Federwirkung von Reifen

[Duke711]

Eigentlich ist es ganz einfach, mehr Querschnitt gleich mehr Komfort.

Ist es nicht, siehe Tabelle 1138

Ein 175/70 kann eine höhere Steifigkeit als ein 215/45 haben und somit eine schlechteren Federkomformt

 

[wuselsurfer]

Das ist einfach physikalischer Nonsens, siehe #1142

Massenträgheit ist physikalischer Nonsens?

Das hat keinen Zweck.

 

[Duke711]

Massenträgheit ist physikalischer Nonsens?

Das hat keinen Zweck.

Nö deine Aussagen sind physikalischer Nonsens, vielleicht mal den Graph der Auslenkung 1146 anschauen. Aber stimmt das verstehst Du ja nicht, zuviel bunte Bilder.

Hier noch mal die Auswirkungen der Stefigkeit des Reifens und man sieht das es keinen nenneswerten Einfluss auf den Federkomfort hat:

So stimmen die grundlegenen Aussagen bezüglich des Zitates:

Zitat:

"Was verändert sich am Fahrkomfort wenn man von normalen 60 er Reifenquerschnitt zu einem 40 er oder 35 er Querschnitt wechselt?"​

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""Er wir deutlich schlechter, und das nicht wegen des Querschnitts - der sorgt höchstens dafür, dass die Kiste Spurrillen mehr hinterherläuft, sondern hauptsächlich deshalb, weil die größeren Felgen viel schwerer sind, ebenso die Reifen (meist höherer Geschwindigkeitsindex, daher auch schwerere Karkasse).
Durch das höhere Gewicht steigt die ungefederte Masse (je leichter die Räder im Verhältnis zum ganzen Auto sind, desto besser der Federungskomfort). Außerdem sind die verstärkten Karkassen etwas steifer, was man speziell auf Querfugen merkt.""
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@ Alle

Lasst es endlich gut sein, von euch kommen sowie keine Fakten sondern nur Behauptungen Aufgrund einer subjektiven Feststellung. Die Ursachen sind euch doch gar nicht wirklich bekannt.