Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
deeeennis
PC-Selbstbauer(in)
Grosser Unterschied besteht da bei uns nicht zwischen den 215/45/16 im Sommer und den 185/15/60 im Winter. Da sich das ganze zwischen 5 bis max 7 Litern super bewegt, sollte der Verbrauch kein grosses Problem sein.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Wenn du mittlerweile den Verbrauch so in den Vordergrund stellst, warum fährst du dann die Top-Motorisierung deines Fahrzeugs inklusive der großen Räder? Natürlich könntest du jetzt mit dem Argument kommen, dass sich dein Anspruch in der Zeit geändert hat, seitdem du diesen Wagen fährst, aber was kommt dann als nächstes Auto für dich in Frage? Sicher sollte das ja eine humanere Motorisierung werden, oder?
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Kleinere Räder heißt NICHT automatisch weniger Verbrauch, nur so als Denkanstoß...
Und wenn, dann bewegt sich der Unterschied bei weit unter 1 Liter....
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
War ne grundsätzliche Aussage von mir. Nicht auf mein Auto bezogen.
Kleinvieh macht auch Mist.
Klutten
Lötkolbengott/-göttin
Den letzten Teil dieses Beitrags mal ausgeblendet, liest sich das aber auch über andere Beiträge deutlich anders. Wenn man sich "Omg" über den Spritverbrauch äußert, müsste man meinen, dass der Spritverbrauch mehr im Vordergrund steht, als einfach nur die kleinste Seriengröße zu fahren, die möglich ist. Versteh mich nicht falsch, jedem seine Meinung und Freiheit bei dem was er sich an Automobil leisten mag und welche Ideale man da in den Vordergrund schiebt, aber das liest sich in etwa so, als wenn sich der Porsche-Käufer bei seinem Verkäufer über die breiten Reifen brüskiert, da sie nicht seinem Spritspar-Ideal entsprechen.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Und wo ist jetzt der Unterschied zu einem der von dir genannten Fahrzeugen? Die Leistung wird es wohl kaum sein...
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Zwischen nem Corsa/Fiesta und nem Golf?
Immerhin eine ganze Fahrzeugklasse.
Immerhin eine ganze Fahrzeugklasse.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Gar nichts? Es ging aber auch um “Normalität“?
Außerdem macht, sofern tatsächlich mehr Grip mit den breiteren Reifen umgesetzt wird, die Fahrweise eher den entscheidenden Faktor aus.
Ich kann auch mit einem kleinen Auto diesen Grip bei Querbeschleunigung brauchen, dazu bedarf es weder 200PS noch nem Oberklasse-Wagen.
Außerdem macht, sofern tatsächlich mehr Grip mit den breiteren Reifen umgesetzt wird, die Fahrweise eher den entscheidenden Faktor aus.
Ich kann auch mit einem kleinen Auto diesen Grip bei Querbeschleunigung brauchen, dazu bedarf es weder 200PS noch nem Oberklasse-Wagen.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Deswegen fährst Du die Topmotorisierung??? Das beißt sich irgendwie...
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ok ich merk schon du bist voll dabei...
Es ging um den Sinn und Unsinn dieser (meiner Meinung nach zu breiten) Bereifung. In wie Fern darf sich ein Golf das "erlauben" und Corsa/Fiesta nicht? Diese Antwort bist du mir weiterhin schuldig. Ein breiter Reifen macht nur dann Sinn wenn man ihn zwecks Seitenführung oder Schlupf braucht. Sonst bringt ein breiter Reifen mehr Nachteile als Vorteile. Sprichwort Aquaplaning, Spurtreue usw...
Und dein letzter Satz zeigt eigentlich das du einfach nur etwas sagen willst, es ging weder um einen Oberklasse Wagen noch um ein 200PS Kleinwagen. Es ging um einen Golf mit 105!!! PS.
Seabound
Lötkolbengott/-göttin
Ich hab das doch aber garnicht auf mich bezogen... War nur ne Feststellung.
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Ich passe in das Auto, ohne mit dem Kopf im Himmel zu hängen.
Um mehr als die Fahrzeuggröße ging es mir gar nicht. ^^
G
Gast20180319
Guest
Ich passe in das Auto, ohne mit dem Kopf im Himmel zu hängen.
Um mehr als die Fahrzeuggröße ging es mir gar nicht. ^^
Hahah kenn ich nur zu gut ^^
Wir haben uns mal nen Honda Prelude angeguckt und mein Kollege konnte nur bequem sitzen wenn das Schiebedach offen war
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Ich passe in das Auto, ohne mit dem Kopf im Himmel zu hängen.
Um mehr als die Fahrzeuggröße ging es mir gar nicht. ^^
Aha...
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Riverna, du darfst gern noch mal alles zum Thema Reifen von mir lesen.
Den technischen Sinn von breiten Reifen bezweifle ich sowieso in einem gewissen Rahmen, und daher geht es zum größten Teil dann um Optik.
Da passen 225er optisch aber nunmal gut zum Golf (meiner Meinung nach).
Wenn es um den technischen Sinn geht, dann kann auch ein 190E mit 245ern durchaus Sinnig sein. Und das trotz nur 235PS und einer Fahrzeuggröße, die heute wohl nur Golfklasse ist. Hier ist die Auslegung dann aber, zugegeben, ganz anders.
Was Sinnvoll ist, muss der Besitzer entscheiden. Und das ist nicht zwingend ein ökonomischer oder technischer Grund, warum etwas Sinnig ist.
Du kannst eben aus diesem Grund nicht einfach “postulieren“ dass das sinnfrei oder “lächerlich“ ist.
Wenn du das sagst, ist das deine Meinung, aber da wirst du gerade in Bezug auf nen Golf mit 225ern eher kaum eine breite Masse an Gleichgesinnten finden.
Den technischen Sinn von breiten Reifen bezweifle ich sowieso in einem gewissen Rahmen, und daher geht es zum größten Teil dann um Optik.
Da passen 225er optisch aber nunmal gut zum Golf (meiner Meinung nach).
Wenn es um den technischen Sinn geht, dann kann auch ein 190E mit 245ern durchaus Sinnig sein. Und das trotz nur 235PS und einer Fahrzeuggröße, die heute wohl nur Golfklasse ist. Hier ist die Auslegung dann aber, zugegeben, ganz anders.
Was Sinnvoll ist, muss der Besitzer entscheiden. Und das ist nicht zwingend ein ökonomischer oder technischer Grund, warum etwas Sinnig ist.
Du kannst eben aus diesem Grund nicht einfach “postulieren“ dass das sinnfrei oder “lächerlich“ ist.
Wenn du das sagst, ist das deine Meinung, aber da wirst du gerade in Bezug auf nen Golf mit 225ern eher kaum eine breite Masse an Gleichgesinnten finden.
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Weil? Bzw. was?
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Weil die Auflagefläche zwischen 195er zu 225er nicht zwingend im gleichen Maße wie die Nennbreite wächst. Damit steigt der Grip allein nicht durch die Breite.
Hier spielt einfach zu viel rein.
Bei breiten Reifen wird auch, berechtigter Weise die Flankenhöhe reduziert um die Relativbewegung der Auflagefläche zur Felge zu reduzieren.
Die Breite allein ist daher erst mal nur bedingt Aussagekräftig. Für detaillierte Vergleiche müsste man sehr aufwändig arbeiten.
Hier spielt einfach zu viel rein.
Bei breiten Reifen wird auch, berechtigter Weise die Flankenhöhe reduziert um die Relativbewegung der Auflagefläche zur Felge zu reduzieren.
Die Breite allein ist daher erst mal nur bedingt Aussagekräftig. Für detaillierte Vergleiche müsste man sehr aufwändig arbeiten.
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Naja ist ziemlich einfach bewiesen das breitere Reifen genauso wie eine breitere Spur eine bessere Rundenzeit ergeben. Da muss man nicht viel prüfen.
Da muss man nicht viel prüfen.Ähnliche Themen
