AW: Tesla S: Erster tödlicher Unfall mit Autopilot in Florida
Mach mal halblang! Es handelt sich hier um ein "Assisstenten" und keinen Autopilot.
Zitat Tesla Website: "Autopilot"
In einem Land, in dem Leute schon geklagt haben, nachdem ihr fahrerloses Wohnmobil auf "Cruise Control" von der Straße abkam, würde ich diese ebenso missverständliche wie plakative Bezeichnung als irreführend bis grob fahrlässig bezeichnen. Wenn man ein stinknormales Assistenzsystem verkaufen möchte, sollte man es "Assistenzsystem" nennen und nicht damit werben, dass man den modernsten "Autopiloten" der Welt hat, nur um im Kleingedruckten das Gegenteil zu definieren. Man verkauft ja auch keine "Tageszeitung*" und druckt dann nur Bilder, Blut und ****** rein.
Wenn alle mit Autopilot fahren und am besten noch untereinander funken können sollten solche Unfälle doch seltener sein als aktuell, wenn man annimmt, dass die Fahrzeuge wissen, welche anderen Fahrzeuge sich in unmittelbarer Umgebung mit welcher Geschwindigkeit wo aufhalten...
Und Radfahrer, Fußgänger, Haustiere, spielende Kinder, Erdrutsche, Bäume, Rehe, notlandende Flugzeuge und Straßenfeste bekommen auch alle solche Sender spendiert oder wie?
Der Typ ist vollkommen blind in eines der größten Hindernisse gerast, das einem auf Straßen begegnen kann. Was soll da erst bei deutlich kleineren und vor allem verletzlicheren Objekten passieren?
Dazu kommt, das der "Autopilot" in Form eines Computers, soweit mir bekannt, bisher noch kein Problem beim Tesla hatte. Anders sieht es hier bei der Sensorik aus,
Äh - die Sensorik und Bildauswertung ist ja wohl der wichtigste Teil eines Autopiloten? Autos, die auf Basis störungsfrei fertig vorliegender Daten auf einer Straße fahren, kann man in Computerspielen seit über zwei Jahrzehnten sehen. Die Kunst besteht nicht darin, die wirklich (wortwörtlich kinder-)leichten Prinzipien des Fahrens umzusetzen, sondern darin auch schwierige Verkehrssituationen richt zu deuten.
im vorliegenden Fall der Kamera, die der "Pilot" zur Wahrnehmung der Umwelt zur Verfügung hat. Diese sitzt innen an der Windschutzscheibe, vor dem Rückspiegel. Hier kann es (und das ist von Anfang an bekannt) immer wieder zu Problemen kommen, zb. durch Spiegelungen, eine tief stehende Sonne vor dem Fahrzeug (Blendung), verschmutzte Scheibe etc.
Was sagen Verkehrsregeln zum Thema "schlechte Sichtbedingungen" und "angemessene Geschwindigkeit"? Auch das ist von einem verkehrstauglichen Fahrer, einschließlich einem nicht-fahrlässigen automatischen System zu erwarten: Das Sichtstörungen die Geschwindigkeit auf eine angemessenes Maß reduziert wird. Hier wurde vermutlich nicht einmal der Fahrer darüber informiert, dass sein Autopilot im Blindflug unterwegs ist...
(vergl. den letzten Fall mit der Staukollision: Wenn man den Ausfall eines wichtigen Sicherheitssystems erst daran erkennen kann, dass es im Notfall keine Notmaßnahme ergreift, dann ist es zu spät um noch einzugreifen. Selbst wenn man nicht Harry Potter guckt, sondern der Straße mehr Aufmerksamkeit schenkt, als ohne "Assistenz"system üblich ist.)
Was hier noch fehlt ist zb. ein Radar gestütztes System, welches diese Unzulänglichkeiten ausgleicht.
Der Tesla hat Radar. Nutzt er aber wohl für den Autopiloten nicht
(wie war das nochmal? Extrem fortschrittlicher Autobauer, der das Ende der deutschen Immobilindustrie bringen wird?
)
Warum sollte es das auch sein müssen? Menschen sind bei weitem nicht fehlerfrei, und dürfen trotzdem Auto fahren.
Genau das ist der Punkt. Autonome Systeme müssen nicht vom Start weg (oder überhaupt) 100% perfekt arbeiten, um eingesetzt werden zu können. Sie müssen lediglich sicherer sein als der Mensch. Und das werden sie spätestens in wenigen Jahren auch sein. Elon hat 2 Jahre geschätzt, mMn etwas zu optimistisch. Aber viel länger wird es sehr wahrscheinlich nicht mehr dauern.
Die wenigsten menschenverursachten Unfälle passieren auf einer geraden, trockenen Straße tagsüber bei wenig Verkehr und vorgeschriebener Geschwindigkeit. Wenn automatische Systeme mit dieser Situation schon überfordert sind, dann sind sie noch sehr, sehr weit davon entfernt besser als der durchschnittliche Autofahrer in vergleichbarer Situation zu sein.
