Mopped-Fahrer-Thread!

[mülla1]

Jap eine 990 superduke

 

[DOcean]

1000kubikmeter ? Wohoo, soviel hubraum hat ja nichtmal die russische schwarzmehrflotte insgesamt :b

upps

 

[>ExX<]

So, beide 640er KTM's von dem händler waren am dienstag schon verkauft, obwohl die samstag nichtmal aus der aufbereitung zurück waren.....komisch, naja egal.

Was haltet ihr von der 660er LC4, also der nachfolger der 640er.
Ich find sie ja optisch ziemlich komisch, die niedriggezogene schnabelfront und die schornsteinartigen Endpötte.
Ist die technisch besser als die 640er?

 

[Schelmiii]

Du meinst die 690 SM.
Die 660 ist glaube ich die Wettbewerbsversion der 640.
Wenn du die 690 SM meinst, also das "Schnabeltier", dann kann ich dir die nur empfehlen, wenn du dich an die Optik gewöhnen kannst.
Der Motor hat mit 63 PS ordentlich Wumms und ist auch standfest.
MOTORRAD hat im Dauertest nach 50000 km kaum einen Verschleiß gemessen.
Der Motor ist aber im Gegensatz zu den früheren Modellen (640 usw.) eher auf hohe Drehzahlen ausgelegt.
Das Drehmoment von unten fehlt ein wenig.

 

[>ExX<]

Ja, doch, genau, die 690 SM meine ich

Ich find die halt richtig komisch vom aussehen.
Aber du meinst die ist technisch in ordnung?

Wenn das so ist überleg ichs mir vllt nochmal.

An der schnabel optik lässt bestimmt noch was ändern zur not

Edit: ok, hab bei mobile nen tolles Teil gefunden, wenns geht wird die gekauft
http://suchen.mobile.de/motorrad-in...=100&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=30000

 

[Schelmiii]

Vom Motor her haben die den Ur-690iger drin, der fast unverändert in der Duke III und in der SMC drin ist.
Auch die Duke 4 und die SMC-R haben den drin, aktuell aber mit Doppelzündung.
Im Forum haben viele einen Powercommander oder ein "Kastel" verbaut, mit dem die die recht magere Gemischabstimmung bei Hardwareänderung (Airbox aufmachen, Auspuff kein Kat,...) anfetten.
Du kannst zum Beispiel auch den Underengine-Auspuff der Duke III verbauen, der zwar nicht explizit für die Sm zugelassen ist, aber trotzdem gut aussieht und ein cleanes Heck verschafft.
An der Maske habe ich auch meinen Kopf zerbrochen, aber da lässt sich kaum was machen.
Ich hab sie damals selbst foliert gehabt.
Ich hatte halt die SMR, die ist noch einen Tick geiler
Vorallem mit der Akra Komplettanlage^^

 

[>ExX<]

Bringt das denn merklich was das Gemisch anzufetten?

Kann man das nicht per Software Änderung einstellen?

Wenn die quasi fast den Motor der 690er SMC-R hat dann wäre das verdammt geil

 

[JaniZz]

Jap eine 990 superduke
<img src="http://extreme.pcgameshardware.de/attachment.php?attachmentid=741518"/>

Klasse teil gefällt mir total!Allein das Gewicht, die Leistung und das Fahrwerk
Mal schauen wie es in zwei Jahren aussieht, werde das teil mal probefahren bis dahin.

Ich und mein alter Herr haben noch eine husaberg.
Wird jetzt auf supermoto umgebaut

 

[Schelmiii]

Bringt das denn merklich was das Gemisch anzufetten?

Kann man das nicht per Software Änderung einstellen?

Wenn die quasi fast den Motor der 690er SMC-R hat dann wäre das verdammt geil

Also Anfetten bringt nur was, wenn man was an der Ansaugluft oder am Abgas ändert.
Per Software direkt auf das Steuergerät bin ich mir gerade nicht sicher.
Die SMC-R hat hat noch mehr Hubraum, statt 654 hat sie 690.
Leistungsmäßig müsste sie so 7 bis 8 PS mehr haben.
Aber vom Aufbau her sind sie fast gleich.

 

[T-Drive]

Im Forum haben viele einen Powercommander oder ein "Kastel" verbaut, mit dem die die recht magere Gemischabstimmung bei Hardwareänderung (Airbox aufmachen, Auspuff kein Kat,...) anfetten.

Illegal, erlöschen der Betriebserlaubnis möcht ich nur mal gesagt haben

Als anfetten bringt nur was, wenn man was an der Ansaugluft oder am Abgas ändert.

Wenn du "anfettest" änderst du ja das Abgas, weil bei gleicher Luft mehr Sprit eingeblasen wird. Am Luftmengenmesser gibts nach meiner Kenntnis nix zu tunen.
Aber das "Kastel" fettet ja nicht an, es optimiert je nach Kennlinie die Einspritzmenge und Zeitpunkt im Verhältnis zur angesaugten Luft-menge und Temperatur.
Und natürlich Motordrehzahl.

 

[Schelmiii]

Illegal, erlöschen der Betriebserlaubnis möcht ich nur mal gesagt haben

Danke für den Hinweis, muss man immer dazu sagen! Habe ich vergessen zu erwähnen.

Wenn du "anfettest" änderst du ja das Abgas, weil bei gleicher Luft mehr Sprit eingeblasen wird. Am Luftmengenmesser gibts nach meiner Kenntnis nix zu tunen.
Aber das "Kastel" fettet ja nicht an, es optimiert je nach Kennlinie die Einspritzmenge und Zeitpunkt im Verhältnis zur angesaugten Luft-menge und Temperatur.

Ich habe mich undeutlich ausgedrückt, ich meinte das Ändern der Abgasführung.
Also DB-Killer raus, KATs raus, Racingkümmer verbauen, Vorschalldämpfer entsorgen usw.
Einen Luftmengenmesser hat die 690 nicht, die hat am Luftfilter ein Temperaturfühler und das wars.
Das "Kastel" wird zwischen Einspritzdüse und Motorsteuerung gehängt und regelt die Einspritzmenge gemäß abgespeichertem Kennfeld nach.
Und das ist meistens ein Plus an Sprit, also habe ich da von Anfetten gesprochen.
Das wird nötig, wenn man was an den oben genannten Stellen ändert.
Die Steuerung regelt das nicht selbst nach, die ist fest auf die Werkshardware programmiert.
Der Einspritzzeitpunkt wird aber glaube ich nicht verändert.

 

[T-Drive]

Das wird nötig, wenn man was an den oben genannten Stellen ändert.
Die Steuerung regelt das nicht selbst nach, die ist fest auf die Werkshardware programmiert.
Der Einspritzzeitpunkt wird aber glaube ich nicht verändert.

Genau das macht das illegale Kastel, setzt die Werkshardware(Steuerung) ausser Kraft.
Nicht nur der Einspritzzeitpunkt wird verändert, auch der Zündzeitpunkt wird der Drehzahl angepasst optimiert (Kennlinie) um in jedem Drehzahlbereich optimalen Schub zu bringen.
Ich hab hier noch einen rumliegen PC III USB, da kannst du dir Kennfelder stricken, am Computer, 5 an der Zahl je nach Einsatz und Strecke. Am Gerät dann anzuwählen.

Quickshifter auch dabei, der die Zündung unterbricht wenn du am Hebel ziehst, um ohne Kuppeln zu schalten

Hab den ganzen Kram (vom Vorbesitzer) rausgeschmissen, jetzt liegt er da rum, für hunderte von €

Die Kisten bringen wirklich was, den Unterschied hab ich gleich gemerkt. Für die Renne i.O.
Für die Strasse reicht mir die Leistung "ohne" auch dicke

 

[Schelmiii]

Bei der 690 wird das nicht unbedingt wegen der Leistung gemacht, sonder für eine bessere Gasannahme, mehr Drehmoment unten raus und einer besseren Fahrbarkeit (z.B. weniger Kettenschlagen).
Das Kastel, was ich meine, ist ein Produkt eines Tuners aus dem KTM-Forum.
Das kann nur das, was ich oben gesagt habe, also die Einspritzdauer verlängern oder verkürzen.
Der PC kann je nach Ausbaustufe deutlich mehr (und auch mehr kaputt machen )

Quickshifter auch dabei, der die Zündung unterbricht wenn du am Hebel ziehst, um ohne Kuppeln zu schalten

Eher um ohne Gaswegnehmen schalten zu können.
Ohne Kuppeln schalten geht auch ohne QS

 

[T-Drive]

Du mussts ja wissen

Die rumfrisiererei ist ja recht und schön, aber wenn du ein Kennzeichen dranschraubst find ich es nicht mehr so dolle

 

[mülla1]

Häufig ist es bei den ktm Modellen gar nicht notwendig auf einen PC oder einen kastl zurückgreifen. Ich hab noch ein Modell mit programmierbarem Steuergerät. Gehe da einfach mit einem obd Kabel plus USB converter dran und kann alle relevanten Daten auslesen, verändern und optimieren. Für meine auspuffanlage gibt es extra von ktm ein abgeändertes mapping das du dir entweder beim Händler deines Vertrauens für einen Obolus in die Kaffeekasse oder selbst aufspielen kannst. Das ganze ist übrigens recht sinnvoll weil durch die komplettanlage ja auch der Querschnitt bzw der Widerstand für die Abgase verändert wurde. Ändert man das mapping nicht ist die Maschine nur am knallen.
Ganz nebenbei bringt es auch noch nen paar Pferdchen mehr
Klar ersetzt das kein individuell abgestimmtes mapping, aber es ist schon eine deutliche Verbesserung und ein Schritt in die richtige Richtung..
Btw. Bei der abgasuntersuchung vom TÜV wurden keine Veränderung festgestellt die ein erlischen der betriebserlaubnis zur Folge gehabt hätten..

 

[Pommesbunker]

So, sind heute nochmal gefahren bei 95 geht ihr der Sprit aus, müssen mal zum Yamaha Händler und fragen was man da am besten macht, das offensichtlichste wäre ja Einspritzdüse.
Der kennt sich aber aus, ist früher Rennen mit Selbstgebauten gefahren von denen auch noch 6 bei ihm rumstehen.

Mist die TNDF45 Zündbox regelt bei 93 ab, weiß einer ob man da die Software der TNDF45 flashen kann?

 

[the.hai]

So, heute war fotoshooting und leichtes wheely-gepose





Umbauten:

- Puig Scheibe
- Puig Kühlerverkleidung
- Highsider Torezzo LED Spiegel
- Rizoma KZH
- Rizoma Rücklicht
- Kellerman LED Blinker hinten
- Pen Head LED Blinker vorne
- Akrapovic ESD
- schwarze GP Felgenbänder
- K Maxx Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel vorne
- Teflonfolie im Gasgriff (kaum noch Spiel)
- Echt-Carbon Tankschutz
- Echt-Carbon Lufteinlassblende mit weiß lackierten Gitter
- Ventilkappen aus schwartz eloxiertem Alu in Kolbenform

geplant:

- schwarze V Trec Hebel
- Bodystyle Soziusabdeckung
- Bodystyle Hinterradabdeckung
- "Ride or Die" Schriftzüge auf Felgen und Schwinge
- Echt-Carbon Tachoumrahmung
- schwarz eloxierter Bremsbehälter hinton, sowie tiefer und weiter vorne verbaut

 

[>ExX<]

2 oder 3 mal musste die wheelies aber noch üben^^

Sind aber ganz ansehnliche bilder

 

[hirschi-94]

Schon echt ein richtig geiles Teil @hai

 

[Pommesbunker]

Ah, jetzt hab ich jemanden gefunden der einem die Zündbox für nen 50er umbaut
250€ sind mir da echt zu viel...