Mich lächeln nur Panigale V4 und Dragster 800 RR an. Der Rest lässt mich kalt.
Schau mer amoi. Eine wird gewinnen.
Wenn man ü3.000€ für ein Fahrrad zahlen will, sind 20.000€ für ein Mopped auch nicht wirklich viel.Achja, die Panigale
Es gibt mehrere Ducatis, die ich wunderschön finde. Aber ich würde nie so viel für ein Motorrad ausgeben.
Achja, die Panigale
Es gibt mehrere Ducatis, die ich wunderschön finde. Aber ich würde nie so viel für ein Motorrad ausgeben.
Ich darf meine eh erst Ende nächsten jahres aufmachen von den 48PS auf 86PS.
Das reicht dann wieder ein par Monate denke ich.
Gedanken über einen Nachfolger mache ich mir dennoch.
Meine Traummaschine war damals immer die GSX R 750 K6 - K7 / danach hat Sie nen hässlichen Scheinwerfer bekommen.
Ich weiß aber noch nicht, ob ich wieder Supersprotler fahren will, mal sehen.
Denkbar wäre Noch Speed oder Streettripple als naked.
Oder sogar ne Hypermotard.
Also eigentlich alles von Supersport - zu Naked - zu Supermoto
Ich werde viel Probefahren müssen.
Wenn man ü3.000€ für ein Fahrrad zahlen will, sind 20.000€ für ein Mopped auch nicht wirklich viel.
Bei dem Rad würde ich mir schon ziemlich genau überlegen, ob ich das ausgeben möchte.
Naja, ich bin schon immer mehr Fahrrad gefahren, als Motorrad und ein Fahrrad (Fully) muss auch einiges aushalten.
Bei einem Fahrrad habe ich auch keine Spritkosten, Werkstattkosten, Versicherung (die bei einer derart teuren Maschine auch höher ist), keine Steuer, die Ersatzteile kosten nur einen Bruchteil, keine Ölwechsel, keinen TÜV...
Was zahlt man denn Versicherung für eine neue Panigale V4? Reichen da 500€ bei Vollkasko?
Du hast also nicht nur die 20.000€ sondern etliche andere laufenden Kosten und die hab ich bei einem Fahrrad nicht bzw. viel geringer.
Da hast du 3 Jahre die Panigale und kannst dir dann für die ganzen Kosten ein Fully MTB kaufen
Außerdem: Ein Unfall und 20.000€ können sofort im A**** sein oder ein Umfaller und du hast hohe Reparaturkosten (besonders bei Ducati).
Wenn ich mir irgendwann wieder ein Motorrad kaufe, dann nur gebraucht und für unter 10.000€. Mehr wäre es mir einfach nicht wert.
Naja, ich bin schon immer mehr Fahrrad gefahren, als Motorrad und ein Fahrrad (Fully) muss auch einiges aushalten.
Bei einem Fahrrad habe ich auch keine Spritkosten, Werkstattkosten, Versicherung (die bei einer derart teuren Maschine auch höher ist), keine Steuer, die Ersatzteile kosten nur einen Bruchteil, keine Ölwechsel, keinen TÜV...
Was zahlt man denn Versicherung für eine neue Panigale V4? Reichen da 500€ bei Vollkasko?
Du hast also nicht nur die 20.000€ sondern etliche andere laufenden Kosten und die hab ich bei einem Fahrrad nicht bzw. viel geringer.
Da hast du 3 Jahre die Panigale und kannst dir dann für die ganzen Kosten ein Fully MTB kaufen
Außerdem: Ein Unfall und 20.000€ können sofort im A**** sein oder ein Umfaller und du hast hohe Reparaturkosten (besonders bei Ducati).
Wenn ich mir irgendwann wieder ein Motorrad kaufe, dann nur gebraucht und für unter 10.000€. Mehr wäre es mir einfach nicht wert.
Wollte so krumm eigentlich nicht mehr auf einem Bike sitzen müssen ABER ich liebe die GSX r 750 K7/K6
So viel habe ich die Jahre vorher, bevor ich sie verkauft hatte, gar nicht mehr geschafft
.Also die SV650 würd ich eher als Einstiegsklasse bei den großen Motorrädern bezeichnen.
Klar ein paar Modelle brauchen die Hersteller um diese Klasse auch abzugreifen.
Vor allem ab der Mittelklasse und vor allem Oberklasse ist es aber einfach viel teurer geworden, gerade bei den nicht-japanischen Herstellern.
"Befreundete" Werkstatt ist auch so ne Sache. Wer hat denn wirklich eine befreundete Werkstatt. Geld verdienen wollen alle. Mir gehts da auch weniger um so Kleinkram, sondern was man zb. bei ner großen Inspektion in der Triumph/Ducati/Aprilia Vertragswerkstatt zahlt. Da sind heutzutage einige 100 Euros mehr und da sind viele Autoinspektionen nichts dagegen.
Mittlerweile geht das alles stark aufwärts, weil die Motorradhersteller erkannt haben dass ein paar Tausend Euros zu wenig sind für den Spaß den ein Motorrad bei Männern mittleren Alters bringt, die ja auch entsprechend Geld haben und bereit sind deutich mehr auf den Tisch zu legen, wenn sie sich auch nen Golf für 35000 Euro oder ein E-Bike für 5000 Euro leisten können
Wir sind nicht mehr in den 90ern, in denen die Ducati nur anspringt, wenn sie Lust hat. Diese Zeiten sind lange vorbei.Bei einem Fahrrad hast du wesentlich höherwertigere Teile verbaut, je höher der Preis geht.
Wenn du aber jetzt eine Ducati mit einer anderen Maschine vergleichst, dann sind andere Maschinen sicherlich zuverlässiger.
Zumindest musste man früher mehr an Ducatis schrauben, als man gefahren ist
Ein Kumpel hatte damals auch eine und hat nur geflucht, während an meiner Honda nie was war
Klar, das ist sehr subjektiv, aber ich würde schon meinen, dass die heutige Mittelklasse so ca. 100-120 PS und 7-800ccm hat.
Oberklasse hat 1000-1300ccm und so 150-200 PS.
Und die "Einstiegklasse" sind so 70-90PS und 600cm.
Der Trend ging die letztens Jahre und Jahrzehnte ja ganz klar zu mehr Hubraum, anders als bei den Autos
Ich hab auch mal bei den Herstellern ein bischen gestöbert. Ich muss sagen, wenn ich so ca. 10000 Euro für ein neues Motorrad zur Verfügung hätte (und das fänd ich noch akzeptabel), dann würde für mich eigtl. nur eine neue Street Triple R in Frage kommen.
Obwohl ich ja schon eine hatte und was anderes auch mal ganz nett wär. Aber von der Preis/Leistung seh ich einfach nichts Besseres.
Ne Tuono, Superduke usw wären alle der nächste Schritt, aber die Preise sind halt einfach krank.
Alternativ wäre so ne Ducati Hypermotard oder Aprilia Dorsoduro auch was Feines, aber halt in den Standardvarianten, die preislich OK sind, halt auch ohne besonderes Fahrwerk und trotzdem weniger PS als ich bisher hatte.
Find das aktuell gar nicht so einfach Alternativen zur Street Triple zu finden, wenn man son bischen was "Besonderes" möchte.
10.000 sind es nicht. Welcher Supersportler kostet noch weniger als 15.000?Und die Unterschiede merkst du im Alltag und rechtfertigen fast 10.000€ mehr?
