E10 - Der neue Kraftstoff

[Icejester]

Um dein Gasmodell aufzugreifen: Volvo bewirbt die eigenen Modelle sogar aggressiv und bietet, je nach Modell, auch den zweitstärksten Motor überhaupt auf Methan-Basis an.

Für Volvo interessiere ich mich wirklich überhaupt nicht. Daher habe ich da auch keinen Überblick.

Siehe oben: Das gilt in einem Massenmarkt, in dem der Kunde fertige Produkte mitnimmt. In einem individuellen Markt, in dem vom Aufbau über Führerhaus bis Fahrzeuglänge an die Wünsche angepasst wird, bekommt der Hersteller es sehr schnell mit, wenn er bestimmte Nachfragen nicht erfüllen kann.

Ich glaube, Du gehst da von falschen Voraussetzungen aus. Die Marken, die vorne drauf stehen, liefern bei LKWs nur die Zugmaschine bzw. den Unterbau und Antriebsstrang samt Motor. Der ganze Rest wird bei Spezialanforderungen von Firmen wie z.B. Kögel aufgebaut.

genauso wie Renault mitlerweile zu Volvo gehört.

Renault gehört zu Volvo? Volvo gehört(e) zu Ford. Renault gehört zum PSA-Konzern. Würde mich sehr wundern, wenn das Eine jetzt plötzlich zum Anderen gehören würde.

"Scania unterstützt und ermutigt die Verwendung von 100% Biodiesel in allen Dieselmotoren. Sprechen Sie mit Ihrem Scania-Händler, der Ihnen gern individuelle Ratschläge und Empfehlungen vorlegt." (Scania-Homepage)
noch Fragen?

Ist die Frage, wofür man noch Ratschläge und Empfehlungen braucht, wenn alles kein Problem ist.

Ja
Genau das sage ich doch die ganze Zeit. Für ihre aktuellen Verfehlungen werden die Mineralölkonzerne erst in einem halben Jahr belangt, also gibt es jetzt keinen Grund für Preiserhöhungen - oder auch nur einen Maßstab, wie hoch diese ausfallen müssen. Da wird einfach nur ein Vorwand genutzt, um zusätzliche Einnahmen zu generieren.

In einem halben Jahr wird doch keiner sagen: "Laßt euch mal ruhig Zeit mit der Zahlung, wir stellen die erst in einem weiteren Jahr fällig." Nee, das Geld wird doch aller Wahrscheinlichkeit nach sofort eingetrieben. Und dann können die ja nicht erst im Nachhinein anfangen, das Geld einzunehmen.

Sag das nicht uns, sondern der Regierung, die einen von der Atomindustrie unterzeichneten Ausstiegsvertrag in der Luft zerrissen und das Solarförderprogramm von jetzt auf gleich auf den Kopf gestellt hat. Ich stimme dir zwar durchaus zu, dass Regierungen wesentlich vorsichtiger und mit gleitenden Übergängen arbeiten sollten, aber die jetztige Regierung hat an zu vielen Stellen das genaue Gegenteil gemacht, als dass sie sich an irgend einer Stelle darauf berufen könnte, man "solle so etwas nicht machen".

Dasselbe kann man auch grün-rot in B-W mit S21 vorhalten.

Es geht afaik einiges dazu, durch eine falsche Einspritzmenge die Effizienz um 10% zu senken (Effizienz senken! Würde man einfach nur zuviel einspritzen, würde der Motor mehr Leistung liefern und der Fahrer weniger Gas geben, was die Mehreinspritzung größtenteil kompensiert) und mir wäre nicht bekannt, dass Motoren den Brennwert messen und darauf reagieren können.

Das geht sogar super-einfach. Jeder, der mal einen kaputten Luftmassenmesser hatte, sollte ein Lied davon singen können. Außerdem bringt eine Mehreinspritzung nicht unbedingt mehr Leistung. Es muß ja das Gemisch richtig zusammengesetzt sein. Mehr Benzin im Zylinder sorgt nicht automatisch für mehr Leistung, sondern erstmal nur für unverbranntes Benzin, weil nicht genug Sauerstoff da ist.

 

[quantenslipstream]

Renault gehört zu Volvo? Volvo gehört(e) zu Ford. Renault gehört zum PSA-Konzern. Würde mich sehr wundern, wenn das Eine jetzt plötzlich zum Anderen gehören würde.

ruyvern meint Renault Trucks, nicht die PKW Sparte. Die LKWs gehören seit 2001 der Volvo Group an, die nichts mit den Volvo PKWs zu tun hat. Das ist eine eigenständige Firma.

 

[ruyven_macaran]

Ich glaube, Du gehst da von falschen Voraussetzungen aus. Die Marken, die vorne drauf stehen, liefern bei LKWs nur die Zugmaschine bzw. den Unterbau und Antriebsstrang samt Motor.

... und Führerhaus. Genau davon reden ich, genau das beinhaltet alle für die Spritversorgung wichtigen Elemente und genau das sind bereits viel zu viele Variationen, als das ein Hersteller ohne Kundenkontakt operieren könnte.

Renault gehört zu Volvo? Volvo gehört(e) zu Ford. Renault gehört zum PSA-Konzern. Würde mich sehr wundern, wenn das Eine jetzt plötzlich zum Anderen gehören würde.

Wir reden hier von LKW, oder?
Im übrigen gehörte auch die PKW-Sparte von Renault noch nie zu PSA und die von Volvo seit letztem Jahr nicht mehr zu Ford.

In einem halben Jahr wird doch keiner sagen: "Laßt euch mal ruhig Zeit mit der Zahlung, wir stellen die erst in einem weiteren Jahr fällig." Nee, das Geld wird doch aller Wahrscheinlichkeit nach sofort eingetrieben. Und dann können die ja nicht erst im Nachhinein anfangen, das Geld einzunehmen.

Abgesehen davon, dass sie das sehr wohl könnten, wiederhole ich: Glaubst du ernsthaft, dass die Ölkonzerne nach Abzahlung der Strafen von dem jetzt ansparbaren Geld die Preise senken werden?

Dasselbe kann man auch grün-rot in B-W mit S21 vorhalten.

Könnte man ggf. - noch ist da nichts passiert und was bislang angekündigt ist, ist ein Volksentscheid, keine plötzliche Meinungsänderung der Regierung.
Wenn Unternehmen mit einer Regierung Dinge vereinbaren, die dem Volksinteresse und -willen widersprechen könnten (und es kann nun wirklich niemand behaupten, dass er auf diese Idee nie gegekommen wäre), dann gehen sie bewusst das Risiko ein, dass diese Vereinbarungen später vom Volk gekippt werden. Das ist unschön - aber eigene Dummheit. Es nicht vergleichbar mit einer Regierung, die eigenmächtig Dinge über den Haufen wirft.

Das geht sogar super-einfach. Jeder, der mal einen kaputten Luftmassenmesser hatte, sollte ein Lied davon singen können.

Ich hatte schon einen defekten Luftmassenmesser und selbst wenn nicht wäre ich nicht so blöd, anzunehmen, dass ein Luftmassenmesser den Brennwert des Treibstoffes misst.

Außerdem bringt eine Mehreinspritzung nicht unbedingt mehr Leistung. Es muß ja das Gemisch richtig zusammengesetzt sein. Mehr Benzin im Zylinder sorgt nicht automatisch für mehr Leistung, sondern erstmal nur für unverbranntes Benzin, weil nicht genug Sauerstoff da ist.

Alle modernen Motoren arbeiten mit vergleichsweise mageren Gemischen. Die Verbrennung würde nicht optimal ablaufen -weswegen es ja überhaupt zu einem Effizienzverlust kommt-, aber eine unvollständige Verbrennung würde ich höchstens bei Vollgas erwarten. Bei vielen Motoren vermutlich nicht einmal da.

Also ich wiederhol die Fragen:
- woher kennt ein Motor den Brennwert des Treibstoffes?
- wie kann es, bei einer Brennwertänderung des Treibstoffes um ca. 2,5% zu einer Veränderung der Einspritzmenge in einem Maße kommen, die eine Verschlechterung der Verbrennugnseffizienz um 10% zur Folge hat?