag so fest anschnallen wie in einem Rennwagen, zum anderen sind die Überlebenschancen für einen Normalbürger ohne durchtrainierte Halswirbelsäule und HANS ebenso gering. Das hat natürlich den Vorteil, dass bei einem Aufprall der Kopf nur einmal kurz nach vorne kippt und du danach seelenruhig Richtung Wolke sieben flattern kannst um dort deine persönliche Harfe entgegen zu nehmen.
Selbstverständlich muss man dann auch mit HANS fahren, sonst macht das ja keinen Sinn.
) sind für die Tanke nett, nen Unfall will ich damit nicht haben. Zumal es da noch strenge Vorgaben für die Winkel gibt in denen der Gurt montiert werden darf. Hinten unten an der Rückbank ist beispielsweise im Rennsport verboten da zu gefährlich Genauso wenig wie mit irgendwelchen Alu-Bügelchen. Wenns da richtig knallt wars das dann.
Hab da grad noch mal paar Bilder raus gesucht. War so am Ende Strassenzugelassen. und hatte auch ne FiA Abnahme. Letztere war aber deutlich krasser als die zivile 
Wenn da nur ein Teil abgelaufen ist wars das. Daran gekoppelt war auch die Strassenzulassung. Sprich ohne FiA Freigabe kein TÜV... Mit verschiedenen Auflagen allerdings. Beispielsweise musste ich in Österreich immer mit zertifiziertem Helm fahren, ohne Helm keine Fahrt...
Hab jetzt schon die Philipps bestellt, mal schauen.
