hat man bei Kunos auch schon gehört, das die Daten auch eingekauft haben und dann eben das erstellen. Wäre eigentlich auch sinnvoller und günstiger
Sammelthread RaceRoom Racing Experience
- Ersteller ak1504
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Sammelthread
hat man bei Kunos auch schon gehört, das die Daten auch eingekauft haben und dann eben das erstellen. Wäre eigentlich auch sinnvoller und günstiger
Modmaster
PC-Selbstbauer(in)
Viele Streckeneigentümer haben die Laserscan-Daten auch direkt parat liegen. Da zahlt man den veranschlagten Preis für Lizenz und Laserscan-Daten und schon bekommt man alles per Post und USB Stick.
Vorteil : man muss nicht selber an Ort und Stelle scannen
Nachteil : die Daten können manchmal ein paar Jahre älter sein
rolli
Freizeitschrauber(in)
Mal explizit eine Frage an die älteren (oder allwissenden 
) Kollegen hier:
Welche Fahrzeuge fuhren denn in der DTM 1992 schon mit sequentieller Schaltung?
Anhand der Optik der Schaltknüppel kann ich es nur ungefähr abschätzen. Die Handbewegung des Fahrers ist leider bei allen Autos gleich, da kann ich nix erkennen.
Ich war damals erst vier Jahre alt, das kann ich echt nicht wissen.
) Kollegen hier:Welche Fahrzeuge fuhren denn in der DTM 1992 schon mit sequentieller Schaltung?
Anhand der Optik der Schaltknüppel kann ich es nur ungefähr abschätzen. Die Handbewegung des Fahrers ist leider bei allen Autos gleich, da kann ich nix erkennen.
Ich war damals erst vier Jahre alt, das kann ich echt nicht wissen.
OC.Conny
Freizeitschrauber(in)
@ rolli
Mercedes 190 DTM-Versionen
Ein großer Erfolg gelang mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 in der Rennsaison 1992: Er gewann 16 von 24 Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und belegte in der Endabrechnung die Plätze eins bis drei. Kein anderes Auto sammelte bis dato in einer DTM-Saison mehr Siege, mehr Punkte, mehr Trainingsbestzeiten, mehr schnellste Runden und mehr Führungskilometer als die von Mercedes-Benz-Haus-Tuner AMG vorbereiteten 190 E 2.5-16 in ihrer zweiten Evolutionsstufe (Kurzbezeichnung EVO II).
Der 2,5-Liter-Vierzylinder des Siegerwagens von Werkspilot Klaus Ludwig leistet dank Vierventiltechnik und Motronic rund 272 kW (370 PS) bei 9.500/min. Durch konsequente Gewichtseinsparung wiegt der EVO II fahrfertig lediglich 980 Kilogramm. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden vom Stand auf 100 km/h. Seine Kraft liefert er über ein geradeverzahntes Sechsgang-Getriebe an die Hinterachse mit mechanischer Sperre. Geschaltet wird, ohne zu kuppeln, bei Vollgas. Der Zylinderkopf des Motors stammte von der britischen Firma Cosworth.
zu den anderen habe ich auf die schnelle nichts finden können wird aber denke ich genauso gewesen sein
Mercedes 190 DTM-Versionen
Ein großer Erfolg gelang mit dem Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 in der Rennsaison 1992: Er gewann 16 von 24 Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) und belegte in der Endabrechnung die Plätze eins bis drei. Kein anderes Auto sammelte bis dato in einer DTM-Saison mehr Siege, mehr Punkte, mehr Trainingsbestzeiten, mehr schnellste Runden und mehr Führungskilometer als die von Mercedes-Benz-Haus-Tuner AMG vorbereiteten 190 E 2.5-16 in ihrer zweiten Evolutionsstufe (Kurzbezeichnung EVO II).
Der 2,5-Liter-Vierzylinder des Siegerwagens von Werkspilot Klaus Ludwig leistet dank Vierventiltechnik und Motronic rund 272 kW (370 PS) bei 9.500/min. Durch konsequente Gewichtseinsparung wiegt der EVO II fahrfertig lediglich 980 Kilogramm. Er beschleunigt in 4,5 Sekunden vom Stand auf 100 km/h. Seine Kraft liefert er über ein geradeverzahntes Sechsgang-Getriebe an die Hinterachse mit mechanischer Sperre. Geschaltet wird, ohne zu kuppeln, bei Vollgas. Der Zylinderkopf des Motors stammte von der britischen Firma Cosworth.
zu den anderen habe ich auf die schnelle nichts finden können wird aber denke ich genauso gewesen sein
rolli
Freizeitschrauber(in)
@OC.Conny
Danke schonmal für diese Infos!
Drauf wetten würd ich nicht, dass die alle gleich ausgestattet waren.
Immerhin trafen da höchst unterschiedliche Konzepte aufeinander: Es gab 4-, 6- und 8-Zylinder-Motoren und sogar bei Audi einen Allradantrieb!
Also würde es mich nicht wundern, wenn auch die Getriebe unterschiedlich waren.
Wer mehr weiß, immer her damit!
Danke schonmal für diese Infos!
Drauf wetten würd ich nicht, dass die alle gleich ausgestattet waren.
Immerhin trafen da höchst unterschiedliche Konzepte aufeinander: Es gab 4-, 6- und 8-Zylinder-Motoren und sogar bei Audi einen Allradantrieb!
Also würde es mich nicht wundern, wenn auch die Getriebe unterschiedlich waren.
Wer mehr weiß, immer her damit!
OC.Conny
Freizeitschrauber(in)
Hier was zum Audi gefunden:
Antrieb
Der Motor des V8 quattro DTM basiert auf dem 8-Zylinder-V-Motor mit 3,6 Liter Hubraum aus der Serie. Er leistete zu Beginn der Saison 1990 rund 309 kW (420 PS) und wurde im Laufe der Zeit stetig weiterentwickelt. Unter anderem durch einen Ölhobel für den Nasssumpf, welcher verhindert, dass bei hoher Querbeschleunigung die Kurbelwelle in das Öl eintaucht und dieses schaumig schlägt, konnte Audi das Ansprechverhalten des Motors verbessern sowie Drehmoment und Leistung steigern. So standen beim letzten Rennen im Jahr 1992 340 kW (462 PS) zur Verfügung. Die Kraftübertragung findet über ein 6-Gang-Schaltgetriebe und, ganz wie in der Serie, über den permanenten Allradantrieb quattro statt.
TE
TE
ak1504
BIOS-Overclocker(in)
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Ich 15
BIOS-Overclocker(in)
In den Videoeinstellungen ganz unten.Wo kann ich die farbigen Näherungspfeile vor den Kurven deaktivieren? Die nerven mich!
OC.Conny
Freizeitschrauber(in)
Da gab`s doch mal die V8-Star Rennserie welche von 2001 bis 2003 aktiv war . . . wäre doch auch was für R3E 
Hier mal ein Link: V8-Star – Wikipedia
Hier mal ein Link: V8-Star – Wikipedia
Ritz186
PC-Selbstbauer(in)
es ist zwar nicht die v8 star serie von 2001 - 2003 aber ein ähnliches auto ist schon fertig aber nicht release...
in einen andren forum ist ein entwickler unterwegs und der meinte das der volvo s60 v8 supercar fertig ist aber die wollen den erst releasen wenn mehre autos bzw strecken fertig sind und wann steht noch in den sternen...
Für mehr Informationen besuche die Datenschutz-Seite.
in einen andren forum ist ein entwickler unterwegs und der meinte das der volvo s60 v8 supercar fertig ist aber die wollen den erst releasen wenn mehre autos bzw strecken fertig sind und wann steht noch in den sternen...
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OC.Conny
Freizeitschrauber(in)
Es wird sehr interessant werden was R3E noch alles bringen wird und welchen Umfang es in 2-3 Jahren haben wird 
. . . da Sie ja immer neue Inhalte bereit stellen müssen um Geld zu verdienen da hat hat es iRacing einfacher mit dem monatl. Beitrag.
Ich wünsche Sector3 viel Glück auf diesem Weg und uns viel Spass dabei diesen Weg mitzugehen 
. . . da Sie ja immer neue Inhalte bereit stellen müssen um Geld zu verdienen da hat hat es iRacing einfacher mit dem monatl. Beitrag.Ich wünsche Sector3 viel Glück auf diesem Weg
und uns viel Spass dabei diesen Weg mitzugehen
Zuletzt bearbeitet:
Ritz186
PC-Selbstbauer(in)
das beste ist sie verbessern jeden dlc...zum beispiel gt masters 2013 zu 2014 da gibt es nicht nur neue strecken und skins da wurde auch die physik im ganzen verbessert also denke ich auch das sector 3 jeden neuen dlc immer besser macht...
ich freue mich schon riesig auf wtcc 2014(physik verbesserung und die neuen autos) und natürlich auf die nordschleife....
ich freue mich schon riesig auf wtcc 2014(physik verbesserung und die neuen autos) und natürlich auf die nordschleife....
TE
TE
ak1504
BIOS-Overclocker(in)
TE
TE
ak1504
BIOS-Overclocker(in)
Jo dieses Jahr kommen endlich zig neue Kurse 
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