Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Warum tust du es dann nicht einfach?
Der Auto-Thread
- Ersteller darksplinter
- Erstellt am
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
In seiner ganz eigenen Welt, wo er sich über jegliche physikalische Grenzen hinweg setzen kann, wird dies mit Sicherheit sogar gehen. In der wirklichen Welt in der jeder normale Mensch lebt, hingegen nicht.
Captn
BIOS-Overclocker(in)
Das mit dem Parken kenne ich zu gut. 
Die Leute sind hier teilweise einfach zu "blöd". Da kommt man nach Feierabend um 9 wieder und findet oft genug halbe Parkplätze vor, weil irgendein Spaten mit Lupo die größte Parklücke einnimmt.
Oft werden hier aus zwei Parkplätzen einfach einer gemacht. Das sieht dann immer völlig daneben aus. Genauso die Situation, dass ich mich in eine Parklücke zwängen kann, in die einer mit Golf "nicht reinpasst". Da ist es echt ein Segen, wenn hier mal gebaut wird. Dann kann ich mich am Abend ins Parkverbot stellen und früh wieder los. Stört eh keine Sau.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170731/aed48b61f9d5b0d139a16d8313f8c377.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20170731/c8fdd52d248a0396c191141ceb73f572.jpg
Die Leute sind hier teilweise einfach zu "blöd". Da kommt man nach Feierabend um 9 wieder und findet oft genug halbe Parkplätze vor, weil irgendein Spaten mit Lupo die größte Parklücke einnimmt.
Oft werden hier aus zwei Parkplätzen einfach einer gemacht. Das sieht dann immer völlig daneben aus. Genauso die Situation, dass ich mich in eine Parklücke zwängen kann, in die einer mit Golf "nicht reinpasst". Da ist es echt ein Segen, wenn hier mal gebaut wird. Dann kann ich mich am Abend ins Parkverbot stellen und früh wieder los. Stört eh keine Sau.
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Kusanar
BIOS-Overclocker(in)
Sollte kein Problem sein, denn dem Vertragshändler habe ich schon lange abgeschworen. Was die für den Tausch der Kette damals verlangt haben, ging ja auf keine Kuhhaut mehr. Das hätte mich beim Freien locker 600 Euro weniger gekostet. Und von der Servicequalität war ich bei denen sowieso nie richtig zufrieden, irgendwie gab's immer was zu bemängeln (z.B. die Lackierung der Motorhaube mies, kein Hinweis auf verschlissenen Hitzeschutz, der mir schön die Motorabdeckung zerkratzt hat, Kühlflüssigkeit nachgefüllt laut Rechnung obwohl ich die extra vorher aufgefüllt hatte, etc). Nachdem der Hobel ja schon lange aus der Gewährleistung draussen ist und ich Damals für die Kette auch nix mehr von VW zurückbekommen habe, sowieso nicht mehr so tragisch...
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Direkt bei den Grünen anrufen oder die Kiste mitten auf die Straße rollen, ausparken und da stehen lassen. Radheber gibt es schon für ein paar Euro.Ich muss sagen, dass mich in letzter Zeit Autofahren immer mehr ankotzt! Ich denke, dass liegt hauptsächlich an Berlin, aber es macht einfach keinen Spaß. Ich finde in der Nähe der Arbeit keine Parkplätze und zu Hause erst recht nicht. Wenn ich jedes Mal zehn Minuten Minuten zum Auto laufen muss, kann ich ja gleich die Bahn nehmen.Besonders schlimm ist es auf der Arbeit. Da stehen die Autos häufig zweireihig, sodass es vorkommt, dass ich nach der Frühschicht nur über den Bürgersteig aus der Parklücke komme bzw. nur mit andauerndem Rangieren.
mrmurphy007
Software-Overclocker(in)
Mache inzwischen auch schon öfter. Aber an sich mag ichs Autofahren ja.
Wobei ich jetzt den Motorradschein mache, womit schon mal die Parkplatzsuche wegfällt. 
@TheBadFrag
Das macht das Ordnungsamt. Alles schon gehabt.
LastManStanding
PCGH-Community-Veteran(in)
Bei 1500 U/Min fährt mein V6 schon Untertourig mit Wippenschaltung ... Die Automatik würde schon bei 1800 U/Min in den kleineren Gang schalten
Ich fahre sicher nicht Hochtourig... naja manchmal schon^^, aber wenn ich das immer hören wie du den Motor bei den Leuten stottern hörst Kontinuierlich....
in der Statt bei 40-60 Kmh fahre ich im 4 Gang alles andere würde Untertourig
Selbst mein kleiner Baustellen Micra mit keinplan.. glaube 65PS und einem 1 Liter Hubraum fährt in der Stadt im 5. Gang Untertourig. Minimum 1400-1500U/Min alles darunter ist bäh
Und der 3. Wagen der 1.4 Liter Golf 7 TSI den brauchst du auch nicht mit so niedriegen Drehzahlen durch die Stadt jagen.
Zuletzt bearbeitet:
Flybarless
Komplett-PC-Aufrüster(in)
Das ist halt der Unterschied zwischen einem V6 und einen Reihen 6er...
Bis der in den "Brummigen" Untertourigen Bereich kommt ist man bei unter
1000rpm bei Vollast. Sicher ist mein Motor da untenrum auch kein Drehmomentwunder,
aber immer "elastisch" genug um Brummfrei und stetig auch aus dem Drehzahlkeller
heraus zu beschleunigen. Deswegen wäre ein V6 auch kein Kaufargument für mich weil
die sich einfach nicht viel "sahniger" fahren als ein normaler Reihenvierzylinder.
Bis der in den "Brummigen" Untertourigen Bereich kommt ist man bei unter
1000rpm bei Vollast. Sicher ist mein Motor da untenrum auch kein Drehmomentwunder,
aber immer "elastisch" genug um Brummfrei und stetig auch aus dem Drehzahlkeller
heraus zu beschleunigen. Deswegen wäre ein V6 auch kein Kaufargument für mich weil
die sich einfach nicht viel "sahniger" fahren als ein normaler Reihenvierzylinder.
fatlace
Software-Overclocker(in)
typisch, erstmal den computer anschließen und dann 10 diagnosen machen um richtig abzukassieren.
bei mir damals im e92, motorkontrollleuchte ging an und hatte ab und zu leistungsverlust = magnetventile verschmutzt/kaputt.
bring ich das auto hin und lass den händler machen, BEVOR die irgendwas machen, sollten die mich kontaktieren, nicht so schwer eigentlich.
am nächsten tag komm ich dahin, ja steuerzeiten haben wir überprüft, wir können uns den fehler nicht erklären.
ohne mein einwilligung erstmal steuerzeiten überprüfen
.gif "sm_B-) :-)")
und wollten dafür von mir 300€ kassieren.
nach langem diskutieren das ich das nicht zahlen werde, hat man dann schließlich irgendwann eingelenkt .
dannach habe ICH dennen gesagt die sollen die magnetventile wechseln und sonnst nix.
tada, der fehler war geschichte, die ganzen meister sind da natürlich nicht drauf gekommen
fatlace
Software-Overclocker(in)
ja logisch, aber jeder der sich mit bmw etwas auskennt weiß um die problematik mit dem vanos bescheid 
die fehler die da ausgespuckt werden sind meist viel zu allgemein gehalten.
da fängt man erstmal mit den kleinen sachen an, da wäre erstmal eine reinigung der ventile angemessen gewesen, anstatt steuerzeiten zu prüfen.
war von mir auch eher als test gedacht, ich hatte noch garantie und wollte gucken wie sich der händler verhält.
ich hatte von anfang an die magnetventile im auge, weil es noch die ersten waren.
irgendwie muss man ja einen fähigen händler finden
, damit man eine anlaufstelle hat wen mal wirklich etwas schlimmeres im argen ist
die fehler die da ausgespuckt werden sind meist viel zu allgemein gehalten.
da fängt man erstmal mit den kleinen sachen an, da wäre erstmal eine reinigung der ventile angemessen gewesen, anstatt steuerzeiten zu prüfen.
war von mir auch eher als test gedacht, ich hatte noch garantie und wollte gucken wie sich der händler verhält.
ich hatte von anfang an die magnetventile im auge, weil es noch die ersten waren.
irgendwie muss man ja einen fähigen händler finden
, damit man eine anlaufstelle hat wen mal wirklich etwas schlimmeres im argen ist
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Mag sein das es jetzt in deinem Fall mal so gut gelaufen ist. Eine leuchtende Motorkontrolle kann aber mehr als nur einen einzigen Grund haben. So ziemlich jedes Bauteil am Motor kann das auslösen.typisch, erstmal den computer anschließen und dann 10 diagnosen machen um richtig abzukassieren.
bei mir damals im e92, motorkontrollleuchte ging an und hatte ab und zu leistungsverlust = magnetventile verschmutzt/kaputt.
bring ich das auto hin und lass den händler machen, BEVOR die irgendwas machen, sollten die mich kontaktieren, nicht so schwer eigentlich.
am nächsten tag komm ich dahin, ja steuerzeiten haben wir überprüft, wir können uns den fehler nicht erklären.
ohne mein einwilligung erstmal steuerzeiten überprüfen
und wollten dafür von mir 300€ kassieren.
nach langem diskutieren das ich das nicht zahlen werde, hat man dann schließlich irgendwann eingelenkt .
dannach habe ICH dennen gesagt die sollen die magnetventile wechseln und sonnst nix.
tada, der fehler war geschichte, die ganzen meister sind da natürlich nicht drauf gekommen
Grade vorletzte Woche erst wieder gehabt. Kunde bringt seinen Smart auf dem Hänger und will ein neues SAM haben sonst nichts weiter.
Ich schiebe das Auto rein, mache das SAM neu und schiebe den wieder raus. Kunde kommt, bezahlt 700€, geht raus und merkt das sein Auto immer noch nicht läuft. Nach langem Diskutieren gibt er dann doch den Auftrag das wir nach dem Fehler gucken sollen.
Ich schiebe die Kiste wieder rein, messe 3V an der Kraftstoffpumpe, löte den gebrochenen Kabelsatz wieder zusammen und 90€ später ist alles wieder fit. Das war auch so eine typische Blinddiagnose.
Davon hatte ich schon so viele Fälle, wo einfach sinnlos Geld zum Fenster rausgeworfen wurde. Man kann heuzutage nunmal nicht mehr blind nach einem Symptom erstmal was tauschen. Bei alten Autos ging das mal, deswegen ist das leider noch so verbreitet.
Riverna
BIOS-Overclocker(in)
Gestern habe ich mal die Leistung vom Subi messen lassen. 295PS und 455NM bei 1.3bar Ladedruck... für den kleinen Lader ist das ein sehr gutes Ergebniss. Bin mal gespannt was nächsten Monat bei der Gruppe N Abstimmung raus kommt, eventuell mach ich noch die 300PS damit voll. Nächsten Sommer geht es dann mit 800ccm Düsen und großem Lader deutlich weiter in Richtung 400PS und 500NM.
Das klingt nach behalten?Gestern habe ich mal die Leistung vom Subi messen lassen. 295PS und 455NM bei 1.3bar Ladedruck... für den kleinen Lader ist das ein sehr gutes Ergebniss. Bin mal gespannt was nächsten Monat bei der Gruppe N Abstimmung raus kommt, eventuell mach ich noch die 300PS damit voll. Nächsten Sommer geht es dann mit 800ccm Düsen und großem Lader deutlich weiter in Richtung 400PS und 500NM.
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Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Die 300 PS machst schon bei 10-12°C weniger Außentemperatur voll
Zeiss
BIOS-Overclocker(in)
Gestern habe ich mal die Leistung vom Subi messen lassen. 295PS und 455NM bei 1.3bar Ladedruck... für den kleinen Lader ist das ein sehr gutes Ergebniss. Bin mal gespannt was nächsten Monat bei der Gruppe N Abstimmung raus kommt, eventuell mach ich noch die 300PS damit voll. Nächsten Sommer geht es dann mit 800ccm Düsen und großem Lader deutlich weiter in Richtung 400PS und 500NM.
Die 300 PS machst schon bei 10-12°C weniger Außentemperatur voll
Das dachte ich mir gerade auch, das liegt doch sicherlich in der Messtoleranz vom Prüfstand.
Chris-W201-Fan
PCGH-Community-Veteran(in)
Na das auch, aber die Einflussgröße Sauerstoffmenge pro Volumeneinheit Luft in Anhängigkeit zur Temperatur wird eh gern vergessen
Eine Messung der Leistung bei 35°C im Schatten und vielleicht noch auf 800m über NN ergibt zwangsweise einen niedrigeren Wert
Eine Messung der Leistung bei 35°C im Schatten und vielleicht noch auf 800m über NN ergibt zwangsweise einen niedrigeren Wert
TheBadFrag
Lötkolbengott/-göttin
Einfach mit ner Blumenspritze Wasser in die Ansaugung und auf den LLK nebeln und schon stehen da 20-30PS mehr. In Fahrbetrieb aber eher unpraktisch.
Oder einen guten alten Ghetto-shot N2O freihand aus der Flasche in die Ansaugung und lean as F**K 150 PS mehr bis es knallt.
In Fahrbetrieb aber eher unpraktisch.Oder einen guten alten Ghetto-shot N2O freihand aus der Flasche in die Ansaugung und lean as F**K 150 PS mehr bis es knallt.
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