Ich denke es werden zu viele Aspekte von der Politik übergangen, ignoriert und vor allem falsch eingeschätzt.
Hallo Adam_West,
danke, viele gute Aspekte. Ich verstehe Deine Meinung, möchte Deine Argumente trotzdem von anderen Seiten beleuchten.
Die "riesen Hetze" ist relativ neu und basiert auf dem aktuellen Betrug. Natürlich drehen unsere Volksvertreter den Kopf um
180° und behaupten das Gegenteil dessen, was sie in zwanzig Jahren Politik angerichtet haben. Denn wer beschloss aktuelle
Abgasgesetzgebungen und wer schuf die riesigen Lücken? Das Abgasverhalten unterhalb von 10°C, wenn sämtliche Reinigungs-
systeme abgeschaltet werden, ist nicht witzig und hat nichts mehr mit den Abgasen alter Vorkammerdiesel zu tun, die zwar
sichtbaren schwarzen Russ aufgestoßen haben, aber mit nicht lugengängigen Partikelgrößen und wegen viel geringerem
Spitzendruck auch viel weniger NOx, dafür viel mehr CO, was nivcht wirklich ein Gift ist, da es nach 2h in der Atmosphäre
wieder oxidiert wurde.
Der Verweis auf Studien zur Gesamtabgasbelastung ist gut, hat aber etwas von Zeitverzögerung. Wir wissen, welche Abgase
dem Menschen Schaden, und Ziel ist es, auf breiter Basis diese Schadstoffe zu reduzieren. Und das trifft viele Bereiche, neue
Holzöfen, wie sie früher verbaut wurden, werden z.B. gar nicht mehr zugelassen. Das Fahrverbote populistisch sind, kann
man so sehen, aber es ist so einfach. Verbiete und kontrolliere mal die anderen Emissionsquellen. Auch denen geht es lang-
fristig an den Kragen. Schau Dir z.B. den Verbrauch moderne Niedrigenergiehäuser mit typischen 50er Jahre Häusern an.
Der extrem billige kohlekanonenofen wurde mir auch verboten. Wo war der Aufschrei?
Außerdem gibt es weltweite Abgasvorschriften, insbesondere in Californieren mit dem Clean Air Act, die Massstäbe setzen.
Es ist anzunehmen, dass hochbelastete Ballungszentren, also defakto sämtliche Großtädte, sobald saubere Fahrzeuge in
genügender Zahl produziert werden, Verbrennungsmotoren verbieten werden. Gerade in China passiert das. Die Politik,
insbesondere oder eigentlich nur die Grünen als letzte Wirtschaftsorientierte Partei, erkennen das, und wollen durch lang-
fristige Gesetzgebung die Hersteller dazu bringen, verstärkt und Konsequent E-Fahrzeuge zu entwickeln.
Soweit zu Politik und Gesundheit. Wir sind getrieben durch ausländische Gesetzgebungen und da liegt es an Prognosen,
die man stellt, weniger daran, was nach unseren Maßstäben "Vernünftig" ist. Kommen wir jetzt zum den Fahrzeugen und der
Infrastruktur.
Infrastruktur Tankstellen:
- Wir schaffen es seit zwanzig Jahren unter jedes neue Hochhaus Tiefgaragen zu bauen. Was das kostet. Ein Gesetz und
es wird umgesetzt. Dagegen wären die Kosten zusätzlich an jeden Tiefgeragenplatz eine Ladestation zu bauen minimal.
Zum Vergleich gab es hunderttausende Parkuhren. Die sind nicht billiger als eine Steckdose, denn strom liegt überall.
Es gibt sie nicht, aber es wird überall daran gearbeitet, günstige zu entwickeln und aufzurüsten. Das ist einfacher, als
ein Glasfasernetz, viel einfacher.
- Energieinfrastruktur.
Wir gaben über 100 GW konventioneller Leistung installiert, dazu 100GW stochastisch einspeisender EE. Wir brauchen
max. 75 GW als Peak, Nachts geht es runter je nach Monat bis aus auf 20GB an Wochenenden herunter.
Installierte Leitung
Installierte Leistung in Deutschland | Energy Charts
typscher Tagengang:
Transparency in Energy Markets - Germany (Reiter Planned Power Produktion)
Zusammenfassung: Wir haben Kapazitäten ohne Ende, dazu wird die EE weiter ausgebaut. Wir legen aktuell Kraftwerke still
- Reichweite
Ja,k ein Argument, Diesel schaffen zum Teil 1000km am Stück, Akkufahreuge 100-450km. Die Masse der Autofahrer fährt keine
40km am Tag. Es gibt Vertreter und Pendler, die mehr Fahren, es gibt spontane Wochenendtripps etc. Dazu müssen Lösungen
gefunden werden. Vertreter z.B. sind in unserer Onlinewelt aussterbende Berufe, Pendlern wird schon lsnge nahegelegt, umzu-
ziehren, Urlaqub mit der Bahn ist eine Alternative etc. dazu steigt die Reichweite der E-Fahrzeuge stetig, die Ladezeiten ver-
ringern sich auf bald 15min etc. Heute gilt das Argument, in fünf Jahren nicht mehr, Meine Meinung
- Akkuentwicklung
Vom Bleiakku zu heutigen Metallparungen ist extrem viel passiert und es geht weiter. Nur mal eine Seite, siehe Link. Dazu
kommen Kondensatoren zur Ausnahme der Bremsenergie und es gibt immr die Option, ein kleines Modul mit 300ccm
Gasmotor und 15 KW als Reichweitenverlängerung für langstrecken einzubauen. Das hilft extrem.
Batterieforschung - Fraunhofer IWS
- Stromherstellung
Der Strom kommt heute schon zu einem Drittel aus EE, und würde den Bedarf der Fahrzeuge decken. Die EE wird weiter
ausgebaut und lässt sich ideal mit WE-Fahrzeugen koppeln, die intelligent dann geladen werden, wenn Strom im Überfluss
vorhanden ist. Fahrzeuge können durchschnittlich 23h an Steckdose hängen und müssen davon wenige Stunden geladen
werden
Kurze Aufstellung zum Stromverbrauch:
Ein typische obere Abschätzung und liegt in der Größenordnung richtig, Real wird es Richtunf ein Viertel gehen. Das ver-
trägt unser Stromnetz, so man E-Fahrzeuge nicht zu den Spitzenverbräuchen um 8:00, 12:00 und 18:00 lädt, problemlos.
Wir hatten extra riesige Kapazitäten an Elektroöfen gebaut, und überschüssigen Strom des Nachts nutzen zu können.