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Tesla ist VW und Toyota technisch um Jahre voraus
- Ersteller INU.ID
- Erstellt am
Eckism
Volt-Modder(in)
Eins, was auf Kurz- und Langstrecke ohne großen Aufwand und Zeitverlust funktioniert.
Mobilität bedeutet flexibel sein, das funtioniert mit E-Autos nunmal noch nicht.
Eckism
Volt-Modder(in)
700km-800km...notfalls mal 5 Min. tanken zwischendurch. Ich bin aber auch ein schlechtes Beispiel für E-Autos.
Aber selbst für meine Eltern ist ein E-Auto nix...95% nur Kurzstrecke, aber meine Schwester wohnt halt 600km weit weg. Und mit 130-170 km/h auf der Autobahn rumschlafen nur damit der Strom irgendwie reicht macht selbst meine Mutter nicht.
Aber selbst für meine Eltern ist ein E-Auto nix...95% nur Kurzstrecke, aber meine Schwester wohnt halt 600km weit weg. Und mit 130-170 km/h auf der Autobahn rumschlafen nur damit der Strom irgendwie reicht macht selbst meine Mutter nicht.
DaStash
PCGH-Community-Veteran(in)
Das sagt sich immer so einfach, für mich würde das bedeuten, dass ich dreimal so lange zur Arbeit brauche wie bis jetzt mit Auto oder Motorrad und das innerhalb von Berlin. Ich finde es auch schön mit Fahrrad zur Arbeit zu fahren aber es geht und passt halt bei mir zeitlich überhaupt nicht und so wird es nicht wenigen anderen auch gehen, daher halte ich von solchen Parolen, doch einfach aufs Fahrrad umzusteigen oder zu laufen, grundsätzlich gar nichts.
MfG
Ich vermute es liegt einfach daran, dass es an den nötigen Standards und langfristigen Zukunftsperspektiven mangelt. Die jetzige Akkutechnik hinkt halt der Elektro Entwicklung massiv hinterher und bremst damit die Infrastruktur Entwicklung aus.
MfG
Eckism
Volt-Modder(in)
Ich meinte damit, das die Politiker erstmal anfangen sollen, was sie dem Bürger aufs Auge drücken.
JoM79
Trockeneisprofi (m/w)
Das "Problem" ist ja auch, dass es im Prinzip immer nur um Akku Eautos geht.
Das es auch andere Speichermedien gibt, wird oft vergessen.
Die Brenstoffzelle zB wurde von Mercedes aufgegeben, aber Hyundai macht da munter weiter.
mrmurphy007
Software-Overclocker(in)
Grüner Wasserstoff ist halt noch zu teuer. Best case scenario ist, sich die Preise von grauem und grünem Wasserstoff erst 2030 angleichen. Damit sich das rechnet, steckt die Regierung jetzt ja auch 9 Milliarden in H2 ?♂️
Bis dahin machen aus Klimaperspektive Wasserstoffautos auch keinen Sinn. Allerdings hätte es natürlich Vorteile, wenn es schon Praxiserfahrungen in großem Maßstab mit der Technik gäbe. Weiß jemand, wie lange die Membranen hier derzeit halten?
Tendenziell dürfte H2 als Energieträger langfristig mehr pro KM kosten als Strom. Dazu die teurere Wartung.
Ich gehe also davon aus, dass Wasserstoffautos insgesamt etwas teurer sein werden und darum nur für Vielfahrer und LKW interessant wird.
Bis dahin machen aus Klimaperspektive Wasserstoffautos auch keinen Sinn. Allerdings hätte es natürlich Vorteile, wenn es schon Praxiserfahrungen in großem Maßstab mit der Technik gäbe. Weiß jemand, wie lange die Membranen hier derzeit halten?
Tendenziell dürfte H2 als Energieträger langfristig mehr pro KM kosten als Strom. Dazu die teurere Wartung.
Ich gehe also davon aus, dass Wasserstoffautos insgesamt etwas teurer sein werden und darum nur für Vielfahrer und LKW interessant wird.
G
Gast1675120202
Guest
Wenn du die selben Anforderungen hast dann darfst du auch so ein Fahrzeug haben.
Deswegen schreibe ich auch immer BEV wenn ich BEV meine...
Wir haben zu viele andere Industriezweige die definitiv Wasserstoff brauchen, da wird nicht viel für Autos übrig bleiben.
Ich meine gehört zu haben, dass die Effizienz ähnlich schnell/langsam sinkt ist wie bei modernen Akkus.
DaStash
PCGH-Community-Veteran(in)
Na ich gehe mal davon aus, dass es um die Technik geht, die am aussichtsreichsten für den avisierten Anwendungszweck erscheint und dennoch hapert es massiv was den Fortschritt diesbezüglich angeht und das bremst das ganze Thema aus und so lange es da keine nachhaltig und langfristigen Perspektiven gibt, würde ich da nicht all zu viel Geld investieren, sowohl privat als auch als Unternehmen.
MfG
Eckism
Volt-Modder(in)
Ich hab den zukünftigen Weg nicht festgelegt, von daher muss ich nicht als gutes Beispiel voran gehen.
Mahoy
Volt-Modder(in)
Also, ich fühle mich davon als alter Soldat nicht angesprochen. Wenn's nach mir ginge, würden wir militärische Auseinandersetzungen nach Altvätersitte mit Hieb- und Stichwaffen ausfechten. Das hat noch nicht einmal ökologische Gründe oder soll irgend ein obskures Ehrverständnis bedienen, sondern ist purer Opportunismus: Ich schätze meine Chancen, einem Hieb auszuweichen oder diesen zu parieren einfach als viel größer ein, als wenn Projektile und Splitter unterwegs sind.
Und deshalb darf ich auch für E-Mobilität sein. Logisch, oder?
(Wer den Saraksamus erkennt, braucht keine Brille und darf sich 'nen Keks nehmen.)
mrmurphy007
Software-Overclocker(in)
Da wäre ich mir gar nicht so sicher, denn die Dampfreformer werden ja nicht abgebaut, nur weil H2-Elektrolyseure gebaut werden. Außerdem ist der Druck auf Zement-, Bau- und Chemieindustrie deutlich geringer als auf den Verkehrssektor. Zumindest stehen diese nie im Fokus der Diskussion (ob das sinnvoll ist, ist eine andere Frage).
Auch hier wird es eine Übergangszeit geben in der grüner Wasserstoff erst teurer und dann gleich teuer wie grauer wird. Erst wenn grüner Wasserstoff günstiger ist, wird es große Kapazitäten geben.
wuselsurfer
Kokü-Junkie (m/w)
Google lügt halt, wie gedruckt.
Ich kenne keinen größeren Industriebetrieb der 17ct/kWh bezahlt.
Die große liegen so bei 4ct/kWh (Alu-Hütten, BASF, ...)
Mahoy
Volt-Modder(in)
Darüber reden wir noch mal, wenn die größten Öllagerstätten in die Hände von Machtblöcken fallen, die keinen Tropfen für deinen Fuhrpark abgeben wollen. Gehst du dann selbst los, um die zu sichern, und wäre es dir lieber, wenn es ein bis dato unnütz trainierendes Militär das übernimmt?
(Berücksichtigt, dass auch die Bw das nicht alleine schafft, aber die könnte zumindest mitziehen und somit Mitnutzungsrechte verdienen.)
Mahoy
Volt-Modder(in)
Für die synthetischen Kraftstoffe brauchst du Anbaufläche. Ich weiß nicht, wann du dir das letzte Mal eine Karte von Deutschland angeschaut hast, aber ...Wir bekommen doch eh E-Autos aufs Auge gedrückt und jeder will Windräder...zudem gibt es ja die Syntetischen Kraftstoffe. Vondaher...weg mit der Bundeswehr und den Öllagerstätten.
Und dabei übersieht unsere Regierung leider die technischen Innovationen der anderen Länder.
Zum Beispiel Japan. Die machen aus Klärschlamm Wasserstoff. Andere filtern widerum Edelmetalle heraus, erzeugen damit CO2-Neutral Energie oder wandeln ihn zur Rohstoffquelle um.
Und was macht Deutschland?
Über die Hälfte des Klärschlamms wird verbrannt. *Slow clap*
So wird das auf jeden Fall nichts mit dem grünen Wasserstoff. Dafür schließt man Kooperationen mit Saudi Arabien und macht sich damit wider abhängig von anderen Ländern. Wohin das geführt hat, erleben wir ja jetzt während der Pandemie hautnah.
Ähnlich wie beim Öl, werden wir wohl in Zukunft auch beim Wasserstoff von Saudi Arabien und anderen Ländern abhängig sein, wenn das so weiter geht. :/
mrmurphy007
Software-Overclocker(in)
Zumindest zum Abwasser gibt es ein Projekt bei Berlin: https://www.bdew.de/verband/magazin-2050/wasserstoff-gruener-treibstoff-aus-dem-klaerwerk/ Ist aber noch mal was anderes, als das, was du meinst.
Was Wasserstoff angeht: den müssen wir eh importieren. Habe die Zahlen vom Fraunhofer nicht im Kopf, aber es war ein beträchtlicher Anteil, wenn wir wirklich alles auf Erneuerbare umstellen.
Was Wasserstoff angeht: den müssen wir eh importieren. Habe die Zahlen vom Fraunhofer nicht im Kopf, aber es war ein beträchtlicher Anteil, wenn wir wirklich alles auf Erneuerbare umstellen.
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