Was braucht denn deine Wandlerautomatik an extra Sprit im Vergleich zur Handschaltung oder DSG?
Das hängt davon wann die Wandlerüberbrückung eingesetzt wird.
Bei meinem Toyota ist das leider sehr spät, bei 70-80km/h erst, bei modernen Wandlern geschiet das wesentlich früher.
Naja, dass ein DSG nicht mal eben 2 Gänge runterschalten kann ist ja klar. Das DSG muss dafür schließlich beide Gänge nacheinander durchschalten. Der "zielgang" ist ja genau auf der Welle, auf der auch der aktuelle Gang liegt - also muss zuerst auf welle 2 geschaltet werden und dann wieder auf welle 1.
Eben, darum kann ich diesen Hype um dieses Getriebe nicht verstehen.
Das ist einfach nur ein recht gutes aMT, aber absolut kein Wunderwerk...
Das Anfahr- und Bremsverhalten ist auch nicht optimal, hier merkt man, das mans mit einem aMT und NICHT mit einer Automatik zutun hat.
Ne Sekunde sollte das aber trotzdem nicht dauern.
Genau nachgemessen hab ichs nicht, ist aber etwa 'ne Sekunde, bis die Kraft auf die Straße gebracht wird...
Eine Wandlerautomatik kann direkt vom z.B. 4.ten auf den 2.ten gang schalten.
Ganz genau, die kann die Gänge wesentlich besser durchprügeln, wenns sein muss...
Das tut doch weh so runterzuschalten. Wer würde das denn mit einem normalen Auto machen??
Das Problem ist hier einmal die Getriebesoftware, die das Auto mit unter 2000 Drehungen fahren lässt, wenn du dann mal bisserl Leistung brauchst (überholen) und das Pedal etwas mehr durchtrittst, bist im 3. oder 4. Gang - ursprünglich warst im 6. oder 7.
Wobei hier die Frage ist, warum man immer im letzten Gang fährt (50 im 6.?! AFAIR)...
