Autonomes Fahren: Bundesregierung legt Gesetzesentwurf zur Haftung vor

[Dr Bakterius]

Vollkommen egal, wie oft so etwas vorkommt: Solange es überhaupt vorkommt, muss der Fahrer zu jedem Zeitpunkt die volle Kontrolle über den Wagen haben.

Das war ja mein Einwand an Turbosnake das eben so ein Auflieger von der Farbgebung her nicht als solcher erkannt wird und daher das System als Fehlerfrei dargestellt wird. Es steht ja leider nur nicht genau fest was der Fahrer da wirklich gerade getrieben hatte und man nicht darauf geimpft hatte das " Fehlverhalten " vorkommen können was man ja schon bei den hiesigen Herstellern hat bemerken dürfen.

 

[turbosnake]

Das war ja mein Einwand an Turbosnake das eben so ein Auflieger von der Farbgebung her nicht als solcher erkannt wird und daher das System als Fehlerfrei dargestellt wird.

Der Autopilot ist nicht auf das Erkennen von Querverkehr ausgelegt, daher hätte der Fahrer einfach weiterhin aufmerksam sein müssen.

 

[Dr Bakterius]

Natürlich hätte der Fahrer irgendwas auch immer machen können / müssen, da man ihn nicht mehr fragen kann bleibt ein bitterer Beigeschmack. Wenn so ein System es nicht packt dann hätte man ab Werk ja eine Deaktivierung einbinden können die auf Entfernung xy reagiert. Das man Systemen nicht trauen sollte bemerkt man ja regelmäßig bei den Navis

 

[ruyven_macaran]

Der Autopilot ist nicht auf das Erkennen von Querverkehr ausgelegt, daher hätte der Fahrer einfach weiterhin aufmerksam sein müssen.

Querverkehr in diesem Format ist wesentlich leichter zu erkennen, als andere potentielle Querer. Wenn der "Autopilot" daran schon scheitert, erkennt er z.B. auch keine Wildtiere. Das bedeutet er kann weder in städtischen noch in ländlichen Regionen genutzt werden, in Tunneln ist er meines Wissens nach auch nicht zugelassen (GPS gestört, Lichtverhältnisse, etc.). Das heißt egal wo und wann ein Tesla unterwegs ist, der Fahrer muss permanent die Hände am Lenkrad und den Blick auf der Fahrbahn haben. Desweiteren muss er zu jedem Zeitpunkt den Fahrzustand und die Fahrbahnsituation kennen. Kurz: Haltung, Verfassung und Aufmerksamkeit des Fahrers müssen denen in einem nicht-autonomen Auto entsprechen. Das einzige, was einem abgenommen wird, die Kraftanstrengung für das Lenken. Wer sich davon überfordert fühlt, ist aber ohnehin fahruntauglich
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unterm Strich bietet ein (Zitat PCGH-Nutzer: dem "Menschen schlicht überlegen"er) Tesla also exakt die gleiche Funktionalität, wie jedes x-beliebige andere Auto auch: Selber fahren ist Pflicht.