Und für polarisierende Aussagen und um alles über einem Kamm zu scheren offenbar das PCGHX-Forum?
Bitte höre auf, ständig zu verallgemeinern, als gäbe es nur schwarz und weiß.
seahawk
Lötkolbengott/-göttin
Es gibt da nur schwarz und weiß. Entweder man unterstützt die Klimawende oder man stürzt alle in die Klimakatastrophe.
Ich habe keine Probleme damit über den Weg zur Klimaneutralität zu sprechen und ggf. auch über kleine Verzögerungen, aber das große Ziel ist ohne Alternative.
Ich habe keine Probleme damit über den Weg zur Klimaneutralität zu sprechen und ggf. auch über kleine Verzögerungen, aber das große Ziel ist ohne Alternative.
brooker
F@H Team #70335 Event Manager
... oder plant mehrere Ladestopps ein.
Tekkla
Volt-Modder(in)
Was bei meiner Konzentrationsspanne von 300 km am Stück eh zupasskommt.
brooker
F@H Team #70335 Event Manager
Eher HPK von Frau und Kinder. Ich fahre, wenn es läuft, i.d.R. bis 600km am Stück durch. Waren aber auch schon 800km.
300km mit eAuto im Winter kann aber schon eng werden, wenn man beladen und flott unterwegs ist. Im Sommer kein Ding, außer bei Stau.
Btw. wer mit Kindern und ner Golflklasse schon mal für 2 Wochen im AuslandsUrlaub war, weiss größere Autos, Vans oder Transporter sehr zu schätzen! Und wer 3 Kindersitze auf der Rückbank braucht stellt fest, dass nur zwei vollwertige bei den meisten Autos möglich sind. Da muss dann was großes her. 7 Sitzer Vab oder SUV oder Multivan und Co.
Zuletzt bearbeitet:
Andreas1975
Software-Overclocker(in)
Ich schätze da mittlerweile Gepäckservice und erster Klasse im Zug.
Sinusspass
Volt-Modder(in)
Für den Alltag zur Arbeit oder zum Supermarkt mit Sicherheit. Wenn es dann mal außerhalb des Alltags laufen soll...
Nur, wenn es von Großstadt zu Großstadt geht. Für alles, wo man aus der Masse raus will, klappt das nicht, weil es viel länger dauert, nachts kaum was fährt etc.
Versteh es nicht falsch, Eisenbahnfahren hat seine Vorteile, aber funktioniert nur für Leute, die jetzt eh schon kein Auto haben.
brooker
F@H Team #70335 Event Manager
Ein funktionierender und bezahlbarer öffentlicher Nah- und Fernverkehr ist m.M.n. mit ein Schlüssel zur Co2 Vermeidung, sofern eAntrieb zum Einsatz kommt. Bus und S-Bahn sind voll wie sau, Gewinnmaximierung durch Auslastungen jenseits der 94%. Die Bahn ist so zuverlässig das die Österreicher sie nicht mehr in ihr Netz einbinden wollen. ICE Berlin Paris, Ausgefallen, kurzfristige übernachtung in Paris wurde notwendig. Wer in Berlin innerorts die Bahn nutzt weiss, dass der Fahrplan nur im Schauglas hängt damit dieser nicht leer ist. Und wer mit der Bahn mal als Firmenkunde zu tun hatte hat aller feinste Unflexibiltät und Preise erlebt, die einen LKW-Transport hoch wirtschaftlich und zur einzigen Option machen wenn msn keine Ganzzüge hat.
Sobald es Alternativen gibt, werden die Menschen sie auch nutzen. Aber bisher empfiehlt sich der ÖNFV leider nicht.
Sobald es Alternativen gibt, werden die Menschen sie auch nutzen. Aber bisher empfiehlt sich der ÖNFV leider nicht.
Andreas1975
Software-Overclocker(in)
Zug, Mietwagen, Bus, etc.
Ja man kann immer Gründe statt Lösungen finden.
Sinusspass
Volt-Modder(in)
Na ja, entweder sind Züge und Busse randvoll bis überfüllt oder sie sind praktisch leer. Schon oft genug gesehen. Irgendwas dazwischen ist recht selten.
Das waren die Schweizer. Ob es bei den Ösis so ist, weiß ich jetzt nicht.
Aber das Problem ist klar, wenn was ausfällt, ist keine Reserve mehr da. Wichtige Strecken sind teilweise zu 125% ausgelastet und wenn der Zug kaputt geht oder der Tf krank wird, dann steht kein Ersatz schon bereit. Klar, das kostet Geld.
Sicher, man kann die Eisenbahn für den Verkehr zwischen Städten nutzbar und zuverlässig machen (Dörfer werden nie mehr sinnvoll per Zug angebunden werden), aber das dauert Jahrzehnte und verschlingt sehr viel Geld. Im Grunde müsste man das ganze Schienennetz neu bauen, etwas, das letztes Mal gut 100 Jahre gedauert hat. Dazu braucht es einen Haufen mehr Leute, die man auch nur bedingt wegautomatisieren kann. Gut, dass ein großer Teil der DB-Belegschaft die nächsten 10 Jahre in Rente geht und das Personalproblem nur noch größer wird.
Eben.
Ja, und in der Regel kosten die ein Schweinegeld und funktionieren dann doch nicht. Wie gesagt, Stadt zu Stadt funktioniert das mit Massenmobilität. Zur Arbeit funktioniert auch das E-Auto. Sicher, man kann sich einen Mietkarren holen, aber der kostet dann auch wieder. Da ist ein Fahrzeug für alles die praktischere Lösung.
Und am Ende scheitert es ohnehin daran, dass heutzutage jeder verlernt hat, simple Autos zu bauen, die einem nicht mit ständigem Gepiepse und Displays auf den Sack gehen und in etwa die Ästhetik und Stabilität einer PET-Flasche haben.
Andreas1975
Software-Overclocker(in)
Ein Auto vorzuhalten ist sicher praktisch aber kostet auch ein Schweinegeld.
Es ist halt doch nicht so, dass das Automobil einfach so da ist. Es kostet auch wenn es 23 Stunden am Tag nur vor der Tür steht.
Sinusspass
Volt-Modder(in)
Ja, und der E-Karren kostet nichts, wenn er vor der Tür steht?
Tekkla
Volt-Modder(in)
Dann brauchen parallel auch weniger Menschen die Bahn
Andreas1975
Software-Overclocker(in)
Jedes Auto kostet wenn es vor der Tür steht. Daher ist die Dauerverfügbarkeit eines eigenen Automobiles, unabhängig vom Antrieb, sicher bequem und praktisch aber halt auch Sauteuer.
Sinusspass
Volt-Modder(in)
Dann kann man ja noch paar mehr Linien wegstreichen, um die Bahn noch unattraktiver zu machen.Dann brauchen parallel auch weniger Menschen die Bahn
Klar. Nur gibt es eben Leute, für die gibt es keine Alternative zum eigenen Auto. Und da sollte es dann auch eins sein, was den eigenen Anforderungen genügt. Und wenn zu den Anforderungen z.B. zählt, nachts um 3 aufzustehen, damit man morgens um 6 am Arsch der Welt am Wanderparkplatz steht und die nächsten 12 Stunden fernab der Zivilisation verbringt. Manche Leute machen sowas sogar regelmäßig (mir reicht's paar Mal im Jahr).
brooker
F@H Team #70335 Event Manager
Das ist wohl war. Deswegen ist für mich neben dem Thema ÖN&FV das Thema CarSharing mit eAuto ein weiterer Schlüssel zur Erreichung der Co2 Ziele. Aber auch da hängen wir in D bzw. der EU hinter den Möglichkeiten zurück. Warst du schonmal in China oder in Russland? Dort buchst du dir per app mit geringer Vorlaufzeit das Auto was du brauchst dorthin, wo du es brauchst. Schnell, unkompliziert und mit Bezug auf ein eigenes Auto wirklich preiswert. Das würde die Auslastung der Sharing Fahrzeuge massiv erhöhen. Aber auch hier gilt, es geht nur in Kombination mit anderen Lösungen. Bspw wirst du für Krankentransporte oder Rollstuhltransporte immer individuelle Lösungrn benötigen. Die Mobilität nur auf ÖN&FV und CarSharing zu beschränken, würde den gesamten ländlichen Bereich abhängen. Denn dort erreichst du i.d.R. nicht die Auslastung zur Wirtschaftlichkeit und die mobilien Bedürfnisse sind teilweise sehr unterschiedlich. Wobei ich feststelle, dass man bis in die 90er noch gut mit Bus und Bahn fahren und reisen konnte. Da war übrigens die 1.Klasse noch Klasse. Heute sitzt da auch der drin, der in der 2. Klasse keinen Platz mehr fand. Und wer sich heute mit Reisegepäck oder Fahrrad die Bahn antut, weiß was er getan hat. Selten ist dieses Reisen angenehm und entspannt für mich gewesen. Der Gepäckbereich war völlig überfüllt, der Platz für das Fahrrad war mit Gepäck belegt und auf dem 1. Klasse Platz sitzt bereits jemand, weil der Waggon brechend voll ist. Man bekommt derzeit meist nicht die Leistung für die man bezahlt hat.
Übrigens, Netzinstabilitäten sind auch für die Bahn ein Thema
... ich habe es bereits 2 mal erlebt, ein paar Minuten war der Strom weg (lt. BBP). Wir standen auf offener Strecke.Was bringt dir die mögliche Reichweite deines Auto, wenn du bspw. in Berlin im Block mit 400 anderen Familien wohnst und noch nicht mal Platz für alle Auto ist, geschweige denn für Ladestationen. Die Leute werden keine 230V Leitjngen aus den Kellern an ihr Auto legen, weil das lt. Ordnungsamt ekne Gefährdung der Öffentlichkeit darstellt. Ich weiss es gibt in def EU Lösungen zur Ladung an Straßenlampen. Aber diese gibt es in D noch nicht und selbst diese Lösung hilft dir nicht beim Berliner Block. Selbst bei 5 Geschosser Strasenzügen wird es mit den Lampen nicht klappen. Das reicht mit den Ladepunkten nicht. Auch hier muss zur Zielerreichung die Kombi her: ÖN&FV, CarSharing und Fahrrad/ebikes aso..
Es gibt hier wie gesagt kein schwarz oder weisd. Es muss für die jeweilige Situstion ein tragbare und brauchbare Lösung zur Co2 Reduktion geben, dann nutzen die Leute diese auch. Aber wis dahin werden sie die benötigte Mobilät wie bisher herstellen.
Noch eine Anmerkung zum Thema: Erziehen durch Preiserhöhungen. Das funktioniert evtl. bwi Privatpersonen. Aber für Unternehmen bedeutet das sehr oft den wirtschaftlichen Untergang. Genau deshalb ist es aus meiner Sicht der falsche Weg. Was aus Zwang geschieht ist nie von Dauer gewesen und blieb oftmsls hknter den Erwartungen zurück - Auswirkung des Widerstandes.
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Tekkla
Volt-Modder(in)
Interessant, wie die den Faden weiter spinnst. Von deinem "zu wenig Leute für den Ausbau" über mein "es werden in Zukunft rein aufgrund von Biologie weniger die Bahn nutzen" zu deinem "dann dünnen wir die Strecke weiter aus".
Im Durchschnitt wird ein PKW in Deutschland in der Woche 30 km bewegt. Da braucht es schon einige Tage, bis man tanken MUSS. Ist dem Akku eh zuträglicher, wenn man ihn nicht jeden Abend wieder voll macht. Und was spricht dagegen, wenn man eine größere Strecke fahren muss, sich am Tag der Abreise für 15, 20 oder meinetwegen 30 Minuten an einen Schnelllader zu hängen?
Kuhprah
Software-Overclocker(in)
Auch wenn das jetzt seltsam klingt, aber warum diskutiert ihr immer über die Grossfamilien? Ich weiss ja nicht zu wie viel % man in D ein Kind vom Staat finanziert und bezahlt bekommt so dass man sich so grosse Familien leisten kann, dann sollte es ja auch kein Problem sein dann auch den entsprechenden fahrenden Untersatz zu organisieren. 
Nen Kind kostet hier locker mal 2k im Monat.. bei 4 musste schon mit beiden Elternteilen 2x Vollzeit zu 42 bis 47h die Woche arbeiten damit das überhaupt leistbar ist...
Nen Kind kostet hier locker mal 2k im Monat.. bei 4 musste schon mit beiden Elternteilen 2x Vollzeit zu 42 bis 47h die Woche arbeiten damit das überhaupt leistbar ist...
Tekkla
Volt-Modder(in)
Das sind nur abstruse Konstrukte, an denen man "beweisen will", wie unpraktikabel und in der breiten Masse nicht machbar das alles ist.
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