Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Naja brauchen... Haben ist ja manchmal besser als brauchen
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Aber ne, brauchen tu ichs nicht, hab leider auch keinen Vergleich wie gross der Unterschied wirklich ist. Bin letztens mal den normalen Gti nach München und zurück gefahren, aber halt keinen Performance und keinen R. Fahre aber auch stärkere Autos (grade 450PS z. B.), bin da ja auch nen bisschen verwöhnt. Ich muss halt nen bisschen mehr versteuern dann und frag mich obs das Wert ist, bzw Fahrspass überhaupt grösser?
.Aber ne, brauchen tu ichs nicht, hab leider auch keinen Vergleich wie gross der Unterschied wirklich ist. Bin letztens mal den normalen Gti nach München und zurück gefahren, aber halt keinen Performance und keinen R. Fahre aber auch stärkere Autos (grade 450PS z. B.), bin da ja auch nen bisschen verwöhnt. Ich muss halt nen bisschen mehr versteuern dann und frag mich obs das Wert ist, bzw Fahrspass überhaupt grösser?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Ich würde auf jeden Fall den R nehmen. 
...oder gleich die verbessere Variante von Audi. 
Alleine schon wegen dem kürzeren Getriebe und der Lenkung. Ich vermute mal im Golf R und S3 werden die gleichen Getriebe/Lenkungen verbaut. Außerdem ist der R deutlich spaßiger, weil er nicht untersteuert. 
...oder gleich die verbessere Variante von Audi. Alleine schon wegen dem kürzeren Getriebe und der Lenkung. Ich vermute mal im Golf R und S3 werden die gleichen Getriebe/Lenkungen verbaut. Außerdem ist der R deutlich spaßiger, weil er nicht untersteuert. ![=MR-C=KinG[GER]](/data/avatars/m/65/65819.jpg?1586942393){kind=avatar}
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Würde zum GTI Performance raten.
Ein Stück leichter, dadurch auch handlicher und den Allrad schleppt man bei 310ps eh die meiste Zeit nur sinnlos mit rum.
Ein Stück leichter, dadurch auch handlicher und den Allrad schleppt man bei 310ps eh die meiste Zeit nur sinnlos mit rum.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Am Dienstag war ich bei Tracktoys.de und habe meinen Subaru auf die neuen Komponenten abstimmen lassen. Viel mehr Peak Leistung ist am Ende gar nicht raus gekommen, aber jetzt läuft er mit weniger Ladedruck bei deutlich mehr Leistung. Der Wagen hat gerade ab dem Zeitpunkt wo der alte Turbolader nicht mehr genug Ladedruck liefern konnte nun deutlich mehr Leistung. Bis 5000U/Min nehmen sich beide nicht viel (ca 15PS/20NM mehr) und ab da gehen beide auseinander. Am Ende auf dem Papier sind es nur 35PS und 10NM, aber über das ganze Drehzahlband hat der Wagen mehr Leistung.
Hab dann auch mal von 100km/h auf 180km/h gemessen. Mit dem alten Setup waren es 12 Sekunden und mit dem neuen Setup sind es 10 Sekunden. Dazu kommt das die erste Zeit bei 13°c Aussentemperatur war und die neue mit 32°c am heutigen Tag.
Hab dann auch mal von 100km/h auf 180km/h gemessen. Mit dem alten Setup waren es 12 Sekunden und mit dem neuen Setup sind es 10 Sekunden. Dazu kommt das die erste Zeit bei 13°c Aussentemperatur war und die neue mit 32°c am heutigen Tag.
Birdy84
Lötkolbengott/-göttin
Die Steuern werden doch nur ein sehr kleiner Unterschied sein, oder?Naja brauchen... Haben ist ja manchmal besser als brauchen
Aber ne, brauchen tu ichs nicht, hab leider auch keinen Vergleich wie gross der Unterschied wirklich ist. Bin letztens mal den normalen Gti nach München und zurück gefahren, aber halt keinen Performance und keinen R. Fahre aber auch stärkere Autos (grade 450PS z. B.), bin da ja auch nen bisschen verwöhnt. Ich muss halt nen bisschen mehr versteuern dann und frag mich obs das Wert ist, bzw Fahrspass überhaupt grösser?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Es sind grade mal 90kg.
Naja, der R kostet mich ca 80Euro mehr im Monat. Das ist jetzt nicht die Welt, aber kann man sich ja mal überlegen ob das Sinn macht. Zudem 90kg eben schon eine Ecke sind.
Keiner hier der mal beides hatte oder zumindestens ausgiebig gefahren ist?
Aktuell denke ich in die Richtung GTI sollte reichen und wenn es dich juckt fährst halt mal wieder was stärkeres. Aber wenn ich den dann im Alltag fahre füchte ich das ich denke "ah der R wäre vllt schon besser gewesen". Erst GTI, dann R ist auch doof weil ich für nächsten Sommer wieder was größeres wollte (Passat Facelift oder evtl. wieder nen California, oder vllt sogar nen Touareg, wobei der echt zu teuer ist.).
Es ist halt schwierig mit der Auswahl.
btw@Riverna, bist du zufällig bei den RTD?
Keiner hier der mal beides hatte oder zumindestens ausgiebig gefahren ist?
Aktuell denke ich in die Richtung GTI sollte reichen und wenn es dich juckt fährst halt mal wieder was stärkeres. Aber wenn ich den dann im Alltag fahre füchte ich das ich denke "ah der R wäre vllt schon besser gewesen". Erst GTI, dann R ist auch doof weil ich für nächsten Sommer wieder was größeres wollte (Passat Facelift oder evtl. wieder nen California, oder vllt sogar nen Touareg, wobei der echt zu teuer ist.).
Es ist halt schwierig mit der Auswahl.
btw@Riverna, bist du zufällig bei den RTD?
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
Es sind grade mal 90kg.
„Gerade mal 90kg“ sind bei 1400kg Leergewicht schon eine Menge.
@worco, es kommt halt drauf an, was du willst und ob du den Allrad benötigst.
Denke mal im Alltag wird der längsdynamische Unterschied zwischen GTI PP und R gering sein.
Auch, weil das Drehmoment mittlerweile fast identisch ist (370Nm zu 380Nm).
Die Getriebe sind auch die selben, beides DQ381.
Zuletzt bearbeitet:
Zoon
Software-Overclocker(in)
War doch letztens wieder ein Wagen bei den Autodocs mit "polnischer Wegfahrsperre" versteckter Schalter für die Stromversorgung der Spritpumpe in der Lenksäule - da haben die beiden auch erstmal ein wenig gebraucht um den Wagen zu starten
kenn noch nen Vectra C da muss man beide Taster für Fensterheber R/L drücken und dann erst starten
Manche von den Banden rücken mittlerlweile mit offiziell aussehenden "irgendwo erstandenen" Abschlepp LKW an da nützt es aber auch wenig. Jeder der dran vorbeigeht "der hat ne Panne das muss so" ...
=MR-C=KinG[GER]
Volt-Modder(in)
P2063
Software-Overclocker(in)
Ich würde aus Prinzip keinen VW mehr kaufen nach all dem was sich der Laden mit den Fahrzeugen die ich bisher von ihnen hatte geleistet hat. Und nein, der Dieselschmarrn spielt dabei keine Rolle. Was die Verarbeitungsqualität, Materialauswahl, Zuverlässigkeit, Garantie sowie Kompetenz und Freundlichkeit im Service angeht machen die Koreaner mittlweile einen deutlich besseren Job. Mein Ceed GT ist jetzt 4 Jahre alt und hatte bisher null Probleme, bin aber am überlegen für etwas mehr Leistung auf den i30N Performance zu upgraden.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
P20, mach, der ist einfach nur genial
Aber worco muss wohl wieder nen Dienstwagen wählen der aktuelle ist glaub n Amarok?
Aber worco muss wohl wieder nen Dienstwagen wählen
der aktuelle ist glaub n Amarok?
Birdy84
Lötkolbengott/-göttin
Mach es dir einfach. Du bist do den GTI schon gefahren, richtig? Warst du zufrieden damit?
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Also mein Auto fährt sich nicht plötzlich total *******, nur weil einer auf dem Beifahrersitz sitzt.
Bei Rennwagen ist das deutlich schlimmer als bei Straßenautos. Mein S3 1500kg hat auch höhere Kurvengeschwindigkeiten als mein A3 1300kg bei identischer Bereifung. Bei Serienautos würde ich mir da keinen so großen Kopf drum machen. Dann lieber Allrad und kein Untersteuern. ...wobei meine Reifen an der HA die ständigen Powerslides gar nicht mögen.
Pommesbunker
BIOS-Overclocker(in)
Hat dein 4 Motion eigentlich überhaupt was zu tun oder reagierst du bei Schlupf nicht schon schneller als die Haldex?Also mein Auto fährt sich nicht plötzlich total *******, nur weil einer auf dem Beifahrersitz sitzt.
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