[Sammelthread] Project Cars 3

ak1504

BIOS-Overclocker(in)
pcars3_black_white_background_600breit.jpg



  • Publisher: Bandai Namco
  • Developer: Slightly Mad Studios
  • Erscheinungsdatum: 28.08.2020


Offizielle Website - mit Liste der wichtigsten Merkmale

Dev Blog 1 - Design and Physics

Dev Blog 2 - Handling

Dev Blog 3 - Upgrades

Offizieller Discord Server


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Gestern fiel das Embargo und die bekannten Influencer dürfen ihrem Titel nachkommen...

Dave Gaming z.B.:

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Meine Meinung zum Game als einer der 9 Jahre auf ein "Shift 3" gewartet hat und auch PC 1 und 2 als WMD Member erlebt hat:

"Habs jetzt auch etliche Stunden mit Wheel gefahren und ich finde es super. Physik/Reifenfeeling besser als in Pcars 2. FFB finde ich auch besser als in Pcars2 denn man merkt endlich richtig Weight Transfer was generell wohl besserer Suspension Simulation zu verdanken ist wodurch die Wagen jetzt auch Gewicht haben wie sie sollten was sich in besserem Fahrverhalten und auch optisch besseren Vehicle Dynamics widerspiegelt.

Dadurch das für mich das Fahrverhalten nun zufriedenstellend ist hatte ich bei allen Wagen die ich bisher fuhr also Querbeet nicht 1x das Feeling das einer schlecht fährt und ich muss im Setup Stunden schrauben um versuchen was hinzubiegen was bei Pcars immer an der Tagesordnung war und bei mir die Lust komplett gekillt hat wenn man einfach nur das Game anwerfen will und Bock auf nen Wagen hat und einfach fahren möchte.

Egal ob Street oder Race Car ob alt oder neu jede Kiste hat sich gut fahren lassen und hat Bock gemacht. So gut das ich z.B. mit dem Aston Vantage einfach mal rund 50 Runden bei Nacht allein auf Catalunya hängen blieb einfach weil es mega Bock machte den Wagen präzise um den Kurs zu zirkeln und jede Runde versuchen noch ein halbes Zehntel zu finden, und das mit Pad

Also für mich hat Ian Bell nicht gelogen mit den berühmten "200% better than Pcars2", trifft halt perfekt mein Empfinden.

Die Pad Steuerung ist auch die beste die ich je erlebt habe und harmoniert super mit der Physik. Immer alles unter Kontrolle egal ob enge oder weite Kurven ob langsam oder schnell und keine oberdominante geschwindigkeitsabhängige Lenkhilfe wie bei Forza die immer alles träge macht oder man für enge Kurven unrealistisch langsam werden muss um überhaupt rum zu kommen.

Ich konnte sogar zum ersten mal den McLaren F1 fahren und Fun haben und das sogar mit Pad. Kisten wie der fuhren sich mit dem Pcars 2 Reifenmodell ect echt fürchterlich und es war mehr kämpfen mit der komischen Physik als fahren.

Dazu die motivierende Karriere, Tuning, Lackeditor ect. + Ranked Multiplayer und die top umgesetzten Rivalen Challenges machen das Ding für mich so interessant wie lange kein Race Game. Es ist das "Shift 3" was ich immer haben wollte das steht fest.

Negativ Punkt bleibt die typische SMS KI die manchmal ok ist aber oft komplett pepega, blind und auch mehr als offensichtlich cheated mit plötzlich unendlichem Grip oder Raketenantrieb lol

Für mich eine 8,5/10"
 
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Absolut geile Arcade Racing Sim im Style von Shift 2. Wer Shift 2 mochte, der wird PC3 lieben.

Wie kann man das Game nur als Sim promoten. Sind die bei Codemasters alle besoffen ??? Das hat in der PR-Abteilung bestimmt keiner gespielt.
Wer hier eine Renn Sim erwartet, wird entäuscht sein. Das Game ist weit näher an NFS Underground 2 als an GTR.

Ansonsten ist das Game der heimliche Nachfolger von Shift 2. Wenigstens die 3 im Titel ist korrekt.
 
Ansonsten ist das Game der heimliche Nachfolger von Shift 2. Wenigstens die 3 im Titel ist korrekt.

Das war 2018 bereits auf allen erdenklichen Gaming Seiten zu lesen das es das inoffizielle Shift 3 wird... Nur diesmal Shift mit guter Physik statt statt realitätsfremder Schwamm und Rutsch "Physik" oder Radsturz im Setup von 0-50 (Äpfel oder Birnen) :D

Hier mal noch das Gamestar Testvideo zu Shift 2 falls wer es nicht kennt oder seine Erinnerungen auffrischen möchte:

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Den unglücklichen Namen des Games einfach ignorieren und man hat eine tolle inoffizielle Fortsetzung...
 
Nur diesmal Shift mit guter Physik statt statt realitätsfremder Schwamm und Rutsch "Physik" oder Radsturz im Setup von 0-50 (Äpfel oder Birnen) :D

Ich finde die Physik ist identisch. Das Argument kam damals oft. Damals wie heute sag ich, im Default Setup waren, bei Shift 2 einige Autos überhaupt nicht spielbar. Der McLaren war Katastrophe. Wenn die Lenkung nicht exakt gerade war, reichte ein Furz Gas weg und sofort hat einen der eigene Arsch überholt. Das richtige Setup Up war wie eine Wissenschaft, weil die geringste Änderung am Fahrwerk und Antrieb, schon ein massives Feedback erzeugt hat. Ich hab bei nur 4 Autos das Setup Up bis zur Perfektion getrieben. Rx7(ca. 700PS), Audi S3(knapp 1100PS), 911er Turbo(ca. 750PS) und Königsegg(ca 1200PS). Letzteren hab ich für schnelle Runden getuned. Der S3 war am schwierigsten einzustellen. Keiner meiner Kumpels konnte den auch nur geradeaus bewegen. Grip war unmöglich, also blieb mir nur ein High Speed Drift Setup. Ich such mal das Video davon. Es war just for fun, denn mit dem Gerutsche konnte man nix gewinnen. Dem K Egg hab ich ein Setting verpasst, mit dem er wie auf Schienen lief.

Da hab ich auch schon den ersten grossen Unterschied bemerkt. Das Setup im PC3, ist erzeugt kaum Feedback. Zumindest, Sturz, Spur und Differenzial, merk ich zw. Max. und Min. , wenn dann nur Min. Beim Shift 2 z.B. wenn ich vollen positiven Sturz eingestellt hatte, dann zappelte die Karre rum, wie ein ADHS Kranker auf Koks.

Aber es hat auch was Gutes. Man muss nicht stundenlang am Setup rumstellen, denn das Default Setup beim PC3 fühlt sich bereits sehr gut an.

Ach und Der da, fährt sich fast genauso wie schon in Shift 2.

cath.jpg
 
Ich finde die Physik ist identisch.

Realitätsverlust ? :D Man braucht Shift nichtmal kennen da reicht 1 Video um zu sehen was es für eine Rutschpartie ist und wieviel besser Pcars3. Nicht 1 Wagen konnte in Shift normal um eine Kurve fahren.



Btw:

POWER UPGRADES: NOT ALL POWER IS EQUAL

Casey Ringley, Vehicle Technical Art and Handling, gives you an inside look at Power Upgrades in Project CARS 3

Performance part upgrades in Project CARS 3 work directly with the physics engine and that has obvious consequences on how you choose to upgrade your car. Firstly, because power without control may be great fun but it’s also the fastest way to get into the scene of your accident, and secondly (and more importantly), because there are different “kinds” of power gains to be had in-game. Higher RPM range, or fatter torque—or both.

How you get the type of power you want is all about what types of engine upgrades you use in-game. So let’s take a look at what they do and how they function.


Project CARS 3 - YOUR Power Upgrades: Not all Power is Equal
 
Zuletzt bearbeitet:
HANDLING UPGRADES: HOW TO FIND GRIP

"Casey Ringley, Vehicle Technical Art and Handling, gives you an inside look at Handling Upgrades in Project CARS 3

Handling part upgrades in Project CARS 3 aren’t “fudged”, they work directly with this physics engine, and that results in some interesting choices when it comes to your upgrade path. Adding an aero’ upgrade will benefit your handling, for example, but the extra drag is going to cut your top-end speed. As with power upgrades we covered last week, there’s a balance to be found."


 
Juhu.
Mal ne frage meinerseits was Physik und Setup-Abstimmung anbelangt.
Ich habe den ersten Teil "damals" gerne gespielt und habe die Physik als Ok empfunden.
Beim Setup hat man auch beim letzten bisschen + und - verstellen gemerkt das auf der Strecke "mehr" ging in Sachen Handling und Zeit! Meinen Fahrstil klammere Ich hier mal aus da jeder anders empfindet oder sein Setup persönlich einstellt.
.....ist das immer noch so?
 
Wenn man weiß was man tut haben Setup Änderungen noch immer den gewünschten Effekt... Wäre auch nutzlos ohne Wirkung ^^
 
@ak1504 danke schon mal für deine Antwort.
Genau darum ging es mir, da ich weiß was ich tue.
Da ich zu 100% Rundkurs gefahren bin war mir das Setup sehr wichtig da ich es quasi bis zur Kotzgrenze ausgereizt habe um je nach länge des Rennens ohne "Materialermüdung" ins Ziel zu kommen.
Präzise: Fahrwerk auf meine Subjektive Aggressivität eingestellt >Handling >Reifenabrieb >Getriebeübersetzung >Speed >Sprit>Gewicht=Zeit.
Ja ich weiß...^^
Ist es immer noch so, da man ja durch die Blume hört das es sich weiter von einer "Simulation" erfernen soll?

Noch ne frage: Kann sein das ich das verwechsele aber ich meine mal irgendwo gelesen zu haben das es im Multiplayer so sein soll das man durch irgendeinen ominösen "Statistik-Wert" in angepasste Lobby´s gesteckt wird?
So das die Crash-Kids unter sich fahren dürfen und nicht meine sauer investierte Zeit und Spaß in der ersten Kurve zunichte machen.
 
Es gibt keinen Reifenverschleiß und Spritverbrauch mehr. Rest ist Pcars2 Physik nur verbessert. Äußere Einflüsse und Fahrstil haben noch immer die erwarteten Auswirkungen nur keine Langzeitfolgen mehr. Aber wer fährt schon stundenlang 1 Race. Es ist halt Shift 3. Man kann auch mal was weglassen und sich rein aufs fahren konzentrieren.

Lese dir einfach die Dev Blogs durch. Darin steht die Wahrheit, nicht was irgendwelche sich beleidigt fühlenden "Fans" ins Netz posaunen oder meinen zu wissen. Ich denke die Devs wissen eher was sie in den Code geschrieben haben. Ich kann bisher nur alles bestätigen was in den Dev Blogs steht und gute Fahrphysik ist für mich wichtig und PC 1 und PC 2 eher 5/10.






Ansonsten schau dir AMS 2 an...

 
Zuletzt bearbeitet:
Im Road E Finale - Japanische Standardzeit (Tempomacher). Hat das schon jemand geschafft? Mir fehlen da 4 Sekunden und ich hab den guten Audi TT RS. Höchstens der A45 4matic könnte noch ein Tick besser sein. Aber keine 4 Sekunden?

Diese Aufgabe meine ich
Jap Standardzeit.png

Hat das schon jemand geschafft? Mit welchem Auto und welchen Upgrades?

Mein Audi hat Reifen bekommen und Luftfilter je eine Stufe, hat jetzt 298.
https://abload.de/thumb/meinaudittzck8h.png
Datei war zu groß für den Forenupload.

Ich bin für jede Hilfe dankbar.
mecks

Edith: Hat sich erledigt, es lag an mangelnder Streckenkenntnis.
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Mein Schnitt, mit dem Toyota GT, liegt bei 1.31. In der Klasse ist das noch harmlos. Die Tempomacher werden teils übel schwer. Ebenso das Breakout.
 
Hab ein 10 Runden Rennen gegen die KI gemacht, um bisschen auf die Linie zu schauen, wie die fahren. Konnt mich verbessern, habs geschafft. In einigen Passagen war ich zu zaghaft.
In Road D wurds dann noch schwerer im Finale.
 
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