Bundesumweltministerium: Modifizierte Diesel machen die Luft kaum sauberer

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Auf einem Gipfel mit den Autoherstellern hatte die Bundesregierung ein Maßnahmenpaket mit diesen beschlossen, um im Dieselskandal auffällig gewordene Fahrzeuge nachzurüsten. Dass das wenig überraschend in Summe kaum etwas bringt, belegt nun das Bundesumweltministerium.

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Und was haben die Diesel-Pkw für einen Anteil an diesen Schadstoffwerten? Das weiß nicht mal das Bundesumweltamt... Es könnte durchaus passieren, dass - wenn alle betroffenen Pkw mal einen Tag komplett nicht am Verkehr teil nehmen - die Belastung um 0,5 % fällt. Oder um 10%. Oder um 27,1457 %. Niemand weiß es. :ugly: Wer hätte schon gedacht, dass möglicher Weise ein Großteil der Feinstaubbelastung nicht die Diesel-Rußpartikel waren, sondern eventuell tatsächlich der Abrieb von Autoreifen? Wir raten, schätzen und rechnen - aber eigentlich sind alle recht planlos.
 
Lucky_Dani schrieb:
Und was hat dieser Artikel bei PC Games Hardware zu suchen?! o_O
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Softwareupdates setzen eine gewisse Verfügbarkeit von "Hardware" vorraus?! :ugly:

Davon mal ab, die sollen adblue nachrüsten und dann sinken die Werte um den Faktor 10, aber dann kann man natürlich nicht mit Prämien die Kunden zum Neukauf verfüren.^^

MfG
 
Naja, diese ganze Thematik stinkt (Wortspiel :D) eh! Ich sage euch wie es laufen wird...zuerst geht es dem Diesel
an den Kragen, danach dem Benziner. Sinn und Zweck ist es, den Weg für Elektroautos freizumachen. Gründe um
den Diesel/Benzinern an den Kragen zu gehen, werden er-/gefunden.

Das ist der gleiche Bullshit wie die PKW Maut. Sie wird zuerst "kostenneutral" eingeführt. Wenn diese erstmal
"etabliert" ist, werden alle Autofahrer draufzahlen dürfen. Klassische volksfeindliche Politik aus Berlin.

greetz
hrIntelNvidia
 
Oh weh... Wär hätte das gedacht?

War klar dass die Software nichts an den Schadstoffen ändert, schließlich schaltet das Update nur die illegale Abgasreinigungsgrenze ab. Der Ausstoß bleibt aber natürlich unverändert.
Aber Politik und Autofirmen freuen sich doch über den aktuellen Zustand, denn die Autofirmen können jetzt durch die erneute "Abwrackprämie" sogar noch gut funktioniere Autos aus dem Verkeh ziehen und einen neuen Luftverpesster mit an den Mann/Frau bringen.
Das kurbelt den Umsatz und Gewinn an und die Autobauer lachen sich ins Fäustchen, während die Politiker auf Grund ihrer "nutzlosen" Verordnung PR und Werbung für die Bundestagswahl bekommen. Somit win-win. Nur der Kunde ist wieder der dumme.
 
KaneTM schrieb:
Und was haben die Diesel-Pkw für einen Anteil an diesen Schadstoffwerten? Das weiß nicht mal das Bundesumweltamt... Es könnte durchaus passieren, dass - wenn alle betroffenen Pkw mal einen Tag komplett nicht am Verkehr teil nehmen - die Belastung um 0,5 % fällt. Oder um 10%. Oder um 27,1457 %. Niemand weiß es. :ugly: Wer hätte schon gedacht, dass möglicher Weise ein Großteil der Feinstaubbelastung nicht die Diesel-Rußpartikel waren, sondern eventuell tatsächlich der Abrieb von Autoreifen? Wir raten, schätzen und rechnen - aber eigentlich sind alle recht planlos.
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Abrieb der Bremsen - Bremsstaub hat genauso wie du schon geschrieben hast, ein Anteil dran. Baustellen auf denen mit schwerem Gerät gearbeitet wird und wo Staub aufgewirbelt wird, Flugzeuge die solche Städte zwecks Landungen überfliegen. Schiffe in großen Städten mit Flüssen und Kanälen. Das alles hat unterm Strich eine deutlich höhere Auswirkung auf diese Werte als die privaten Diesel PKW die da draußen rum fahren. Die ganze Hetzjagd die hier gerade veranstaltet wird ist, gemessen an dem was es unserer Umwelt bringt lächerlich.

Dazu hier mal ein Zitat welches mir immer ganz gut gefällt:
Die 15 größten Seeschiffe der Welt stoßen jährlich mehr schädliche Schwefeloxide aus als die ganze Pkw-Flotte der Welt. Und: Laut Naturschutzbund (Nabu) schafft kein einziges der luxuriösen Kreuzfahrtschiffe die Abgasnormen, die für Autos oder Lastwagen schon lange gelten. Ein einziger Ozeanriese auf einer Kreuzfahrt stößt so viele Schadstoffe aus wie fünf Millionen Pkw auf gleicher Strecke, 200 Kreuzfahrtschiffe nehmen es also mit der gesamten Pkw-Flotte der Welt auf. Laut Weltenergiekonferenz emittieren die 400 größten Containerschiffe der Welt so viel C02 wie alle Pkw der Welt zusammengenommen. Es gibt also viel zu tun, aber eben nicht nur für die Autoindustrie.
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Ich finde es schon richtig das man der Autoindustrie Druck macht sauberer zu werden. Aber das was hier gerade abläuft geht komplett in die falsche Richtung. Eher im Gegenteil. So wie es sich gerade entwickelt wird die ganze Situation den Absatz der Autoindustrie noch stärken weil es jetzt schon Dieselprämien gibt wenn man neue Autos kauft. Dabei fallen die Prämien höher aus wenn man ein möglichst teures, großes Auto kauft. Super.

Das heißt am Ende zahlt wieder der kleine Mann/Frau und wer sich kein neues Auto leisten kann und einen sparsamen alten Diesel fährt wird jetzt noch bestraft.
 
Zuletzt bearbeitet:
was ich mich frage...

wen verklag ich wenn meine brumbrum aufgrund des firmware updates statt 190ps nur noch 150 hat und obendrein eher die huffe hoch macht... vom wertverlust mal garnicht zu sprechen... ?

versteht mich bitte nicht falsch, ich bin auch dafür aber der private diesel ist nicht der größte anteil... hier wurde einfach nur eine möglichkeit gesucht und gefunden ...

am ende trifft es im großteil nur die pendler welche große streck fahren "müssen" um zu ihrer arbeit zu kommen...
 
Holindarn schrieb:
was ich mich frage...

wen verklag ich wenn meine brumbrum aufgrund des firmware updates statt 190ps nur noch 150 hat und obendrein eher die huffe hoch macht... vom wertverlust mal garnicht zu sprechen... ?

versteht mich bitte nicht falsch, ich bin auch dafür aber der private diesel ist nicht der größte anteil... hier wurde einfach nur eine möglichkeit gesucht und gefunden ...

am ende trifft es im großteil nur die pendler welche große streck fahren "müssen" um zu ihrer arbeit zu kommen...
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Niemanden...Hier in D bleibst du dann schön auf deiner unverkäuflichen Karre sitzen. Das hat übrigens schon begonnen. Diese neuen Prämien werden i.d.R nur für Fahrzeuge mit Euro 4 oder darunter gezahlt. Versucht man jetzt einen Euro 5 Diesel an den Mann zu bringen oder eben in Zahlung zu geben lächeln die Verkäufer nur Müde. Die Dinger sind im Grunde im Moment kaum noch was Wert.
 
Zumal die Einführung der Sammelklage, was von der EU geplant wurde, durch unsere Politiker verhindert wurde.
 
Zuletzt bearbeitet:
Der an Peinlichkeit nicht mehr zu überbietende Diesel-Werbe-Gipfel hat seine Aufgabe doch erfüllt. Das Volk ist wieder einigermaßen beruhigt und die Wahl kann kommen. Das Geilste ist die neue Abwrackprämie und wie die Menschen bei einem Rabatt triggern. "Was?? Ich werde vom Staat vergiftet? Naja, wenn ich dabei noch etwas sparen kann ist es nicht so schlimm." Für mich ist das Thema ein Jahrhundertverbrechen von der Politik am eigenen Volk. Nicht mehr und nicht weniger.
 
Problem ist m.E. die jahrzehntelange Kungelei der deutschen Politik mit der Autoindustrie, nicht zuletzt die tatkräftige Unterstützung und Lobbyarbeit der Bundeskanzlerin in Brüssel, die entscheidend zu europäischen "Schummelnormen" bis einschliesslich Euro 6c geführt haben, Schummelnormen deshalb, weil sie dem Käufer, der in der Regel nicht mit den sonderbaren Messmethoden und Ausnahmeregelungen für die Abschaltung der Abgasreinigung ("Moterschutz bis 17 Grad Celsius") vertraut ist, niedrigere Schadstoffaussstösse suggerieren. Zwar waren diese wachsweichen Euronormen bequem für die Autoindustrie, aber der daraus folgende schwache Innovationsdruck hat offenkundig zu einem bedauerlichen technologischen Rückstand der Dieseltechnologie geführt, der nun der Industrie im Zuge des Abgasskandals und der drohenden Fahrverbote schmerzhaft auf die Füsse fällt und ihr finanziell mehr Geld kosten dürfte, als sie etwa bei Investitionen in Forschung und Entwicklung gespart hatte.

Daß VW selbst diese laschen Normen noch ausgetrickst hat, ist strafbar und dürfte ebenfalls damit zu tun haben, daß der Konzern sich sicher gefühlt hat, hier ist ja sogar das Bundesland Niedersachsen Miteigentümer und gleichzeitig im Aufsichtsrat vertreten. Wir haben diesbezüglich wohl noch nicht das Ende der Enthüllungen gesehen, es würde mich sehr wundern, wenn ein Betrug dieser Größenordnung nicht von ganz oben im VW-Konzern gebilligt worden wäre.

Offensichtlich ist der Leidensdruck in der Autoindustrie noch nicht hoch genug, denn die Lösungen, die sie in der ersten Gipfelrunde anbieten, dürften weit unterhalb ihrer technologischen und wirtschaftlichen Möglichkeiten liegen. Insbesondere die angebotenen finanziellen Kaufanreize für den Umstieg von Euro 1-4 auf 6 sind zu niedrig. Hier wäre es zudem notwendig gewesen, die Prämie fest an den Kauf eines Fahrzeugs der Norm Euro 6d zu binden, damit die Käufer nicht wieder einen notorischen "Abgasreinigungsabschalter" (s.o.) erwerben, der einen hohen Wertverlust erleidet. Für eine Wiederherstellung des Vertrauens in die Autoindustrie und die Politik, die lange zu lasche Rahmenbedingungen gesetzt hat, wäre viel mehr nötig, als das, was nun präsentiert wurde.
 
Zuletzt bearbeitet:
Holindarn schrieb:
was ich mich frage...

wen verklag ich wenn meine brumbrum aufgrund des firmware updates statt 190ps nur noch 150 hat und obendrein eher die huffe hoch macht... vom wertverlust mal garnicht zu sprechen... ?

versteht mich bitte nicht falsch, ich bin auch dafür aber der private diesel ist nicht der größte anteil... hier wurde einfach nur eine möglichkeit gesucht und gefunden ...

am ende trifft es im großteil nur die pendler welche große streck fahren "müssen" um zu ihrer arbeit zu kommen...
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Na wen wohl, den Hersteller vielleicht? Ist aber nur so eine wage Idee. :ugly:

Schade das es in Deutschland noch keine Sammelklagen gibt, so können sich die Verantwortlichen hinter den Hürden von Einzelfallregelungen verstecken. :nene:

MfG
 
Fehler im Artikel:
Leider unterscheidet der Artikel nicht ordentlich zwischen Software- und Hardware-Nachrüstung und wirft beides irgendwie durcheinander. Erstere bringt nichts, zweiteres schon.

Man könnte den Stickoxid-Ausstoß an Dieseln um 95% senken, geeignete Systeme gibt es bereits, kostet halt ein paar €. Aber da die geizige Autoindustrie nichts ausgeben will, gibts halt nur neue Software die sie nichts kostet und unterm Strich kaum was bringt.

Die habens einfach komplett selbst verbockt durch ihre jahrelange Küngelei und insbesondere volkswagen baut seit den 2000er-Jahren ja wirklich nur noch anfälligen Schrott - umso erstaunlicher dass es so viele Lappen gibt die den überteuerten Müll kaufen. Hier in Neckarsulm steht das audi-Werk seit 4 Wochen still und ich gönne es den Lappen von ganzem Herzen - was für hässliche Kärren und dann immer mit den nagelnden, stinkenden Steinzeit-Dieseln, kein Fahrspaß oder Emotionen. Naja Geschäftsautos halt.

Es müssen natürlich Hardware-Nachrüstungen kommen, bei allen PKW-Herstellern, und ich hoffe dass unser gammeliger Staat wenigstens das mal auf die Reihe bekommt.
Und es muss endlich in allen Branchen was passieren, bei den LKWs, Schiffen usw., kostenloser Nahverkehr... Bahnfahren ist teurer als mit dem eigenen Auto fahren... einfach krank
 
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