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  1. #141
    Avatar von interessierterUser
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Um die Lücke zwischen Bus und Taxi zu schließen, könnte dieser neue Service den Verzicht zumindest des Zweiwagens ermöglichen:
    Volkswagen-Tochter Moia startet in Hamburg - SPIEGEL ONLINE

    Ich bin eben mal eine Runde mit gefahren, ist wirklich komfortabel und bringt mich im Fall des Falles schnell und pünktlich zum Bahnhof.

    Zitat Zitat von Olstyle Beitrag anzeigen
    ..... und ein Audi A2 3l für die Langstrecke. ....
    Das es davon keinen Nachfolger gibt, ärgert mich wirklich. Den mit Gasmotor und man hätte ein ziemlich umweltbewusstes Fahrzeug. VW wird 2025 den Markt mit Elektrofahrzeugen fluten. Bis dahin steht hoffentlich auch das Batteriewerk in Braunschweig. Dann muss meine 13 Jahre alte Gurke, ein minimalistisches 4l Fahrzeug noch bis dahin halten. Die Karosserie ist vollverzinkt, das sollte klappen.
    Geändert von interessierterUser (13.04.2019 um 22:49 Uhr)

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  2. #142
    Avatar von Olstyle
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Ich warte auch seit einem Jahrzehnt dass der in Serie geht:
    Elektro-Roller: BMW faehrt zurueck in die Zukunft | ZEIT ONLINE
    Das Benzinmodell hat mein Vater nach wie vor. Technisch sinnvoll und gute Marktchancen sind leider nicht immer das Selbe. Hier kann die Politik aber eingreifen. Aber statt E-Roller auf der Straße zu unterstützen macht man nun die Tretroller stark und lässt sie trotz aller Bedenken auf die Gehwege. Ein einfacher Anreize wäre E-Roller bis 55km/h (statt der 45km/h bei Benzin) für Führerschein AM freizugeben, DAS wäre imo ein guter Mittelweg in der Batteriefahrzeug Diskussion.
    Geändert von Olstyle (13.04.2019 um 21:47 Uhr)
    Triplescreen Gaming mit SoftTH Free Speech vs. Trolling
    Zitat Zitat von DoubleFine Action News
    “It’s true: We’re amazing,” commented Tim Schafer, president and CEO of Double Fine.

  3. #143
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Um noch mal auf die 1,5kWh Strom für die Erzeugung von 1L Treibstoff zurückzukommen. Wenn diese Angabe des Department of Energy noch zutreffend ist:
    Im Jahr 2010 verbrauchten die in Deutschland zugelassenen Pkw mit Dieselantrieb durchschnittlich rund 6,8 Liter Kraftstoff je 100 Kilometer. Die Pkw mit Ottomotor verbrauchten in diesem Jahr durchschnittlich 7,9 Liter Benzin je 100 Kilometer.
    Quelle: Durchschnittsverbrauch in Deutschland zugelassener Pkw | Statistik

    Auch Verbrenner fahren mit Strom

    Wie dem auch sei. Bei einem Durchschnittsverbrauch von einfach mal angenommen 8L/100KM kommen noch mal 12kWh/100KM dazu. Bedeutet im Umkehrschluss, bei einem Verbrauch von 24kWh/100KM könnte man 50% des aktuellen Fahrzeugbestandes nur mit dem Strom antreiben, der momentan schon bei der Treibstofferzeugung verbraucht wird.

    Zitat Zitat von Olstyle Beitrag anzeigen
    Ich warte auch seit einem Jahrzehnt dass der in Serie geht:
    Elektro-Roller: BMW faehrt zurueck in die Zukunft | ZEIT ONLINE
    Das Benzinmodell hat mein Vater nach wie vor.
    Und ich hätte gern diesen hier (als reines E-Auto, 50-80KM Reichweite würden mir auch reichen) für einen "normalen" Preis:

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  4. #144
    Avatar von Headcrash
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Sind hier nur Akedemiker unterwegs? Ihr seziert so akribisch die Texte und unterlegt alles mit Quellen... vorbildlich.
    AMD R7 2700X | Asus X470-F Gaming | 16GB Corsair 3000Mhz CL15 | Sapphire Nitro RX580 8GB | 1TB Samsung Evo 860 | 1 TB WD Blue | Be Quiet E11 550W | Fractal Design Define C | LG 24" 144Hz Freesync
    CPU-History: K6-2 350Mhz, Duron 750Mhz, Athlon XP 1600+, Athlon XP 3000+, E7200, Q9550, 2500k, R7 2700X
    GPU-History: Voodoo Banshee, MX 200, 4200 Ti, FX 5900, 9800 GT, HD 5850, HD 7870, RX580
    Computer-History: Atari Pong, VCS 2600, C-64, Gameboy, Super NES, Atari Jaguar, PS1, PC, Wii, Samsung S3, PS4, Samsung J5

  5. #145
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    @Inu: Das was du die wünscht IST das Twike (5).
    Triplescreen Gaming mit SoftTH Free Speech vs. Trolling
    Zitat Zitat von DoubleFine Action News
    “It’s true: We’re amazing,” commented Tim Schafer, president and CEO of Double Fine.

  6. #146
    Avatar von Kuhprah
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    @Headcrash
    Naja.. Stammtisch kann jeder. Und bringt die Sache nicht vorwärts

  7. #147
    Avatar von Headcrash
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Zitat Zitat von Kuhprah Beitrag anzeigen
    @Headcrash
    Naja.. Stammtisch kann jeder. Und bringt die Sache nicht vorwärts
    Naja, wenn dann gehobener Stammtisch!
    AMD R7 2700X | Asus X470-F Gaming | 16GB Corsair 3000Mhz CL15 | Sapphire Nitro RX580 8GB | 1TB Samsung Evo 860 | 1 TB WD Blue | Be Quiet E11 550W | Fractal Design Define C | LG 24" 144Hz Freesync
    CPU-History: K6-2 350Mhz, Duron 750Mhz, Athlon XP 1600+, Athlon XP 3000+, E7200, Q9550, 2500k, R7 2700X
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    Computer-History: Atari Pong, VCS 2600, C-64, Gameboy, Super NES, Atari Jaguar, PS1, PC, Wii, Samsung S3, PS4, Samsung J5

  8. #148
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Zitat Zitat von Olstyle Beitrag anzeigen
    @Inu: Das was du die wünscht IST das Twike (5).
    Bei Twike (ich hatte deinen Link oben nicht angeklickt) denke ich immer an dieses überdachte überteuerte Fahrrad/Liegerad mit Hilfsmotor (Twike 1) von 1996, aber nach deinem Beitrag hab ich gerade mal nach Twike 5 geschaut, und in der Tat, das Twike Model 5 sieht dem von mir verlinkten Volkswagen XL1 aus dem Jahr 2014 (bzw. als L1 von 2002) vom Prinzip her verdammt ähnlich - auch wenn die Pedale immer noch an Board sind. Allerdings ist der XL1 noch eine Spur mehr Auto.

    Das Twike Model 5 werde ich auf alle Fälle mal im Auge behalten.


    Der Kewet Buddy ist übrigens auch ein interessantes Fahrzeug:
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	buddy_01a.jpg 
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    Oder in neuer und Made in Germany der e.Go Life, dessen Produktion ja im März 2019 starten sollte:
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	1280px-E.Go_Life_Genf_2019_1Y7A5161.jpg 
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ID:	1041303

    Quelle: e.GO Life – Wikipedia


    Oder in "kultig" die wiederbelebte BMW-Isetta als Microlino:

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Quelle: Micro Mobility Systems – Wikipedia


    Ich steh irgendwie total auf so kleine Elektroflitzer.




    Edit:

    Made in Germany ab 15.900€ (bzw. 11.900€ mit "Elektro-Prämie"), und er sieht ja irgendwie doch schon verdammt schick aus:


    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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    Geändert von INU.ID (13.04.2019 um 23:30 Uhr)
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  9. #149
    Avatar von Olstyle
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Der e.Go nähert sich halt schon wieder 1t Gewicht, da wird es mit der Effizienz nicht mehr soo weit her sein.
    Triplescreen Gaming mit SoftTH Free Speech vs. Trolling
    Zitat Zitat von DoubleFine Action News
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  10. #150
    Avatar von Kuhprah
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    AW: Klimabilanz Batterie- vs. Verbrennerauto

    Gewicht spielt beim E-Auto keine grosse Rolle. Wenn die Rekuperation einigermassen funktioniert merkt man das kaum. Ich kann locker 350kg durch die Gegend fahren und merke nen Anstieg im Verbrauch von 170Wh/km auf 172Wh/km... Machst sowas bei nem Verbrenner merkst das deutlich. Nur gibt der nicht den Energieverbrauch pro km an sondern Liter pro 100km inkl. Rundungsdifferenzen. Würde man aber in nen Audi S6 nur nen 8l Tank einbauen würde man das merken

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