Der Auto-Thread

[Zeiss]

@Captn: Finde ich auch. Aber in Holland fährt man auch anders, da ist auf der Autobahn 130, ich bin immer 150 gefahren und ACC drin. Etwas Stadtverkehr gibt es natürlich auch. Bei konstant 150 zeigt er auf der Momentanverbrauchsanzeige 12 Liter an.

Für einen 6 Liter V12 geht es mehr als in Ordnung, vor allem bei dem Gewicht.

@worco: Wie Nachbar? Wo wohnst Du denn?

 

[worco]

nach Südenvon dir aus

 

[Klutten]

Der Verbrauch ist ziemlich gut für die große Maschine .

Du hast doch vor dem Urlaub sicher 4 Zündkerzen rausgedreht und bist nur mit 8 Zylindern durchs Flachland geeiert.

...und 4 Noträder montiert.

 

[TheBadFrag]

Bei Daimler V12 kann man sogar 6 Zylindern auf einer Bank die Zündung wegnehmen, ohne das man es groß am Motorlauf merkt. Hab ich auch nicht geglaubt, bis ich es mal zu Diagnosezwecken ausprobiert habe.

 

[Zeiss]

Geht bei BMW genau so...

 

[TheBadFrag]

Solange die die gleiche Zündreihenfolge haben wird das wohl so sein.

 

[Riverna]

Hab dem Subaru am Wochenende mal was gegönnt. Takata 3" Gurte, Bride LowMax Sitze und einen Heckdiffusor.

 

[DARPA]

Hoffentlich auch den legit stuff

Ich finds gut, dass du die Takata in schwarz genommen hast. Das grün hätte sich voll mit der Außenfarbe gebissen.

 

[Riverna]

Es sind originale Bride und originale Takata. Also eintragung kein Problem... halte von dem Fake/Repklika/Style Zeug nix.
Grüne Takatas wollte ich auch nicht, hatte auch etwas Bedenken das es sich mit der Aussenfarbe nicht verträgt.

 

[Olstyle]

Diffusor mit Funktion oder nur Optik?

Mich reizt an Japanern ja nach wie vor ein RX7 Cabrio. Werden auch gerade zu Oldtimern sodass zumindest die Steuer wieder günstig wird, aber die Aussicht auf die Suche nach einer Wankelbegabten Werkstatt schreckt, abgesehen von allmählich wieder steigenden Preisen, dann doch ab.

 

[Riverna]

Ist nur ein Optik Diffusor.
Ein richtiger Diffusor der DownForce bringt ist bei meiner Fahrweise dann nicht von nöten. Mich hat es nur immer sehr gestört das die Seitenlippen an der Heckschürze soviel tiefer waren als die eigentliche Stoßstange.

 

[DesinformierterLoser]

Gibt es abgesehen von der Optik einen Grund, weshalb man den 4er einem 2er vorziehen sollte? Wenn es kein M ist, dann ist ja auch die Motorisierung identisch.
Sofern man meistens zu zweit unterwegs ist, sollte der Platz doch reichen, oder?

 

[Mr_T0astbr0t]

Ich denke als groß-gewachsener oder etwas fülligerer Mensch wird man es im 4er besser haben.

Für mich gäbe es keinen Grund, einen 2er dem 4er vorzuziehen, da er besser aussieht, mehr Platz bietet und man den als 3 Liter Diesel bekommen könnte.

 

[DesinformierterLoser]

Bin mit 1,78 nicht besonders groß und auch nicht fülliger. Diesel kommt nicht in Frage.

Sollte sie mal Probe fahren und dann mit dem C-Coupé vergleichen.

 

[Mr_T0astbr0t]

Also wenn zum Vergleich nen C-Coupé steht, fällt der 2er ja sowieso raus. Andere Klasse und so.

 

[DesinformierterLoser]

Ne, der fällt nicht raus. Beim 2er sind 6-Zylinder noch bezahlbar im Gegensatz zur C-Klasse ab 2016.

 

[Mr_T0astbr0t]

ja ok, du schaust ja nach Benzinern

Aber die C-Klasse ist trotzdem größer als der 2er, auf 4er Level.

Ist also klar, dass der 2er günstiger ist

 

[DesinformierterLoser]

Ja, das mit der Größe ist mir bekannt.

Ich werde sie mal testen und dann schauen, ob der 2er reicht. Lieber das kleinere Auto mit dem größeren Motor. Ich mag den Klang von 4-Zylindern nicht so.

 

[Klutten]

Wenn die Hersteller mit ihren Abgasprüfungen mal in die Hufe kommen würden, könnte ich mir schön einen M2 Competition bestellen. Nur leider werden die Konfiguratoren in den letzten Tagen immer leerer. Es sind nur noch wenige und ausgesuchte Modelle bestellbar. Ein Hoch auf den 1. September 2018.

 

[Kuhprah]

Mal ne Frage an die Leute die sich mit Felgen und Radmuttern auskennen.

Zu Ersteren... Ich hab in gewissen Geschwindigkeitsbereichen qausi ein "eiern" am Auto. Kein Schütteln im Lenkrad oder so sondern einfach ein unrundes Rollen. Jetzt hat wer gesagt dass wenn mans in dern Händen spürt ne Unwucht ist und wenn mans mit dem Hinterteil spürt können es Felgen sein die nicht sauber zentriert sind. Hab meine Felgen (ACE Wheel, AFF02 in 8,5*19) heute noch mal runter gemacht und so exakt wie möglich versucht mittig rein zu setzten. Danach mit einer Schraube unten rechts die Felge recht satt an die Nabe gezogen und mit ner 2. Schraube oben noch fixiert damit das Rad nicht kippt. Jetzt kann ich aber das ganze Rad so wie am Video sichtbar immer noch bewegen... sollte der Zentrierring nicht dafür sorgen dass das eben nicht mehr wackelt? Hab ich da eventuell falsche Zentrierringe bekommen?

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Zu den Radmuttern. Bisher hatte ich immer Probleme die auch wieder gelöst zu bekommen bzw. danach wieder auf die Radbolzen. Jetzt hat der gleiche Typ auch gesagt nachdem er die gesehen hat dass die vieeeeel zu fest dran waren und dass die daher oben quasi in die Felge gepresst und verformt wurden. Kann man glaub auf dem Bild auch sehen.
Als ich damals beim Importeur nachgefragt hab wie fest man die anziehen darf sagte er mir "Genau gleich wie die Orignalfelgen". Gesagt geatan und mit 175NM angezogen... Ergebnis nicht optimal würde ich sagen.
Kann ich jetzt eigenmächtig nur noch mit 130 oder 140 anziehen und gucken ob es auch hält oder muss ich da vom Händler dann Muttern bekommen die das abkönnen?



Links die neue Mutter, rechts die alter, 1 mal benutzt für rund 1.000km.

Lasst mal hören was ihr dazu meint.