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Das traurige ist ja; Es gab schon deutlich früher "intelligent entwickelte" (kein SUV!) Konzepte (Volkswagen LX1) bzw. sogar reine Elektrofahrzeuge. Nur hat man diese (siehe zumindest LX1) nie wirklich für die Masse produzieren bzw. wirklich konsequent entwickeln wollen. Ich beziehe mich jetzt nur auf Kleinstwagen (Urban-Cars), einfach weil die für die Masse ausreichen, und man für die 1-3 Fahrten im Jahr die zb. einen Kombi erfordern nicht 99% der Fahrten unnötig mit einem solchen rumfahren muß.
Ich sag ja nur, dass ich den Aufpreis auf das Model S vom Model 3 nicht als sinnvoll sehe.
... aber an wen liegt/lag das? Meine These und Wahrnehmung: diese innovativen Fahrzeuge fanden in der Bevölkerung fast keine Käufer, weil die politischen Rahmenbedingungen keine Notwendigkeit erschufen. Heisst, der massentaugliche Preis entsteht aus der Stückzahl. Stückzahl entsteht aus Nachfrage. Nachfrage aus Bedarf. Bedarf aus Spaß, Notwenigkeit und/oder Zwang. Modelle wie der LX1, 3L Lupo oder Audi A2 waren hoch innovativ, wurden aber nur von extrem wenigen Leuten gekauft. Sprich, die Projekte mussten gestoppt werden, damit keine weiteren Kosten mehr entstehen, weil die benötigten Stückzahlen zur Kostendeckungen unerreichbar waren. Heisst, die Fahrzeuge waren ihrer Zeit voraus und scheiterten daran, weil die Politik und folglich auch die Bevölkerung das Potenzial nicht erkannten und nutzen. Der darauf ganzheitlich einsetzende Freeze ... das ist klar und muss nicht weitergesponnen werden.
Zumindest XL1 und Lupo 3L sollten nie wirklich in Massen verkauft werden (wurden auch quasi nie beworben).
... der A2 hatte eine ALU Space Frame Karosse. Magnesium kenne ich nur für hochwertige Bremsscheiben als Update fürAudi A8, RS-Modelle und R8. Kann es sein, dass du dich da vertan hast?
Ich finde den i3 optisch klasse
Sorry, hatte ganz vergessen zu erwähnen wie ich überhaupt auf das Video gekommen bin. Alex hat das erste Video seines (Model Y) aktuellen Roadtrips zum Nordkap hochgeladen:
